成都市新八里莊最新規劃，成都規劃中八里莊會通地鐵嗎

來源：整理時間：2023-01-19 07:22:28 編輯：成都生活手機版

1，成都規劃中八里莊會通地鐵嗎

會

成都規劃中八里莊會通地鐵嗎

2，成都八里莊54號是否拆遷

您好，這個需要看具體的規劃，目前規劃還沒下達。

有拆遷的意向，但還沒有具體的文件下來哈。

建議你到當地的街道辦事處區了解下

成都八里莊54號是否拆遷

3，成都新都區發展規劃

這個是最新的規劃供你參考 http://news.china.com.cn/live/2014-09/03/content_28568100.htm

成都市新都區新都鎮挫別致廣告策劃設計部是一家項目合作的企業，是經國家相關部門批準注冊的企業。主營全套廣告營銷策劃、廣告系列材料，公司位于中國四川成都市新都區成都市新都區天香西路135號。

成都新都區發展規劃

4，這不趕上成都北改這一好時候了嗎想打聽一下這個北改這兩地方

恭喜你已經趕到好時機了，成都市二仙橋西北路15也需要整改?。。ò死锴f二仙橋創意總部商務功能區）五軸七片兩區” 成華片區啟動的“北改”工程，將是一個涉及65萬人民的重大民生工程。根據規劃，成華區“北改”確定的范圍為：東起新成華大道，南抵錦江府河段，西、北至金牛區交界，幅員面積約55平方公里，可以歸結為“五軸七片兩區”。 “五軸”即為成都北部出城的五條主干道——北新干道、川陜路、府青路—成綿高速、建設北路—蜀龍路、新成華大道。七片”即為重點實施的七大片區，分別是昭覺寺片區、紅花堰片區、駟馬橋片區、李家沱片區、八里莊二仙橋片區、猛追灣片區、鳳凰山白蓮池片區。 “兩區”：即沿地鐵及出城通道沿線規劃建設兩個產業功能區，分別是紅花堰昭覺寺文化旅游商貿功能區、八里莊二仙橋創意總部商務功能區。

5，成都北改涉及成都內燃機總廠生活區昭覺寺南路139號嗎大約可

分別是昭覺寺片區、紅花堰片區、駟馬橋片區、李家沱片區、八里莊二仙橋片區據了解，成華區處于“北改”的核心樞紐位置，向內銜接成都傳統的市中心，向外

四川日報網消息（記者陳碧紅唐澤文）2月1日，成華區正式啟動“北改”工程。根據計劃，將按照“一年出形象、三年見成效、五年大變化”的進度，全面統籌推進成都北城改造。據了解，成華區“北改”區域將涉及雙水碾、青龍、府青路、桃蹊路、建設路等5個街道辦事處全部轄區和猛追灣、跳蹬河、二仙橋和圣燈、龍潭等5個街道部分轄區，涉及居民近65萬人?！　》鶈T面積55平方公里打造“五軸七片兩區”　　成華片區啟動的“北改”工程，將是一個涉及65萬人民的重大民生工程。根據規劃，成華區“北改”確定的范圍為：東起新成華大道，南抵錦江府河段，西、北至金牛區交界，幅員面積約55平方公里，可以歸結為“五軸七片兩區”?！　　拔遢S”即為成都北部出城的五條主干道——北新干道、川陜路、府青路—成綿高速、建設北路—蜀龍路、新成華大道?！　　捌咂奔礊橹攸c實施的七大片區，分別是昭覺寺片區、紅花堰片區、駟馬橋片區、李家沱片區、八里莊二仙橋片區、猛追灣片區、鳳凰山白蓮池片區?！皟蓞^”：即沿地鐵及出城通道沿線規劃建設兩個產業功能區，分別是紅花堰昭覺寺文化旅游商貿功能區、八里莊二仙橋創意總部商務功能區?！　〗煌ㄏ刃?全面刷新“北改”核心區　　據了解，成華區處于“北改”的核心樞紐位置，向內銜接成都傳統的市中心，向外輻射新都大城北區域。據之前的摸底調查顯示，目前，由于成華區的城北片區多是成都老工業基地配套區域，過去工廠較多，工業生產布局造成該片區城市功能不完善甚至“缺失”，眾多的“斷頭路”、鐵路專用線和高壓走廊影響了該片區的發展。因此，以交通先行為突破，通過全面梳理北城的路網體系，達到改變城北片區老舊城市形態和落后生產力布局的成效，將是此次改造工程的首個切入口。　　按照建設進度，今年成華區將新建改擴建道路28條，完善路網轉換，盡快形成對外連通、對內貫通的道路網絡體系，為城北緩堵保暢奠定工程基礎。

6，成都青龍場和新八里莊哪個發展更有前途

我個人比較喜歡成華區的青龍場，因為我在這里呆了10年，跟這里感情比較深。

在五塊石客運站下車，坐公交。 402路(以下是402路的詳細信息) 公交線路名稱起點--終點首末班公交車 402路火車北站公交站--城東客運中心 6:30--20:00 城東客運中心--火車北站公交站 6:30--20:00 上行：火車北站公交站 - 荷花池 - 豆腐堰 - 站東路 - 五塊石客運站 - 五塊石 - 五塊石電器市場 - 鄧家灣 - 五福綜合市場 - 五福一隊 - 洞子口商貿大道口 - 王賈橋 - 八里橋 - 雙沙橋路口 - 雙水村 - 荊竹村 - 川陜路口 - 昭覺橫路 - 青龍場 - 昭覺寺 - 八里莊路北 - 八里莊路 - 二仙橋西路北 - 二仙橋 - 二仙橋東路 - 十里店 - 崔家店路 - 崔家店路西 - 崔家店 - 跳蹬河 - 萬年場公交宿舍 - 萬年場 - 雙橋路東 - 雙橋子 - 經華南路 - 牛市口 - 二環路得勝上街口 - 二環路東四段 - 蓮花小區 - 二環路凈居寺路口 - 二環路東五段東 - 老成仁路五桂村 - 老成仁路五桂橋 - 老成仁路沙河大橋 - 琉璃場 - 琉璃一街 - 琉三路口 - 城東客運中心（共48站）下行：城東客運中心 - 琉三路口 - 琉璃一街 - 琉璃場 - 老成仁路沙河大橋 - 老成仁路五桂橋 - 老成仁路五桂村 - 二環路東五段東 - 二環路靜居寺路口 - 蓮花小區 - 二環路東四段 - 二環路得勝上街口 - 牛市口 - 經華南路 - 雙橋子 - 雙林中橫路 - 萬年場 - 萬年場公交宿舍 - 跳蹬河 - 崔家店 - 崔家店路西 - 崔家店路 - 十里店 - 二仙橋東路 - 二仙橋 - 二仙橋西路北 - 八里莊路 - 八里莊路北 - 昭覺寺 - 青龍場 - 昭覺橫路 - 川陜路口 - 荊竹村 - 雙水村 - 雙沙橋路口 - 八里橋 - 王賈橋 - 洞子口商貿大道口 - 五福一隊 - 五福綜合市場 - 鄧家灣 - 五塊石電器市場 - 五塊石 - 火車北站公交站（共44站）公交線路名稱起點--終點首末班公交車 534路火車北站公交站--十陵公交站 6:10--19:00 十陵公交站--火車北站公交站 6:10--19:00 上行：火車北站公交站 - 五塊石客運站 - 五塊石 - 五塊石電器市場 - 鄧家灣 - 五福綜合市場 - 五福一隊 - 洞子口商貿大道口 - 王賈橋 - 八里橋 - 雙沙橋路口 - 雙水村 - 荊竹村 - 川陜路口 - 昭覺橫路 - 昭覺寺 - 青龍場 - 青龍小區 - 東林村 - 海濱村 - 政法干院 - 新山村 - 三環路成綿立交橋 - 石馬村 - 北湖公園北 - 北湖公園 - 北湖公園南 - 和成加油站 - 北湖客運站 - 龍潭寺上街 - 龍潭寺東路 - 龍潭寺隆興路 - 龍潭寺路 - 三環路龍潭立交橋東 - 寶耳國際大道 - 龍潭工業園區 - 叢樹村 - 三環路成南立交橋南 - 三環路來龍橋 - 三環路十陵立交橋 - 十陵公交站（共41站）下行：十陵公交站 - 叢樹村 - 龍潭工業園區 - 寶耳國際大道 - 三環路龍潭立交橋東 - 龍潭寺路 - 龍潭寺隆興路 - 龍潭寺東路 - 龍潭寺上街 - 北湖客運站 - 和成加油站 - 北湖公園南 - 北湖公園 - 北湖公園北 - 石馬村 - 三環路成綿立交橋 - 新山村 - 政法干院 - 海濱村 - 東林村 - 青龍小區 - 青龍場 - 昭覺寺 - 昭覺橫路 - 川陜路口 - 荊竹村 - 雙水村 - 雙沙橋路口 - 八里橋 - 王賈橋 - 洞子口商貿大道口 - 五福一隊 - 五福綜合市場 - 鄧家灣 - 五塊石電器市場 - 五塊石 - 五塊石客運站 - 火車北站公交站（共38站）

7，請問成都未來的物流園區總體規劃

四園區四中心成都物流體系的重點　　規劃先行，用科學的規劃指導城市的各項建設，是推動經濟社會迅速發展的一條重要法則。深知規劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規劃、綜合交通規劃和產業布局規劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現代物流業發展規劃》，提出了以“一網二平臺(物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺)，四園區四中心(四個物流園區、四個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系。　　“一網絡”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內省內城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設成都連接世界貨運樞紐城市、國內經濟發達地區和中心城市，輻射西部地區主要城市的物流快速通道。 “二平臺”——就是要建設公共物流信息平臺和交通運輸基礎設施平臺。以建立大通關信息系統為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設公共物流信息系統；以推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設，促進成都與周邊省市高速公路網的連接為主要內容的交通運輸基礎設施平臺。　　“四園區四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設施建設四個國際性樞紐型物流園區和四個區域性綜合型物流中心。　　四園區指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內貨運站附近建設輻射西部地區乃至全國、連接國際國內主要城市的成都國際航空物流園區，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設輻射西部、連接港口和國內主要城市的成都國際集裝箱物流園區，為集裝箱貨物提供多式聯運、倉儲配送、中轉分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務等物流服務；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設輻射西南地區、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業務為主的成都青白江鐵路散貨物流園區和成都新津鐵路散貨物流園區。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網絡，在繞城高速公路外側的東、南、西、北個四方向建設輻射大成都經濟圈的四個區域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設新都物流中心，為成德綿、川陜經濟帶公路運輸貨物提供區域城際配送和市域城市配送等物流服務；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側的成都國家經濟技術開發區范圍內建設龍泉物流中心，為成渝經濟帶、川東川南經濟區域提供公水聯運、城際配送和城市配送等物流服務；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側的大件路雙流段建設輻射樂山、雅安、攀西經濟區域和西藏、云南，承擔南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區公路運輸貨物提供物流服務；依托成都出口加工區，在繞城高速公路外側的成灌公路旁建設輻射西部地區加工貿易企業、進出口貨物的區域性專業型的成都保稅物流中心，為西部地區進出口貨物、保稅貨物提供物流服務。　　“五十個物流服務站”——就是指在大型專業交易市場、城市商業集中、工業集中發展區、大型工業生產企業和重大交通設施附近建設配套的物流服務站，為其提供貼近式的物流服務，物流服務站實行數量和建設規模總量控制，同時防止出現重復建設。2010年物流服務站的數量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。　　其中，四大物流園區和四大物流中心的建設，是這一體系的重點。

二仙橋：現代物流中心成華區城市建設五年（2007年-2011年）發展規劃中提到，將提升二仙橋現代物流集中發展區，打造現代物流中心。物流中心以普洛斯項目為龍頭。根據成都物流發展規劃，該項目將依托成都東站、八里莊、龍潭火車站的貨運優勢和鐵道部正在建設的亞洲最大集裝箱運輸中心站，以成渝、成綿、成南、三環路、繞城高速、蜀龍大道、成金（青）快速通道為物流通道，建成以鐵路公路聯運為特色的樞紐型物流園區。成華區將投資2700萬元為物流中心疏通動脈，修建“物流大道”。該道路起于成華大道，止于普洛斯物流項目用地。道路規劃全長1380米，寬50米。（成都商報2009.3.26）

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