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1，求地點成都 地鐵

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2，成都的輕軌路線或規劃

預計今年10月動工，現在在勘探階段，是樂山-成都-德陽-綿陽-江油6分鐘一班，成都停2分鐘，其他的都停1分鐘。

新都、雙流、青白江等位于中心城近郊的衛星城都將規劃建設輕軌，很多條呈放射狀的輕軌將與中心城區的地鐵線路相連，形成快速的軌道交通網絡。而此次規劃展中公開的部分輕軌規劃，完成期限是到2020年以前。它東起成灌客運站與地鐵二號線相連，緊鄰國道317線并與之平行，連接成都市區和郫縣，長約10公里。其中，外環路以外的線路設5個輕軌站點。同時，隨著郫縣的發展，該線路還有可能繼續向西延伸

成都的輕軌路線或規劃

3，有關成都地鐵的信息

二號線前幾天已開始試運營，前三天時間免票，現在已經過了。站點如下：成都地鐵2號線20座車站名如下（括號內為原工程站名）：　　茶店子站（原成灌客運站）　羊犀立交站（原紅色村站）　　金沙遺址站（原黃忠小區站）　　蜀漢路東站（原羊西二環路口站）　　白果林站　　中醫藥大學·省人民醫院站（原中醫學院站）　　通惠門站　　將軍衙門站　　天府廣場站（換乘站，換乘地鐵1號線）　　春熙路站　　東門大橋站　　牛王廟站　　牛市口站　　東大路站（原鋼管廠站）　　塔子山公園站　　成都東客站（原沙河堡站）　　成渝立交站（原站東廣場站）　　惠王陵站（原東洪路站）　　洪河站（原東洪副中心站）　　成都市行政學院站（原經干院站）

有關成都地鐵的信息

4，關于成都地鐵

9月27日，我國中西部地區第一條城市地鐵——成都地鐵1號線正式開通試運營。 1、2號線一期線路采用2元起價的區間計價制，坐完全程最高5元。采用此計價方式的地鐵1號線一期(共17個站)全程票價4元，2號線一期（共20個站）全程票價5元；

成都地鐵7條線路規劃 1號線（大豐站—廣都站）南北方向主干線… 2號線（龍泉東站—石牛站）東西方向主干線… 3號線（紅星車站—板橋南站）東北-西南向骨干線… 4號線（溫江站—西河站）東西方向內部填充線… 5號線（駟馬橋站—江河站）南北方向的外部填充線… 6號線主線（沙灣站—四河站）中心城東部南北向的外部填充線… 7號線（生態站—龍潭東站）開口向北的U型輔助線… 成都市地鐵1、2號線一期線路票價均采用2元起價的區間計價制。起價2元可乘坐6個區間，乘車距離超過6個區間的，采用遞遠遞減的方式計價，即3元最多可乘坐10個區間，4元最多可乘坐16個區間，5元最多可乘坐24個區間。地鐵1號線一期共有17個站，全程票價為4元；2號線一期共有20個站，全程票價5元。

5，倉鼠讓帶進地鐵嗎

倉鼠不可以帶進地鐵。根據《成都市城市軌道交通乘客守則》：第七條禁止攜帶下列物品和動物進站乘車：1、爆炸性、易燃性、毒害性、腐蝕性、放射性等物品；2、非法持有的槍械彈藥和管制器具；3、易污損、有嚴重異味、無包裝易碎和尖銳的物品；4、充氣氣球、運貨推車、自行車（含折疊自行車）、電動自行車；5、導盲犬之外的其他動物；6、長、寬、高之和超過1.8米或長度超過1.6米的物品；7、其他影響安全運營的物品。擴展資料：帶寵物進地鐵的危害：1、影響環境衛生家里有寵物的人很難做到天天給寵物洗澡。特別是貓狗這種有毛的動物，身上會藏匿有跳蚤虱子這些東西，而且容易掉毛，會搞得地鐵里亂糟糟。2、容易傳染病菌地鐵是密閉空間，如果寵物攜帶病菌將會容易在地鐵中傳播。3、寵物很難看管寵物如果看管不當，極易四處跑導致乘客受到驚嚇甚至被咬傷。更嚴重的寵物還可能溜進地鐵隧道，導致地鐵出現故障。參考資料來源：成都市交通運輸局-成都市城市軌道交通乘客守則

理論上任何寵物是不能帶上地鐵的，所以倉鼠也不例外，是不可以的。但是地鐵如果檢查不嚴的話，可以偷偷的帶，畢竟倉鼠比較小，也不會發出太大的聲音。

不可以

只能偷偷摸摸的帶，不能被發現。

6，成都地鐵5號線的規劃詳情

成都地鐵5號線一、二期工程線路全長49.018km，其中地下線42.327km，高架線6.392km，過渡段0.299km；共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座，換乘站14座（高架1座，地下13座）；最大站間距2110m，為鶴高路～蔣家店區間；最小站間距670m，為石羊立交～繁成雄大道區間；平均站間距1209m。全線共設車輛基地3處，其中車廠1座、停車場2座；主變電站4座，控制中心與在建的成都地鐵7號線合設于7號線崔家店停車場內，在1號線紅花堰車廠上蓋平臺設成都地鐵培訓基地納入本線工程。成都地鐵5號線將分兩期進行建設，一期工程施工期4.5年，二期工程施工期3.5年，兩期工程同步建成，2019年1月底一、二期工程將同步開通運營。一、二期工程開通運營后，運營時間從早上5：30到晚上11：30，全天共計運營18小時。其中：一期工程（商貿城北站～迎賓路站）全長39.223km，其中地下線32km，高架線7km，共設車站35座，其中地下站30座，高架站5座；二期工程（迎賓路站～回龍路站）全長9.777km ，均為地下線，共設地下站6座。設計年限為：初期2021年；近期2028年；遠期2043年。行車組織及運營管理：列車運營時間為早5：30至晚23：30，全日運營18小時。線路：雙線，采用右側行車制。區間正線一般為350m，困難地段為300m；車站正線一般為直線，困難地段不小于800m；輔助線路一般為250m，困難地段為150m。軌道：軌距1435mm；正線、輔助線采用60kg/m 鋼軌9號道岔，試車線采用60kg/m 鋼軌9號道岔，車場線采用50kg/m 鋼軌7號道岔。車型及編組：初、近、遠期均采用6動卡2拖卡8卡編組的A型車。最高運行速度：80km/h。工程投資：342億元。建設工期：5號線全線分兩期工程建設，其中，一期工程施工總工期擬定約54個月；二期工程施工總工期擬定約42個月，計劃于2015年開工。

7，成蒲鐵路

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新　　建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復，朝著項目　　開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃，這條市域軌道交通項目將在今年年內開工　　建設，2012年建成通車，屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時間。　　形成半小時軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環線的成都西站，經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動車組，設計速度200公里／小時。該鐵路建成后，市民從市區乘坐動車組列車　　穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以　　內實現，構筑起又一個半小時軌道交通圈。　　市交委相關負責人表示，成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊　　軌道交通基礎設施的空白，為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大　　的交通引導和支撐，并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設　　成都至蒲江鐵路預估算總額為157．1億元（征地拆遷費用列入項目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設，項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項目的各項前期工作正在抓緊推進，土地預審及環　　評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復，市規劃局已出具該項目的選址意見書。　　根據項目建設計劃，該項目將在年內開工建設，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運專線　　，同時也是我市境內最長和跨越區（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯起我市成溫邛走廊上的多個　　旅游景點，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、