成都市域鐵路近期獲批，成都眉山市域鐵路是不是要修了哦

來源：整理時間：2023-01-23 14:53:27 編輯：成都生活手機(jī)版

1，成都眉山市域鐵路是不是要修了哦

也許是的。

現(xiàn)在前期立項(xiàng)和招標(biāo)等情況都已公布了哦，相信應(yīng)該很快就要開始動工了。我們遠(yuǎn)大聚華·天府南庭出門又多了條交通選擇了。

成都眉山市域鐵路是不是要修了哦

2，都說新城悅雋天府這邊交通很好是因?yàn)樽罱氖杏蜩F路即將興建才

新城·悅雋天府項(xiàng)目直達(dá)地鐵1號線三期，輕軌K3快線，自駕還可以走天府大道南段延伸線、紅星路延伸線、成都到黑龍?zhí)犊焖偻ǖ馈⒊勺詾o告訴、國道213線、第二繞城高速、眉山環(huán)天府新區(qū)快速通道這些線路。所以說這個項(xiàng)目交通好覺得不是因?yàn)樽罱忠闶杏蜩F路才這么說的。

都說新城悅雋天府這邊交通很好是因?yàn)樽罱氖杏蜩F路即將興建才

3，成都除了成灌線和成蒲線以外還有規(guī)劃其他的市域鐵路嗎

很久之前就說要利用老達(dá)成鐵路改造為成青（白江）金（堂）快速鐵路，但現(xiàn)在沒下文了。就目前來說，成都各郊區(qū)縣中郫都都江堰彭州有成灌快鐵（含彭州支線），溫江崇州大邑邛崍蒲江有成蒲鐵路，新津雙流新都青白江有成綿樂高鐵，龍泉驛有成渝高鐵過境但是沒站，不過好在還有地鐵2號線4號線，簡陽有成渝高鐵，也就金堂啥都沒有。

還沒開建

成都除了成灌線和成蒲線以外還有規(guī)劃其他的市域鐵路嗎

4，什么是成灌快鐵

成灌快鐵即成灌鐵路，即成都市域鐵路成灌線，又稱成灌快速鐵路，是成都軌道交通中投入運(yùn)營的第一條線路，亦是中國第一條市域鐵路，線路等級為客運(yùn)專線，雙線電氣化，最高運(yùn)營速度220km/h。線路起于成都站，至郫縣境內(nèi)的安靖站向西引出，沿317國道向西延伸，至都江堰市（簡稱為“灌”）后向南延伸，止于青城山鎮(zhèn)的青城山站；另有兩條支線正在建設(shè)中，一條是自郫縣西站引出至彭州站的市域鐵路成彭線，一條是自都江堰站引出至離堆公園站的離堆支線。2010年5月12日正式通車。

這個事肯定跑和諧號的，理由是設(shè)計(jì)時速就是280km/h

5，成都至貴陽的高速鐵路開工了嗎請問途徑什么地方

今天看報(bào)紙，在近期的鐵路規(guī)劃中有一條成都－－貴陽的高速鐵路，時速２００ＫＭ，路線大致為成都－－樂山－－宜賓－－興文－－威信－－畢節(jié)－－貴陽，沒有經(jīng)過瀘州，為此，瀘州發(fā)改委的到設(shè)計(jì)單位鐵二院請求改道，答復(fù)是不會經(jīng)過瀘州市區(qū)，但有可能改道從瀘州某個縣經(jīng)過．再看地圖，從興文－－畢節(jié)如果經(jīng)過瀘州某個縣則非敘永莫屬，如果爭取到該條鐵路經(jīng)過敘永，和規(guī)劃中的川黔高速，隆黃鐵路交匯，敘永勢必成為一個交通樞紐，到成都＼到貴陽都在２個多小時以內(nèi)，敘永交通不便的狀況可以有一個大的改觀．如果采用經(jīng)敘永方案，可能就不會經(jīng)過云南的威信，但是設(shè)計(jì)單位鐵二院位于四川，相信全力去做這個事應(yīng)該能成的吧

目前重慶到貴陽的快速鐵路正在進(jìn)行中

6，成蒲鐵路的項(xiàng)目進(jìn)展

成都市域軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成蒲快鐵正按照6月開工建設(shè)的目標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)備，“目前招投標(biāo)文書已經(jīng)上報(bào)，批復(fù)后最快將于6月開工建設(shè)。” 2013年8月13日成蒲快鐵于完成施工單位招投標(biāo)工作，全線共三個標(biāo)段，由中國中鐵二局、八局和十二局承建，計(jì)劃工期28個月；站房工程由中鐵電氣化局承建。2013年8月26日施工單位進(jìn)場施工，預(yù)計(jì)2015年底建成。2013年9月，成蒲鐵路邛崍段已開始施工（邛崍一中左邊）設(shè)計(jì)為高架車站，由中鐵12局第一工程部承擔(dān)建設(shè)。邛崍?zhí)卮髽蚴浅善谚F路5大特大橋之一。 17.7公里。 2014年1月28日20點(diǎn)56分，成都至蒲江鐵路首孔橋梁成功架設(shè)，標(biāo)志著成蒲鐵路建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。2014年6月邛崍段部分橋面鋪設(shè)完成，正在進(jìn)行學(xué)子路（邛崍一中外）的橋面鋪設(shè)。2014年10月邛崍段跨學(xué)子路特大橋完工。2014年12月16日，成蒲鐵路溫江段架梁完畢，記者從成蒲鐵路溫江段建設(shè)方中鐵二局獲悉，成蒲鐵路溫江段橋梁全部架設(shè)完畢貫通，成為成蒲鐵路首個完成施工的管段。“成蒲鐵路全線貫通后，按照200公里的時速，溫江到成都西站僅需 15分鐘。”中鐵二局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。 2015年4月13日，成蒲鐵路邛崍段項(xiàng)目完成總工程量70%。預(yù)計(jì)到年底，成蒲鐵路邛崍段主體結(jié)構(gòu)下部將全部完成，明年5月份完成無渣軌道的施工。 2015年4月16日，成蒲鐵路唯一隧道蒲江隧道順利貫通。蒲江隧道長425米，寬12米，起于蒲江中學(xué)，止于蜀鑫酒廠2015年4月27日成蒲鐵路成都西特大橋開始加快鋪設(shè)。圖為成蒲鐵路位于崇州市晨曦大道的成都西特大橋正在架梁 2015年5月9日晚21時許，在經(jīng)過連續(xù)5個半小時澆筑后，成蒲鐵路崇州車站站臺梁最后一孔梁體混凝土的澆筑完成，標(biāo)志著歷時2個月由中鐵八局一公司成蒲項(xiàng)目部承建的成蒲鐵路崇州車站站臺梁澆筑全部完成。2015年8月8日下午，經(jīng)過24天的不懈努力，中鐵八局二公司成蒲鐵路隆興特大橋順利架通。隆興特大橋全長991米，曲線半徑3500米，共計(jì)箱梁30榀。上部結(jié)構(gòu)采用雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，梁長32米，寬11.4米，自重678噸；下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為了按時完成該橋的架設(shè)任務(wù)，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)工期的完成，負(fù)責(zé)施工二公司成蒲鋪架項(xiàng)目部堅(jiān)持貫徹精細(xì)化管理，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)。為克服老舊設(shè)備對施工進(jìn)度的影響，項(xiàng)目班子以身作則，扎根施工現(xiàn)場，給予施工人員技術(shù)指導(dǎo)，及時發(fā)現(xiàn)并解決可能存在的安全隱患，排除設(shè)備故障，在保證安全與質(zhì)量前提下高效地完成了鋪架作業(yè)，提前完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

7，成蒲鐵路的介紹

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發(fā)展走廊的軌道交通項(xiàng)目——新　　建成都至蒲江鐵路項(xiàng)目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯(lián)合批復(fù)，朝著項(xiàng)目　　開工又邁出堅(jiān)實(shí)一步。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，這條市域軌道交通項(xiàng)目將在今年年內(nèi)開工　　建設(shè)，2012年建成通車，屆時從市區(qū)乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時間。　　形成半小時軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項(xiàng)目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環(huán)線的成都西站，經(jīng)溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設(shè)溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動車組，設(shè)計(jì)速度200公里／小時。該鐵路建成后，市民從市區(qū)乘坐動車組列車　　穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區(qū)與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區(qū)（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以　　內(nèi)實(shí)現(xiàn)，構(gòu)筑起又一個半小時軌道交通圈。　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都至蒲江鐵路的建設(shè)將填補(bǔ)我市成溫邛城市發(fā)展走廊　　軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的空白，為我市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)進(jìn)程提供更強(qiáng)大　　的交通引導(dǎo)和支撐，并對我市加快災(zāi)后重建步伐、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設(shè) 　　成都至蒲江鐵路預(yù)估算總額為157．1億元（征地拆遷費(fèi)用列入項(xiàng)目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設(shè)，項(xiàng)目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項(xiàng)目的各項(xiàng)前期工作正在抓緊推進(jìn)，土地預(yù)審及環(huán) 　　評已分別取得省國土資源廳和省環(huán)保局批復(fù)，市規(guī)劃局已出具該項(xiàng)目的選址意見書。　　根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，該項(xiàng)目將在年內(nèi)開工建設(shè)，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內(nèi)繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運(yùn)專線　　，同時也是我市境內(nèi)最長和跨越區(qū)（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯(lián)起我市成溫邛走廊上的多個　　旅游景點(diǎn)，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮(zhèn)、

成都市域鐵路·成蒲線，又稱成蒲鐵路，是成都市捷運(yùn)系統(tǒng)繼成灌線（成彭線、離堆支線）后第二條市域鐵路，也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起于成都西站，向西南延伸，到達(dá)成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位于成都境內(nèi)。成蒲線由成都地鐵有限責(zé)任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)與管理，全長99公里，成蒲鐵路預(yù)計(jì)2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露，該縣境內(nèi)的成蒲鐵路特大橋澆筑進(jìn)入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，預(yù)計(jì)在2016年12月完工并試運(yùn)行。