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1，成都天府新區的發展規劃是

&具體分析如下：天府新區成都直管區是四川天府新區內由成都市直接管轄的區域，屬于行政管理區和類似縣級行政區，位于成都市南部，雙流區東部，地處天府新區暨天府新區成都片區的中心區域，由成都市人民政府委托授權四川天府新區成都管理委員會管理，行使市級經濟管理權限，全面托管天府新區直管區的經濟、社會管理、全成都的定位：成都市新區——城南高端產業聚集區。目前包含的商圈板塊為：華陽（天府新城核心區）、錦江生態帶（國際化現代化的都市濱水宜居走廊）、錦江生態帶（國際化現代化的都市濱水宜居走廊）、秦皇寺中央商務區（現代化、國際化和高端化的中央商務區）、創新科技城（天府智慧城創新策園地）、麓山（中心打造高端居住走廊）、

成都天府新區的發展規劃是

2，目前城市總體規劃中近期規劃內容方式作用方面存在的問題及如何

這是考研題目吧建議你多看看城市規劃編制辦法答案如下近期建設規劃的期限原則上應當與城市國民經濟和社會發展規劃的年限一致，并不得違背城市總體規劃的強制性內容。　　近期建設規劃到期時，應當依據城市總體規劃組織編制新的近期建設規劃。近期建設規劃的內容應當包括：　　（一）確定近期人口和建設用地規模，確定近期建設用地范圍和布局。　　（二）確定近期交通發展策略，確定主要對外交通設施和主要道路交通設施布局；　　（三）確定各項基礎設施、公共服務和公益設施的建設規模和選址。　　（四）確定近期居住用地安排和布局；　　（五）確定歷史文化名城、歷史文化街區、風景名勝區等的保護措施，城市河湖水系、綠化、環境等保護、整治和建設措施。　　（六）確定控制和引導城市近期發展的原則和措施。近期建設規劃的成果應當包括規劃文本、圖紙，以及包括相應說明的附件。在規劃文本中應當明確表達規劃的強制性內容。剩下的例如改善和問題是主觀回答沒有準確答案

規劃專業的吧~ 大概有些什么要求~

目前城市總體規劃中近期規劃內容方式作用方面存在的問題及如何

3，成都2020的那個規劃藍圖是什么樣的

如今，成都已不再局限于傳統的春熙路、鹽市口、騾馬市三大商圈，一大批新興商圈已在全面成長起來。根據規劃，到2020年，成都將在中心城范圍內著力培育19個片區商業中心。　　這19個片區商業中心包括，成華區：建設路、青龍、龍潭、保和—十陵四個片區商業中心；錦江區：牛市口、東部副中心兩個片區商業中心；武侯區：跳傘塔、高升橋、紅牌樓、晉陽、高碑；青羊區：騾馬市—西大街、清江、光華；金牛區：茶店子、沙灣—成都會展商務區、火車北站、洞子口；高新區：南部副中心商業區。　　同時，大約100個居住區商業中心也將得到長足發展。這將遵循布局均衡、功能分工合理、方便居民生活的原則，完善居住區級配套服務設施規劃建設，約3-5萬人設置1處。近期將重點結合城市發展，配套完善三環路周邊住宅新區的居住區商業中心。　　與此同時，成都市還規劃了中心城的六大旅游休閑商業區，即武侯祠旅游休閑商業區、文殊院旅游休閑商業區、水井坊旅游休閑商業區、浣花溪歷史文化風景區、十陵歷史文化風景區、北郊歷史文化風景區。　　成都商業發展確定10重點　　昨日，成都市發改委聯合市商務局向社會發布今年第八次產業信息，首度披露了今年成都商貿業發展的10項重點。　　據了解，成都市今年將重點發展以連鎖經營、物流配送、電子商務為主要內容的現代物流業，發展社區服務業，發展特色商業街。加快農產品流通體系建設，發展并完善農村商業網點，加快“中國川菜基地”建設，促進川菜原輔料生產加工和消費產業鏈的形成。

成都2020的那個規劃藍圖是什么樣的

4，誰有四川省的十二五規劃建議

關于十二五規劃的建議四川要打造西部的綜合交通樞紐，關于高速公路、高速鐵路、機場和水運規劃都要修編。高速公路：1、建設巴中至萬源高速公路，這樣可以形成成都—巴中-萬源-安康-西安的出川通道；2、建設宜賓—畢節—貴陽高速，這樣可以形成成都—宜賓—貴陽—廣州的出川大通道；3、建設樂山—西昌高速，這樣形成成都—樂山—西昌—昆明的出川大通道；4、建議建設南充至達州直線高速，這樣行成成都—達州—萬州—宜昌—華東的出海大通道；5、建設馬爾康至康定高速公路；6、建設馬爾康到雅安高速公路；7、建設環成都經濟區高速公路；希望將上述7條高速公路納入國家和四川省高速公路規劃網并盡快建設。高速鐵路：1、建設成都-巴中-萬源—安康—西安高速鐵路；2、建設成都-自貢-瀘州-尊義高速鐵路；3、建設馬爾康至康定高速鐵路。希望將上述3條高速鐵路納入鐵道部中長期建設規劃網并盡快建設。機場：規劃建設成都金堂第二國際機場，以及配套的高速公路和輕軌，并納入成都市城市總體規劃修編方案。水運：重點建設樂山、宜賓、瀘州三大碼頭。能源和工業：規劃建設四川核電項目，大力發展石化和汽車產業，建設成都綜合保稅區，大力發展高新技術產業。城市建設：修編成都城市總體規劃（2010-2020），雙流、郫縣撤縣設區，加大舊城改造，大力發展城市軌道交通和城市公交，大力發展綿陽科技城和攀西資源產業。對外開放：大力招商引資發展出口加工貿易，爭取多引進外國駐蓉總領事館，爭取2015年前實現15家外國領事館，爭取多開國際航線，特別是實現直航美國、歐洲、澳大利亞和日本。金融：大力發展銀行、證券和保險業，多引進點外資品牌，做大做強四川本地的金融品牌，建設成都西部金融中心，爭取在成都搞本幣離岸試點，多引進設在成都的總部基地和區域總部。教育力爭西南交大、西南財大進入“985”工程，力爭西南科技大學、成都理工大學進入“211”工程。民生提高人民生活水平、擴大醫保覆蓋面，加大城市環境綜合整治，城市暢通工程要持續不斷。

公眾可通過4種渠道建言請參見騰訊新聞 http://cd.qq.com/a/20101211/000002.htm

5，未來成都會發生哪些變化將打造4個小城市

2016年成都出臺了 “城建攻堅2016年度計劃”，目的是進一步優化成都空間布局，加強基礎設施建設，進一步完善軌道交通，將中心城區功能品質整體提升。那么，計劃具體包含哪些內容呢？一、集中打造4個小城市和10余小城鎮一味的追求“大城市”只會讓公共資源不斷嚴重不均，各地區發展越來越不平衡，城市本身的負荷超重，所以新型城鎮化的發展應該首治“大城市病”。2016年成都市全年力爭完成800億元投資，繼續加快推進“新型城鎮化”建設，繼續構建和打造8個衛星城與中心城的半小時交通圈，集中打造4個小城市和10余個小城鎮，提升33個全省“百鎮建設行動”試點鎮的綜合承載能力，完成第一批30個“互聯網小城鎮”建設。二、“北改”重點推6大片區改造天府新區也會加快建設步伐，2016年計劃完成230億元的投資，提升府新區產業承載能力和服務配套功能。1、交通配套計劃2016年將完成國際展覽展示中心周邊“成熟街區”打造，計劃在2016年底實現50條公交線路，完成600公里的里程，另外，重點推動金牛壩、火車北站等6大片區舊城改造，2、醫療配套加快建設天府商務區國際醫學中心，開工建設省二醫院天府院區，做好前期準備。3、教育配套加快建成天府商務區成都七中等9所學校和幼兒園。4、商業配套建成投入使用廣都等5個社區商業服務綜合體。5、棚戶區改造加快人北棚戶區等改造。三、海綿城市建造2016年計劃建立建立海綿城市建設項目庫，并完成78億元的投資。1、在以下區域建成海綿城市示范單元：耿家巷、曹家巷、新成華大道鐵塔廠等棚戶區、城中村。2、建成圣燈公園等一批海綿型公園綠地。四、建設智慧城市2016年成都市將計劃完成投資35億元來建設智慧城市。具體項目包括：建設國內一流、三網融合的信息網絡基礎設施，推進全光網城市和無線城市建設，建設大型互聯網數據中心、云計算中心擴容工程。五、地下管廊與道路改造同步2016年成都市為了使綜合管廊的維護更加方便，將推進綜合管廊建設試點。計劃完成11億元的投資來加快實施中心城區、天府新區及周邊區域中心城市規劃建設各自獨立成網的綜合管廊系統。（以上回答發布于2016-03-01，當前相關購房政策請以實際為準）買新房，就上搜狐焦點網

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6，如何提高城市總體規劃可實施性可操作性

城市總體規劃和控制性詳細規劃是城鄉規劃法規定的法定規劃，具有法律效力，有嚴格的編制、審批、修改、監督的流程和要求。城市設計不是法定規劃，其內容要求相對靈活，設計范圍可大至整個城市，也可小至單個地塊，甚至建筑，偏重于城市空間形象的組織，是對法定規劃的完善和補充。

記得2012年的時候同濟舉辦過一次規劃學會，會議最后一天舉辦了一個自由論壇。題目叫“如何做控規”，王富海院長做了一個同題的開篇報告，報告的內容很多可以解答你這個關于總規的問題。首先呢，我們應該搞清楚城市總體規劃到底應該干什么。現在很多城市在做總規的時候給予總體規劃太多的任務，即研究城市發展的各個問題，又做城市的空間、設施、生態、經濟等的具體布置。以至于編制的時候無法考慮多方面的因素，做出來的東西成為后續下層規劃編制的障礙，以至于管理中亂象叢生，效力不足。現在的總體規劃。特別是特大城市的總體規劃，逐漸從具體的空間布局中解脫出來，轉而研究城市社會、經濟、生態、區域關系的戰略布局。并根據不同的城市發展階段、不同的發展區域建立不同的規劃編制體系及管理制度。從編制體系中做成改變，我以為是很好的提高總體規劃可實施性的方法。說的籠統而學術點，結合前輩們的經驗，筆者認為提高城市總體規劃的可實施性可以從以下方面入手。1. 做因地制宜的規劃：總體規劃的編制過程中，一定要充分研究對象城市的社會經濟生態文化等多方面的因素，結合其在區域發展戰略中的地位，結合政策愿望等人為因素，科學的判斷其城市性質，確定其發展方向、發展時序以及戰略戰術。 2. 從藍圖愿景式的總體規劃進化為動態發展式的規劃：以前的城市總體規劃往往為城市規劃一個藍圖愿景，這在快速城市化的今天是行不通的。城市總體規劃應該在把握城市核心目標的同時給予規劃區多樣的自由的動態發展空間，以提供城市根據當時當地的資源、時局而自由生長的空間。像國外的一些土地分類標準中就使用了“白空間”的概念，給予其動態變化提供土地資源。3. 完善公共參與的機制：在城市規劃編制、管理制度上應該完善公共參與的機制。城市規劃是種復雜的資源調配行為，只有結合大眾的意見才能使其編制更加完善、管理更加科學。4. 從程序理性走向實質理性：城市總體規劃不僅是種規劃編制成果、城市發展藍本，還是具有法律效益的管理規定。其法律性，決定著其必然的程序理性。然而過分嚴格的程序理性，造成了規劃編制審批制度的嚴重滯后性，很多城市因此而長期處于總體規劃未通過的裸奔狀態。更別提總體規劃的可實施性了。所以完善公共參與機制、充分調動群眾智慧、提高管理者的業務水平，突破現有的程序束縛，使總體規劃更關注與其本身的編制內容而不是審批程序，是提高城市總體規劃可實施性的必然前景。5. 充分研究城市規劃實施的動力機制：中國的城市規劃行為是政府與市場多方行為。地方不同其實施動力也是不盡相同的。很多城市的總體規劃編制過程中沒能充分考慮城市規劃行為的動力機制，以造成其規劃的概念想法無法在具體的建設發展行為中開展起來。所以編制城市總體規劃時，應該為其發展目標做充分的動力機制分析研究，并提前保證其動力來源的可靠性，根據不同情況設計不同的發展方案，以保證其規劃成果具備可操作性。

7，請問成都未來的物流園區總體規劃

四園區四中心成都物流體系的重點　　規劃先行，用科學的規劃指導城市的各項建設，是推動經濟社會迅速發展的一條重要法則。深知規劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規劃、綜合交通規劃和產業布局規劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現代物流業發展規劃》，提出了以“一網二平臺(物流快速網絡、公共物流信息平臺、交通運輸基礎設施平臺)，四園區四中心(四個物流園區、四個物流中心)、五十個物流服務站”為主要內容的現代物流業發展框架體系。　　“一網絡”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內省內城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設成都連接世界貨運樞紐城市、國內經濟發達地區和中心城市，輻射西部地區主要城市的物流快速通道。 “二平臺”——就是要建設公共物流信息平臺和交通運輸基礎設施平臺。以建立大通關信息系統為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設公共物流信息系統；以推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設，促進成都與周邊省市高速公路網的連接為主要內容的交通運輸基礎設施平臺。　　“四園區四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設施建設四個國際性樞紐型物流園區和四個區域性綜合型物流中心。　　四園區指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內貨運站附近建設輻射西部地區乃至全國、連接國際國內主要城市的成都國際航空物流園區，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設輻射西部、連接港口和國內主要城市的成都國際集裝箱物流園區，為集裝箱貨物提供多式聯運、倉儲配送、中轉分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務等物流服務；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設輻射西南地區、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業務為主的成都青白江鐵路散貨物流園區和成都新津鐵路散貨物流園區。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網絡，在繞城高速公路外側的東、南、西、北個四方向建設輻射大成都經濟圈的四個區域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設新都物流中心，為成德綿、川陜經濟帶公路運輸貨物提供區域城際配送和市域城市配送等物流服務；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側的成都國家經濟技術開發區范圍內建設龍泉物流中心，為成渝經濟帶、川東川南經濟區域提供公水聯運、城際配送和城市配送等物流服務；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側的大件路雙流段建設輻射樂山、雅安、攀西經濟區域和西藏、云南，承擔南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區公路運輸貨物提供物流服務；依托成都出口加工區，在繞城高速公路外側的成灌公路旁建設輻射西部地區加工貿易企業、進出口貨物的區域性專業型的成都保稅物流中心，為西部地區進出口貨物、保稅貨物提供物流服務。　　“五十個物流服務站”——就是指在大型專業交易市場、城市商業集中、工業集中發展區、大型工業生產企業和重大交通設施附近建設配套的物流服務站，為其提供貼近式的物流服務，物流服務站實行數量和建設規模總量控制，同時防止出現重復建設。2010年物流服務站的數量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。　　其中，四大物流園區和四大物流中心的建設，是這一體系的重點。

二仙橋：現代物流中心成華區城市建設五年（2007年-2011年）發展規劃中提到，將提升二仙橋現代物流集中發展區，打造現代物流中心。物流中心以普洛斯項目為龍頭。根據成都物流發展規劃，該項目將依托成都東站、八里莊、龍潭火車站的貨運優勢和鐵道部正在建設的亞洲最大集裝箱運輸中心站，以成渝、成綿、成南、三環路、繞城高速、蜀龍大道、成金（青）快速通道為物流通道，建成以鐵路公路聯運為特色的樞紐型物流園區。成華區將投資2700萬元為物流中心疏通動脈，修建“物流大道”。該道路起于成華大道，止于普洛斯物流項目用地。道路規劃全長1380米，寬50米。（成都商報2009.3.26）