成都市東西城市軸線一標段，誰知道中鐵十四局第四公司成棉樂項目部在成都什么位置

來源：整理時間：2023-01-19 12:15:02 編輯：成都生活手機版

1，誰知道中鐵十四局第四公司成棉樂項目部在成都 什么位置

成綿樂環線高速鐵路項目根據你公司標段可能在成都、也可能在綿陽、也有可能在德陽、也有可能在樂山

你好！成都市東三環一段城市仁德山莊中鐵十四局成綿樂鐵路指揮部地址：成都市成華區東三環路一段(成綿立交與龍潭立交內側)百度地圖如果對你有幫助，望采納。

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2，城市規劃的一軸兩線三點四片五組團指的是什么

這種東西沒有定制吧。說明書里往往會借用這種敘述模式。比如說做某個地塊的規劃，設計一條發展主軸線（常是經濟軸或交通軸）兩條輔助軸線，發展次軸三個有特點的經濟發展點，如政府、大型公建等劃分四個片區，如居住片區、行政辦公片區、工業片區等等五個組團其實就是降低規模的片區嘛但是，不是必須這樣的啊，其實只是一種措辭吧。也經常會說是“一軸兩帶”的發展模式，或者一軸兩廂等等。其實還是要遵照設計的，是對設計的一種結構分析，具體到如何去敘述，還是挺靈活的。

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3，溫州有沒有音樂劇場

上面說的是溫州大劇院，不是音樂劇院。我們溫州還沒有音樂劇院。

建設單位：溫州市城市中心區建設指揮部工程名稱：溫州市大劇院內裝飾一標段工程[音樂廳、歌劇院、小劇場（含靜壓箱及舞臺）] 溫州市大劇院內裝飾二標段工程（除一標段以外的剩余部分）工程地點：城市中心區市府路立項文號：溫市計基[2002]125號，報建號：330301200307058 工程概況：投資金額：3000萬元/3000萬元，建筑面積：15000平方米/15000平方米。招標內容、范圍：內裝修工程質量要求：合格。工期 240 日歷天/240日歷天。資質要求：建筑裝修裝飾工程專業承包一級。項目經理：一級招標方式：公開招標。提交資料：投標申請人可憑有效交易證，投標報名表等獲取資格預審文件。刷卡、報名及資格預審文件購買時間：2007年4月24日，上午：09:00－11:30　下午：14:00－16:302007年4月25日，上午：09:00－11:30　下午：14:00－16:302007年4月26日，上午：09:00－11:30　下午：14:00－16:302007年4月27日，上午：09:00－11:30　下午：14:00－16:302007年4月28日，上午：09:00－11:30　下午：14:00－16:30地點：溫州市公共資源交易中心報名區(民航路128號原溫州大學圖書館)

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4，跪求各位只有知友問一些關于平江路的問題

平江路是一條古街在宋元時期，蘇州就叫平江，平江路因其旁邊平行流淌的平江河而得名。。在蘇州文廟保存的《平江圖》碑刻中作為城中主干道，所以，歷史上有一種說法：先有平江路，后有蘇州城。蘇州城的格局是以平江路為中軸線向四周擴散開去的。近800年來，平江路完好保存著河路并行的格局。蘇州成為東方威尼斯，縱橫的河道上有大大小小形式各樣的橋168座，而占地僅0.4平方公里的平江路區域內就有24座橋。

平江路歷史街區位于蘇州古城東北，占地約116公頃，大約相當于古鎮周莊面積的3倍。街區以平江路為軸線，東西兩側依次排列著懸橋巷、大儒巷、衛道觀前、中張家巷、大新橋巷等小巷。街區格局和800多年前《平江圖》上所刻“雙棋盤”格局基本一致，堪稱城市發展史上的奇跡。小橋流水、粉墻黛瓦，房屋的體量、街道的寬度和河道，比例恰當，顯示出疏朗淡雅的風格；平江路兩邊小巷特別是東邊，還較好地保留了多條水巷，是今天蘇州古城最有水城原味的一處古街區。

平江路歷史街區位于蘇州古城東北，占地約116公頃，大約相當于古鎮周莊面積的3倍。街區以平江路為軸線，東西兩側依次排列著懸橋巷、大儒巷、衛道觀前、中張家巷、大新橋巷等小巷。

5，成蒲鐵路的項目進展

成都市域軌道交通相關負責人表示，成蒲快鐵正按照6月開工建設的目標進行準備，“目前招投標文書已經上報，批復后最快將于6月開工建設。” 2013年8月13日成蒲快鐵于完成施工單位招投標工作，全線共三個標段，由中國中鐵二局、八局和十二局承建，計劃工期28個月；站房工程由中鐵電氣化局承建。2013年8月26日施工單位進場施工，預計2015年底建成。2013年9月，成蒲鐵路邛崍段已開始施工（邛崍一中左邊）設計為高架車站，由中鐵12局第一工程部承擔建設。邛崍特大橋是成蒲鐵路5大特大橋之一。 17.7公里。 2014年1月28日20點56分，成都至蒲江鐵路首孔橋梁成功架設，標志著成蒲鐵路建設進入實質性建設階段。2014年6月邛崍段部分橋面鋪設完成，正在進行學子路（邛崍一中外）的橋面鋪設。2014年10月邛崍段跨學子路特大橋完工。2014年12月16日，成蒲鐵路溫江段架梁完畢，記者從成蒲鐵路溫江段建設方中鐵二局獲悉，成蒲鐵路溫江段橋梁全部架設完畢貫通，成為成蒲鐵路首個完成施工的管段。“成蒲鐵路全線貫通后，按照200公里的時速，溫江到成都西站僅需 15分鐘。”中鐵二局相關負責人說。 2015年4月13日，成蒲鐵路邛崍段項目完成總工程量70%。預計到年底，成蒲鐵路邛崍段主體結構下部將全部完成，明年5月份完成無渣軌道的施工。 2015年4月16日，成蒲鐵路唯一隧道蒲江隧道順利貫通。蒲江隧道長425米，寬12米，起于蒲江中學，止于蜀鑫酒廠2015年4月27日成蒲鐵路成都西特大橋開始加快鋪設。圖為成蒲鐵路位于崇州市晨曦大道的成都西特大橋正在架梁 2015年5月9日晚21時許，在經過連續5個半小時澆筑后，成蒲鐵路崇州車站站臺梁最后一孔梁體混凝土的澆筑完成，標志著歷時2個月由中鐵八局一公司成蒲項目部承建的成蒲鐵路崇州車站站臺梁澆筑全部完成。2015年8月8日下午，經過24天的不懈努力，中鐵八局二公司成蒲鐵路隆興特大橋順利架通。隆興特大橋全長991米，曲線半徑3500米，共計箱梁30榀。上部結構采用雙線后張法預應力混凝土簡支箱梁，梁長32米，寬11.4米，自重678噸；下部結構采用樁柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。為了按時完成該橋的架設任務，確保節點目標工期的完成，負責施工二公司成蒲鋪架項目部堅持貫徹精細化管理，嚴把安全質量關。為克服老舊設備對施工進度的影響，項目班子以身作則，扎根施工現場，給予施工人員技術指導，及時發現并解決可能存在的安全隱患，排除設備故障，在保證安全與質量前提下高效地完成了鋪架作業，提前完成了節點目標。

6，釋迦牟尼的第一所寺院在什么地方

印度的釋迦國。

在印度，早期佛教并無寺院。佛教徒按照佛陀制定的“外乞食以養色身，內乞法以養慧命”的制度，白天到村鎮說法，晚上回到山林，坐在樹下，專修禪定。后來摩揭陀國的頻毗沙羅王，布施迦藍陀竹園，印度佛僧才有了第一個寺院。印度人稱佛寺院為“僧伽藍摩”，略稱“僧伽”。僧伽藍摩主要有兩種形式，一是精舍式，一是支提式。精舍式的僧伽，設有殿堂、佛塔，殿堂內供奉佛像，周圍建有僧房。支提式僧伽，是依山開鑿的石窟，內有佛塔和僧侶居住處、這兩種式樣的僧伽，先后傳人了我國。印度“精舍式”佛寺傳人我國后，很快與我國傳統的宮殿建筑形式相結合，成為具有中國建筑風格的佛教建筑。魏晉南北朝時期，佛寺已采用中國傳統的院落式格局，院落重重，層層深入。到了隋唐時期，供奉佛像的佛殿，成為寺院的主體，塔被移到殿后，或另建塔院，這與印度以塔為中心的佛寺，已有很大的不同。 “寺”最初并不是指佛教寺廟，從秦代以來通常將官舍稱為寺，在漢代則是朝廷所屬政府機關的名稱，“凡府廷所在，皆謂之寺”(《漢書·元帝紀》注)。漢代中央各行政機關的九個官署，就合稱為“九寺”。九寺中的“鴻臚寺”，即接待印度高僧居住的地方，類似現在接待國賓的禮賓司和國賓館。因此，“寺”是佛教傳到中國后，中國人為尊重佛教，對佛教建筑的新稱呼。將稱朝廷高級官署的“寺”，用來稱呼佛教建筑，足可以說明統治者對佛教的敬重了。中國佛寺采用傳統宮殿建筑形式。寺院一般以殿堂(又稱正殿、大殿或大雄寶殿)為主體。殿堂建筑集中地體現了我國傳統建筑風格和特點。殿堂的屋頂，較多地采用廡殿、歇山、重檐、懸山、硬山、卷棚等樣式。屋頂，無疑是中國建筑中最顯著、最重要的部分，無論正視、側視、俯視，它的立面平面都是曲線。曲線優美的屋頂，尤其翼狀起翹的“飛椽”，輕巧活潑的動人形象，是給人印象最為深刻的部分。 “斗拱”是中國建筑獨有的奇特構件，常被用來代表中國建筑，兼具結構、造型、裝飾多重功能，十分獨特()…斗拱由多種形狀各異的木塊重疊裝配而成，位于柱頂、額枋、梁枋與屋頂之間，它的使用可增加屋檐伸出的長度，縮短梁枋跨度，分散節點處的剪力，此外，還兼有裝飾作用并表現尊貴等級。使用斗拱的木構架，是“中國建筑真髓所在”(梁思成《清式營造則例》)。大殿一般采用梁柱結構。其梁柱做法，是沿進深方向在石礎立柱，柱上架梁；梁上又立短柱，上架一較短的梁。這樣重疊數層短柱，架起逐層縮短的梁架。最上一層立一根頂脊柱，形成一組木構架。每兩組平行的木構架之間，以橫向的枋聯結柱的上端，并在各層梁頭和頂脊柱上，安置若干與構架成直角的檁子；檁子上排列椽子，承載屋面荷載，聯結橫向構架。這種木構架，是用中國傳統工藝做成，可抗地震的破壞。從建筑格局上看，我國建筑群體的平面布局，多為均衡對稱，設計時以縱軸為主，橫軸線為輔，通過暗示、烘托、對比等手法，使建筑間含有微妙的虛實關系，從而體現了中國建筑“含蓄”的美學特征。一般佛寺的建筑，也以中間一條南北向縱軸線為主，主要建筑都位于南北向的中軸線上，次要建筑安排在軸線的東西兩側。自南向北，依次為山門，山門的正面為天王殿，天王殿后面是大雄寶殿、法堂，再后面為藏經樓。唐宋時代，禪宗興起后，提倡“七堂伽藍”制，即建有七種不同用途的建筑物。到了明代以后，七堂伽藍已有定式，即以南北為中軸線，自南向北依次為山門、天王殿、大雄寶殿、法堂和藏經樓。東西配殿則為伽藍殿、祖師殿、觀音殿、藥師殿等。寺院的東側為僧人生活區，包括僧房、香積廚(廚房)、齋堂(食堂)、茶堂(接待室)、職事堂(庫房)等。西側主要是云會堂(禪堂)，以接待四海云游僧人居住。近代佛寺的基本部分，主要為兩組建筑：山門和天王殿為一組，合稱“前殿”，大雄寶殿為一組，為佛寺主體建筑。有了這兩組建筑，方可稱為“寺”。庭院布局以四合院最為典型，從表面看，四合院是一個封閉型較強的建筑空間，但實際上，寬大的庭院，使用中靈活多變，適應性很強。所以宮殿、衙署、佛寺、住宅等建筑，都普遍采用這種布局形式。中國古代建筑，還十分重視色彩，特別是重要建筑，往往是屋不呈材，墻不露形”，形成了獨特的東方建筑色彩藝術，這一特點在佛寺建筑上也同樣得到體現。公元6世紀，漢傳佛教傳入日本，此后日本的佛教建筑深受中國影響，對中國佛寺多有模仿和借鑒，但又有不同于中國的特色，非對稱就是其中之一。

大無畏

7，建筑之間距離應該如何計算才會不影響采光湖北省

建筑間距第六條建筑間距系指兩幢相鄰建筑主體外墻面之間的最小距離，在計算坡屋面建筑間距時，應視坡屋面坡度大小而定。第七條多層及多層以下居住建筑間距。一、平行布置時的間距，不得小于表1的規定。表1 間距方位區位0°≤a<30°30°≤a<45°45°≤a<60°a≥60°瀍河、老城歷史遺留私房密集區1.0h0.8h0.9h0.95h其它建成市區1.1h0.9h1.0h1.05h城市新建區和開發區1.3h1.1h1.2h1.25h注：⑴a為建筑朝向與正南（正北）方向的夾角。 ⑵h為南側建（構）筑物的遮擋高度。二、垂直布置的間距南北向的間距，不小于南側建筑高度的0.8倍，并不得小于8米。東西向的間距，不小于較高建筑高度的0.6倍，并不得小于8米。垂直布置的居住建筑山墻寬度大于15米的，其間距按平行布置控制。三、既非平行也非垂直布置的間距1、當兩幢建筑的夾角小于或等于30°時，其最窄處間距按平行布置要求執行。2、當兩幢建筑的夾角大于30°、小于或等于60°時，其最窄處間距在老城、瀍河舊區改造范圍不小于南側或較高建筑高度的0.8倍，在其他建成區不小于0.9倍，在城市新建區和開發區不小于1.0倍。3、當兩幢建筑的夾角大于60°時，其最窄處間距按垂直布置控制。四、多層居住建筑的山墻間距不小于較高建筑高度的0.5倍，低層居住建筑的山墻間距不小于6米，山墻間距應同時滿足消防間距和防災安全通道要求。若在山墻開啟窗洞，則其間距應不小于較高建筑高度的0.7倍。五、多層點式居住建筑東（西）側有居室窗戶的，其與相鄰居住建筑東西向的間距按東西朝向平行布置控制。六、低層居住建筑與北側多層居住建筑的間距不小于9米；低層居住建筑的間距，不得小于6米。

現在很多相鄰建筑，相鄰的的兩側，一般都不設有門窗洞口的、

不影響采光不太現實，一般正常應該是滿足國家或當地的日照標準即可。因為日照的計算與緯度和氣候有關，所以每個地方都不同，具體可以去看當地的規范，比如規劃管理技術規定。比如——《武漢市城市建筑規劃管理技術規定》第二章　建筑間距第十一條　居住建筑間距，按下列要求確定：（一）建筑高度24米以下（含24米，下同）的居住建筑之間的間距為：1．縱墻面與縱墻面的間距，密度一區內不少于建筑高度的0.9倍；密度二區內不少于建筑高度的1.0倍；密度三區內不少于建筑高度的1.1倍，其中在國家級開發區和東西湖、漢南、江夏、蔡甸、黃陂、新洲建制鎮規劃區內不少于建筑高度的1.2倍；并應符合建筑設計防火規范的間距要求；2．縱墻面與山墻面的間距，密度一區內不少于10米，密度二區內不少于12米，密度三區內不少于14米；3．山墻面與山墻面的間距，建筑高度在12米以下的不少于6米，建筑高度在12米以上的不少于8米。（二）建筑高度24米以上（不含24米，下同）的居住建筑之間的間距為：1．縱墻面與縱墻面的間距，其中24米以下部分間距按前項第1目計算，24米以上部分在密度一、二區按不少于所增加建筑高度的0.3倍進行遞加計算，在密度三區按不少于所增加建筑高度的0.4倍進行遞加計算，不足26米時，按26米計算；其最大間距，在密度一區內可以不超過40米，在密度二區、密度三區內可以不超過45米；2．縱墻面與山墻面的間距，縱墻面在南面時，不少于20米，其余情況下不少于18米；3．山墻面與山墻面的間距，密度一區內不少于14米，密度二區、密度三區內不少于15米；4．點式建筑的間距，按建筑之間的南北向重疊面進行計算：無重疊面時最近點距離不少于15米；重疊面小于12米時，間距不少于18米；重疊面大于12米時，按本項第1目計算。（三）建筑高度24米以上的居住建筑與建筑高度24米以下的居住建筑之間的間距為：1．建筑高度24米以上的建筑縱墻面與其南側的建筑高度24米以下建筑的縱墻面之間間距按本款第（一）項第1目計算；與其北側的建筑高度24米以下建筑的縱墻面之間間距按本款（二）項第1目計算；2．建筑高度24米以上的建筑山墻面與其北側的建筑高度24米以下建筑縱墻面之間間距不少于20米；與其南側的建筑高度24米以下建筑縱墻面之間間距不少于18米；與其東西兩側的建筑高度24米以下建筑縱墻面之間間距不少于14米；3．建筑高度24米以上的建筑縱墻面與其北側的建筑高度24米以下建筑山墻面之間間距不少于18米；與其南、東、西側的高度24米以下建筑山墻面之間間距不少于14米；4．建筑高度24米以上的建筑山墻面與建筑高度24米以下建筑山墻面之間間距，不少于14米。在密度一區、密度二區內臨城市主、次干道，根據城市規劃用地條件及城市空間景觀要求布置的建筑與周邊現有的永久性建筑之間間距按前款執行確有困難的，其間距可適當縮小，但不得少于應退間距的50%，并應符合建筑設計防火規范的間距要求。第十二條　非居住建筑之間的間距，可按本規定第十一條規定的間距適當減少，但減少幅度不得超過20%，并應符合建筑設計防火規范的間距要求。第十三條　居住建筑與其南側非居住建筑的間距，按本規定第十一條規定確定；與其北、東、西側非居住建筑的間距，可按本規定第十一條的規定適當減少，但減少幅度不得超過20%，并應符合建筑設計防火規范的間距要求。第十四條　建筑間距按以下規定計算：（一）建筑間距按相鄰建筑外墻軸線間距計算；（二）建筑縱墻面外挑陽臺、梯平臺、走廊及凸出輔助設施部分的累加長度超過縱墻面長度二分之一的，其間距以最大外凸部分或外凸部分軸線的垂直投影線計算；（三）建筑山墻設置外挑陽臺的，建筑間距按陽臺外軸線的垂直投影線計算；（四）建筑山墻若開有臥室窗，則按建筑縱墻計算建筑間距。建筑間距按前款規定仍無法確定的，由城市規劃行政主管部門結合實際情況確定。第十五條　非平行布置建筑之間的建筑間距，按建筑之間的平均距離計算。非平行布置的建筑之間最近點的距離應不少于標準間距的0.7倍，并應符合建筑設計防火規范的間距要求。非平行布置建筑之間的角度超過60€暗模虬唇ㄖ萸矯娑?山墻面的規定計算建筑間距。