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1，成都環境污染嚴重的地方

東邊，有很多工廠，污染嚴重身邊的，我知道一個地方。五丁橋旁邊有一條小河溝，里面的水，哎呀呀，臟死了，就在那段老城墻對面

成都環境污染嚴重的地方

2，四川成都的城市有損壞嗎

某些危險建筑就壞了. 不過大多,百分之九十八都是好的.

當然有了

有，不過不嚴重！

沒有

有啊謝謝

四川成都的城市有損壞嗎

3，成都有危險的動物嗎就是會有蛇或者那種劇毒蜘蛛進入城市里面嗎搜

搜一下：誰知道有一種動物，和蚯蚓一樣那么大的，但是他有劇毒，我們這邊都叫他什么蛇的？

爬寵店有的。我也有成都的朋友把捕鳥蛛，巨人蜈蚣，蝎子等作為寵物（部分蜘蛛和蝎子毒性較為猛烈，蜈蚣一般）。包括一些飯店有舟山眼鏡蛇（毒性很大）作為食材。

成都有危險的動物嗎就是會有蛇或者那種劇毒蜘蛛進入城市里面嗎搜

4，四川成都有哪些夜場比較安全而且工資挺高的

你是男的女的？男的如果是做DJ的話，顧客要點你，一場100-200元左右，要求長得帥氣，技術嫻熟。女的，不建議做那個，夜場本來就不是什么好東西，女孩子犧牲那么大，做那個，不值得服務員嘛，700-1500，這個不一定，要看你去的夜場的級別咯，火爆的工資肯定高咯

芭娜娜馬六甲雙楠路

安全只是相對的，沒有決對的，關鍵還是要自己懂得保護自己，在成都市中心的規模比較大的夜場都比較安全，關鍵是怎樣和有些無聊難纏的客人相處，在不得罪客人的情況下自己又可以全身而退。這就是自己的本事了。

凱賓斯基。

5，成都到九寨溝的盤山公路到底有多危險

成都到九寨溝的路因為暴雨影響，是有點不好。可能會碰上小的塌方、掉石頭之類的，這些都不是很大的問題。既然你選擇參團，你的安全自有旅行社負責。建議簽訂合同的時候，看好條款，比如說因堵車造成行程改變要怎么處理，如發生滯留怎么處理，越明確越好。這些都只是防患于未然，就我個人來看，你到九寨溝去不會遇上任何危險。謝謝！

看到是危險。不過你放心，那些師傅的技術好得很，很少出事故，除非下雪路滑。

成都老李自由行為您解答：成都—都江堰—映秀—汶川—茂縣—松潘—川主寺—九寨溝。。就是這條線路。。天氣的話，最近四川多雨呢。。早晚溫度低，穿長袖加外套吧！！一下子就更冷了。。

6，現在的成都安全嗎

安全得很

平安成都

還有你這么小心的人么太？？？？？？？？？？？

安全的

暫時應該還沒有吧,反正注意到點!!但問題還是不大!!

還好把

成都市防震減災局：汶川8級強震將千年不復發昨日，成都市防震減災局發布“汶川地震對成都的影響”課題結題報告(下稱“報告”)，稱汶川8級強地震將千年不復發。成都市防震減災局副局長、新聞發言人袁海良說，成都市防震減災局組織成都理工大學、西南交通大學、四川省地震局和本局的知名專家，對成都市所處區域的深部地質構造背景、地震地質狀況、主要活動性斷裂等進行了比較系統的清理和研究，并在收集國內外權威地震學者對汶川地震研究的大量最新成果的基礎上，形成了這一初步研究報告。報告解釋，“長短軸效應”是導致“5?12”地震中，成都市境內都江堰市、彭州市及崇州市部分地區災情非常嚴重，而成都主城區震害卻相當輕微這一“強烈反差”的首要原因。所謂“長短軸效應”是指，地震烈度的分布一般呈扁長的橢圓形，地震烈度沿短軸方向的衰減，要比長軸方向快得多。汶川地震烈度分布的長軸方向與龍門山斷裂帶的延伸方向完全一致，為東北—西南方向，而成都市主城區和整個成都平原恰好位于與龍門山斷裂走向大體垂直的短軸方向上。“在這個方向上，烈度衰減特別快，所以成都市主城區的震害就相當輕微。” 報告表示，成都市外圍地區有多條規模較大的活動性斷裂帶分布，但其中距成都市最近、對成都市威脅影響最大的，還是龍門山斷裂帶。“根據多種方法研究，龍門山帶8級地震的復發周期在千年以上，汶川地震之后，在相當長的一段時間內，我們完全不必擔心在龍門山帶上再發生8級或8級以上的特大地震。” 成都市防震減災局研究員洪時中對《第一財經日報》表示，龍門山斷裂帶復發8級及以上強地震的周期大約在2000年~6000年之間，“保守估計約為3000年”。因為，超強地震的能量積累，需要一個漫長的過程。而成都理工大學教授朱介壽也對《第一財經日報》表示，專家們搜集、分析了從公元前26年至今長達2034年的龍門山地震史料，發現8級及以上地震僅此一次，7~7.8級的地震共19次，“差不多100年一個7級地震”。袁海良也表示，歷史上，成都周邊地區發生的一些強震，對成都市主城區也有過一些影響，但烈度最大只有6度。他強調，成都的地震動參數值，“在我國的大城市中屬于中等水平，與上海、大連、南京、深圳等城市大體相當”。

7，成都市作為大都市高速發展城市病也越來越明顯嚴重特別是汽車

小哥白尼吧發展綠色公共交通，適當限制中心城區小車通行。交通擁堵是“城市病”的一個突出表現。千萬人口以上超大城市要克服交通擁堵的病癥，除了采取中心城區加衛星城的城市空間布局發展模式之外，大力發展綠色公共交通是不二之道。除加快地鐵網絡建設和中心城與衛星城之間的輕軌等快速公共交通外，應當更多地增加公交車專用車道，增加公交車線路，增加公交車運營數量，并保持公交車低票價，保證公共交通的方便、快捷、低費用，鼓勵市民公交出行。增加自行車專用道和發展公共自行車交通體系，鼓勵自行車交通。在大力發展公共交通前提下，應采取提高中心城區私人小汽車使用條件的方法，適當限制中心城區小車通行。如限制和減少中心城區停車場和停車位，更大幅度提高中心城區停車收費水平，促使更多市民采用公交出行，促使外來車輛停放在中心城區以外（相應需大量設置換乘點停車場、停車樓），人員換乘公共交通進入中心城區。同時要積極發展智能交通體系，進一步優化交通管理。

小哥白尼答案一. 1B 2C 3A 4C 5B 6C 7B 8A 9B 10C 11B 12C 13A 14C 15B 16C 17C 18C 19C 20A 21A 22B 23B 24B 25B 26B 27C 28A 29B 30C 二. 1對2對3對4錯5錯三. 1.首先，從遇難船只或者機體上找到一些或一個具有浮力的物體作為“救生圈”，另外，把自己身上顏色鮮艷的衣物掛在浮體上。 3.洋流對氣候的影響主要表現在對氣溫和降水的影響上，一般情況下，暖流流經地區的氣溫較同緯地區要高一些，降水較同緯地區要多一些，寒流流經地區的氣溫較同緯地區要低一些，降水較同緯地區要少一些。（暖流有增溫增濕作用，寒流有降溫減濕作用） 4.（1）直擊雷破壞當雷電直接擊在建筑物上，強大的雷電流使建（構）筑物水份受熱汽化膨脹，從而產生很大的機械力，導致建筑物燃燒或爆炸。另外，當雷電擊中接閃器，電流沿引下線向大地瀉放時，這時對地電位升高，有可能向臨近的物體跳擊，稱為雷電“反擊”，從而造成火災或人身傷亡。（2）感應雷破壞感應雷破壞也稱為二次破壞。它分為靜電感應雷和電磁感應雷兩種。由于雷電流變化梯度很大，會產生強大的交變磁場，使得周圍的金屬構件產生感應電流，這種電流可能向周圍物體放電，如附近有可燃物就會引發火災和爆炸，而感應到正在聯機的導線上就會對設備產生強烈的破壞性。（2）1靜電感應雷帶有大量負電荷的雷云所產生的電場將會在金屬導線上感應出被電場束縛的正電荷。當雷云對地放電或云間放電時，云層中的負電荷在一瞬間消失了（嚴格說是大大減弱了），那么在線路上感應出的這些被束縛的正電荷也就在一瞬間失去了束縛，在電勢能的作用下，這些正電荷將沿著線路產生大電流沖擊。易燃易爆場所、計算機及其場地的防靜電問題，應特別重視。（2）2電磁感應雷雷擊發生在供電線路附近，或擊在避雷針上會產生強大的交變電磁場，此交變電磁場的能量將感應于線路并最終作用到設備上。由于避雷針的存在，建筑物上落雷機會反倒增加，內部設備遭感應雷危害的機會和程度一般來說是增加了，對用電設備造成極大危害。因此，避雷針引下線通體要有良好的導電性，接地體一定要處于低阻抗狀態。（2）3雷電波引入的破壞當雷電接近架空管線時，高壓沖擊波會沿架空管線侵入室內，造成高電流引入，這樣可能引起設備損壞或人身傷亡事故。如果附近有可燃物，容易釀成火災。