成都市城市總體規(guī)劃簡介，城市規(guī)劃編制的介紹

來源：整理時(shí)間：2023-01-11 18:23:34 編輯：成都生活手機(jī)版

1，城市規(guī)劃編制的介紹

我國城市規(guī)劃編制的完整過程由兩個(gè)階段、六個(gè)層次組成，即總體規(guī)劃階段和詳細(xì)規(guī)劃階段；城市總體規(guī)劃綱要、城市總體規(guī)劃（含市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心區(qū)域規(guī)劃）、城市建設(shè)規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。

城市規(guī)劃編制的介紹

2，成都主城區(qū)包含青白江區(qū)嗎

不包含。成都主城區(qū)指的是青羊、成華、武侯、錦江、金牛以及高新區(qū)。龍泉驛、青白江、溫江、新都、雙流均為郊區(qū)。

青白江不屬于成都遠(yuǎn)郊區(qū)，青白江位于成都六環(huán)內(nèi)，屬于成都市人民政府法定的“11+2中心城區(qū)”之一，根據(jù)成都市城市總體發(fā)展規(guī)劃，六環(huán)內(nèi)為中心城區(qū)，六環(huán)外為郊區(qū)郊縣。

成都主城區(qū)包含青白江區(qū)嗎

3，簡述城市總體規(guī)劃的內(nèi)容及成果

城市總體規(guī)劃從以下入手：要想更詳細(xì)留你郵箱發(fā)你模板。城市規(guī)劃的概念、實(shí)質(zhì)和作用 ●城市規(guī)劃編制的任務(wù)和要求 ●城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的內(nèi)容和方法 ●城市總體規(guī)劃的成果和方法 ●城市詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容和方法承上啟下，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃的延續(xù)性與管理結(jié)合、與開發(fā)銜接，作為城市規(guī)劃管理的依據(jù) 城市政策的載體體現(xiàn)城市設(shè)計(jì)構(gòu)想

簡述城市總體規(guī)劃的內(nèi)容及成果

4，四倍紐約指哪個(gè)城市

”四倍紐約“指四川成都市。來源：2003年9月4日，成都市城市總體規(guī)劃的修編(2002—2020)工作正式啟動(dòng)。成都將在1999年國務(wù)院批復(fù)的總規(guī)劃基礎(chǔ)上，將以前的多個(gè)規(guī)劃層次納入一個(gè)更大的規(guī)劃層次，其中包括目前外環(huán)路以內(nèi)的近600平方公里的中心城在內(nèi)，總面積為3681平方公里區(qū)域都將成為新的都市區(qū)。新的規(guī)劃面積，是紐約市市區(qū)面積的四倍。

5，成都繞城高速公路的總體概述

成都繞城高速公路，編號(hào)為G4201，全長85km，雙向六車道，是成都“環(huán)狀+放射形”公路網(wǎng)的重要組成部分，與成都各條高速、主要干道都有互通立交相通，建成于2001年12月，投資43億元。2007年8月，成都市規(guī)劃展廳的控規(guī)圖上，成都繞城高速已被標(biāo)識(shí)為成都市四環(huán)路，因此成都繞城高速亦稱成都市四環(huán)路。成都繞城高速公路還將建9座互通立交，屆時(shí)，成都繞城高速的出入口將更多。例如成洛大道的成洛互通、成仁快速路的成仁互通、老成灌路的成灌互通等。這些立交建成后，將完善“環(huán)狀道路+放射形道路”轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，發(fā)揮成都繞城高速的交通轉(zhuǎn)換與分流功能。互通一覽文家場(chǎng)立交：西接成溫邛高速（溫江方向），東接日月大道（青羊方向）。犀浦立交：西北接成灌高速（郫縣方向），東南接西芯大道（金牛方向）。大豐立交：北接成彭高速（郫縣方向），南接新成彭路（金牛方向）。北新立交：北接成德大道（新都方向），南接北新大道（金牛方向）。三河場(chǎng)立交：東北接蓉都大道新都路段（新都方向），西南接蓉都大道，金牛方向）。白鶴林立交：東北接G5新都路段（新都方向），西南G5金牛路段（金牛方向）。成金立交：東北接成金快速通道木蘭路段（龍泉方向），西南接成金快速通道龍?zhí)堵范危ǔ扇A方向）。螺螄壩立交：東接G42龍泉驛路段（龍泉方向），西接G42成華路段（成華方向）。獅子橋立交：東接G76龍泉驛路段（龍泉方向），西接G76成華路段（成華方向）。成龍立交：東接成龍大道龍泉驛路段（龍泉方向），西接成龍大道錦江路段（錦江方向）。江家立交：南接S4成瀘高速（雙流方向），北接錦陽大道（錦江方向）。人南立交：南接天府大道雙流路段（雙流方向），北接天府大道武侯路段（武侯方向）。白家場(chǎng)立交：南接G5雙流路段（雙流方向），北接G5武侯路段（武侯方向）。機(jī)場(chǎng)立交：西南接成都機(jī)場(chǎng)高速土橋路段（雙流方向），東北接成都機(jī)場(chǎng)高速石羊場(chǎng)路段（武侯方向）。接待寺立交：西南接武侯大道（雙流方向），東北接武興路（武侯方向）。馬家寺江安立交：位于成新蒲大道與成都繞城交匯處，西向雙流方向，東向青羊方向。成洛立交：西接成洛大道十陵段，東接成洛大道西河段（洛帶方向）。

6，什么是中心城區(qū) 郊區(qū)新城成都各市區(qū)縣主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)又是什么

中心城區(qū) ：以城鎮(zhèn)主城區(qū)為主體，并包括鄰近各功能組團(tuán)以及需要加強(qiáng)土地用途管制的空間區(qū)域。7月2日，成都國家中心城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)透露，成都決定打破圈層結(jié)構(gòu)，將中心城區(qū)范圍擴(kuò)大至原一二圈層的 11 個(gè)行政區(qū)加高新區(qū)、天府新區(qū)，形成“中心城區(qū)+郊區(qū)新城”的空間層次，進(jìn)一步疏解城市核心區(qū)非核心功能，帶動(dòng)全域均衡協(xié)同發(fā)展。市規(guī)劃局局長張瑛介紹，11 個(gè)行政區(qū)是指“原一圈層的五城區(qū)”加“原二圈層的六個(gè)設(shè)區(qū)的行政區(qū)”，即青羊區(qū)、錦江區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、郫都區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)。這意味著，這些從前還是“二圈層”的地方從此也被歸入成都市中心城區(qū)了。擴(kuò)大中心城區(qū)范圍形成“中心城區(qū)+郊區(qū)新城”空間層次截至2016年底，成都管理的人口已達(dá)2030萬，三個(gè)圈層的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和環(huán)形交通組織方式帶來了一系列城市病。因此，成都決定重塑產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)地理，從優(yōu)化城市空間開局起步，推動(dòng)城市發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整。為提升城市整體運(yùn)行效率和綜合價(jià)值，成都按照城鄉(xiāng)規(guī)劃法優(yōu)化城鄉(xiāng)空間布局，決定打破圈層結(jié)構(gòu)，將中心城區(qū)范圍擴(kuò)大至原一二圈層的 11 個(gè)行政區(qū)加高新區(qū)、天府新區(qū)，形成 “中心城區(qū)+郊區(qū)新城”的空間層次，進(jìn)一步疏解城市核心區(qū)非核心功能，促進(jìn)資源要素高效流動(dòng)，提高中心城區(qū)的外溢效率和輻射能力，帶動(dòng)全域均衡協(xié)同發(fā)展。此外，成都還將優(yōu)化產(chǎn)業(yè)功能區(qū)布局，在全市統(tǒng)籌布局建設(shè) 66 個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)明確、專業(yè)分工合理、差異發(fā)展鮮明的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。尊重和順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律,為城市長遠(yuǎn)發(fā)展提供藍(lán)圖指引中心城區(qū)格局?jǐn)U大后，將如何以科學(xué)規(guī)劃引領(lǐng)城市空間優(yōu)化，推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)高點(diǎn)起步高位布局？產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上透露，將從總規(guī)修編、重點(diǎn)區(qū)域規(guī)劃、重點(diǎn)功能區(qū)控制性詳規(guī)、產(chǎn)業(yè)新城城市設(shè)計(jì)等方面著手。首先高水平開展新一輪城市總體規(guī)劃修編。邀請(qǐng)國內(nèi)頂尖團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持“以人為本、師法自然、守正出新、登高謀遠(yuǎn)”，尊重和順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律，對(duì)城市功能、空間結(jié)構(gòu)、發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)布局等進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，為城市長遠(yuǎn)發(fā)展提供藍(lán)圖指引和路徑遵循。高水平編制重點(diǎn)區(qū)域規(guī)劃。按照“十字方針”加快推進(jìn)五大分區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃編制，特別是把實(shí)施“東進(jìn)”戰(zhàn)略作為重中之重，著眼未來 50 年乃至 100 年發(fā)展，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)分區(qū)、集約開發(fā)、集群發(fā)展，推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)重心東移，規(guī)劃建設(shè)天府國際空港新城和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)基地，開辟經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“第二主戰(zhàn)場(chǎng)”。高水平編制重點(diǎn)功能區(qū)控制性詳規(guī)。緊扣“五中心一樞紐”功能，統(tǒng)籌開展全市重點(diǎn)功能區(qū)控制性詳規(guī)編制，謀劃一批未來五年重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)的重大功能性項(xiàng)目、支撐性產(chǎn)業(yè)園區(qū)及標(biāo)志性示范片區(qū)，實(shí)現(xiàn)國家中心城市功能在市域范圍統(tǒng)籌布局。高水平開展產(chǎn)業(yè)新城城市設(shè)計(jì)。按照產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)、職住平衡、完善配套、塑造城市美學(xué)的原則，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新城控制引導(dǎo)框架，加強(qiáng)色彩、天際線、綠化景觀、建筑風(fēng)貌等設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)城市與產(chǎn)業(yè)時(shí)序上同步演進(jìn)、空間上分區(qū)布局、功能上產(chǎn)城一體。希望對(duì)您有所幫助

7，請(qǐng)問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心成都物流體系的重點(diǎn)　　規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項(xiàng)建設(shè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(tái)(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺(tái)、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái))，四園區(qū)四中心(四個(gè)物流園區(qū)、四個(gè)物流中心)、五十個(gè)物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。　　“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開通鐵路貨運(yùn)五定班列、國際直飛航線、國內(nèi)省內(nèi)城際貨運(yùn)干線班車和市域城市集中配送為重點(diǎn)，建設(shè)成都連接世界貨運(yùn)樞紐城市、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。“二平臺(tái)”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點(diǎn)，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進(jìn)機(jī)場(chǎng)第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點(diǎn)，以西部樞紐機(jī)場(chǎng)和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運(yùn)站場(chǎng)的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運(yùn)大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進(jìn)成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。　　“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)四個(gè)國際性樞紐型物流園區(qū)和四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。　　四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)國際國內(nèi)貨運(yùn)站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時(shí)效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國內(nèi)主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個(gè)四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟(jì)圈的四個(gè)區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運(yùn)大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟(jì)帶公路運(yùn)輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟(jì)帶、川東川南經(jīng)濟(jì)區(qū)域提供公水聯(lián)運(yùn)、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運(yùn)輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進(jìn)出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進(jìn)出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)。　　“五十個(gè)物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場(chǎng)、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實(shí)行數(shù)量和建設(shè)規(guī)模總量控制，同時(shí)防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個(gè)左右，2020年控制在50個(gè)左右。　　其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點(diǎn)。

物流園區(qū)（distribution park）,是指符合相關(guān)條件的（進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則)一家或多家企業(yè)或單位（運(yùn)營主體和投資主體）采用相關(guān)設(shè)施設(shè)備（物流設(shè)施）管理和從事具有特定功能物流活動(dòng)（物流功能和服務(wù)）在一定區(qū)域空間上（土地規(guī)模）集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。　　我國的現(xiàn)階段的物流園區(qū)的開發(fā)是對(duì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式等進(jìn)行綜合使用。　　根據(jù)國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，其投資回收期大約在 15年左右，其主要原因是物流園區(qū)投資大，贏利途徑有限，投資回報(bào)緩慢。在我國，由于地價(jià)相對(duì)更為低廉，同時(shí)物流園區(qū)大多利用了原來的倉儲(chǔ)設(shè)施存量，因此，理論上來說，其贏利前景應(yīng)該更為看好。由于投資主體的不同(有的以政府為主，有的以企業(yè)為主)，以及物流園區(qū)功能上的不一樣，各園區(qū)投資者有著不同的贏利能力，回報(bào)率也不一樣。本文僅僅只對(duì)物流園區(qū)的贏利模式進(jìn)行概括性的分析。總的來說，物流園區(qū)的贏利主要來自五個(gè)方面，即土地增值、出租收入、服務(wù)費(fèi)用、項(xiàng)目投資收益及其他收益，其中又包括倉庫租賃費(fèi)用、設(shè)備租賃費(fèi)用、房屋租賃費(fèi)用、停車場(chǎng)收費(fèi)、其他管理費(fèi)用、信息服務(wù)費(fèi)用、培訓(xùn)服務(wù)費(fèi)用、融資中介費(fèi)用、其他服務(wù)費(fèi)用等等。　　軟件系統(tǒng)asp（application service provider）,即應(yīng)用服務(wù)供應(yīng)商，搭建統(tǒng)一的物流信息公共平臺(tái)，提供給入住物流企業(yè)，各物流公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)各自獨(dú)立。大大減少物流企業(yè)購買物流軟件的成本及維護(hù)費(fèi)用，系統(tǒng)包括運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、訂單管理、調(diào)度管理、客戶關(guān)系管理、結(jié)算系統(tǒng)等，解決物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的信息化，并且物流企業(yè)的客戶提供有效的服務(wù)手段。電子大屏幕系統(tǒng)、gps/gis公共平臺(tái)等……