成都市城市總體規(guī)劃分析，誰知道成都未來10年的規(guī)劃

來源：整理時間：2023-01-10 19:33:48 編輯：成都生活手機版

1，誰知道成都未來10年的規(guī)劃

發(fā)展成5000萬人的超級城市

誰知道成都未來10年的規(guī)劃

2，從城市總體規(guī)劃城市控制性詳細規(guī)劃和城市修建性詳細規(guī)劃三個規(guī)劃

總體規(guī)劃方面就涉及到用地布局方面在地質(zhì)勘探完畢后將居住用地盡量遠離地質(zhì)頻發(fā)地段工業(yè)用地或其他用地規(guī)劃在其附近即可還有一方面就是人防疏散用地（一般以城市公園的形式出現(xiàn)或街頭綠地）控規(guī)方面涉及到定性及定量的問題在地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)地段上將容積率建筑高度控制在一定范圍內(nèi) 加以嚴(yán)格管理修規(guī)方面就是具體到每個建筑物的設(shè)計上了這就該屬于建設(shè)設(shè)計的范疇里了

從城市總體規(guī)劃城市控制性詳細規(guī)劃和城市修建性詳細規(guī)劃三個規(guī)劃

3，成都天府新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃是

&具體分析如下：天府新區(qū)成都直管區(qū)是四川天府新區(qū)內(nèi)由成都市直接管轄的區(qū)域，屬于行政管理區(qū)和類似縣級行政區(qū)，位于成都市南部，雙流區(qū)東部，地處天府新區(qū)暨天府新區(qū)成都片區(qū)的中心區(qū)域，由成都市人民政府委托授權(quán)四川天府新區(qū)成都管理委員會管理，行使市級經(jīng)濟管理權(quán)限，全面托管天府新區(qū)直管區(qū)的經(jīng)濟、社會管理、全成都的定位：成都市新區(qū)——城南高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。目前包含的商圈板塊為：華陽（天府新城核心區(qū)）、錦江生態(tài)帶（國際化現(xiàn)代化的都市濱水宜居走廊）、錦江生態(tài)帶（國際化現(xiàn)代化的都市濱水宜居走廊）、秦皇寺中央商務(wù)區(qū)（現(xiàn)代化、國際化和高端化的中央商務(wù)區(qū)）、創(chuàng)新科技城（天府智慧城創(chuàng)新策園地）、麓山（中心打造高端居住走廊）、

成都天府新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃是

4，成都2020的那個規(guī)劃藍圖是什么樣的

如今，成都已不再局限于傳統(tǒng)的春熙路、鹽市口、騾馬市三大商圈，一大批新興商圈已在全面成長起來。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，成都將在中心城范圍內(nèi)著力培育19個片區(qū)商業(yè)中心。這19個片區(qū)商業(yè)中心包括，成華區(qū)：建設(shè)路、青龍、龍?zhí)丁⒈：汀晁膫€片區(qū)商業(yè)中心；錦江區(qū)：牛市口、東部副中心兩個片區(qū)商業(yè)中心；武侯區(qū)：跳傘塔、高升橋、紅牌樓、晉陽、高碑；青羊區(qū)：騾馬市—西大街、清江、光華；金牛區(qū)：茶店子、沙灣—成都會展商務(wù)區(qū)、火車北站、洞子口；高新區(qū)：南部副中心商業(yè)區(qū)。同時，大約100個居住區(qū)商業(yè)中心也將得到長足發(fā)展。這將遵循布局均衡、功能分工合理、方便居民生活的原則，完善居住區(qū)級配套服務(wù)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，約3-5萬人設(shè)置1處。近期將重點結(jié)合城市發(fā)展，配套完善三環(huán)路周邊住宅新區(qū)的居住區(qū)商業(yè)中心。與此同時，成都市還規(guī)劃了中心城的六大旅游休閑商業(yè)區(qū)，即武侯祠旅游休閑商業(yè)區(qū)、文殊院旅游休閑商業(yè)區(qū)、水井坊旅游休閑商業(yè)區(qū)、浣花溪歷史文化風(fēng)景區(qū)、十陵歷史文化風(fēng)景區(qū)、北郊歷史文化風(fēng)景區(qū)。成都商業(yè)發(fā)展確定10重點昨日，成都市發(fā)改委聯(lián)合市商務(wù)局向社會發(fā)布今年第八次產(chǎn)業(yè)信息，首度披露了今年成都商貿(mào)業(yè)發(fā)展的10項重點。據(jù)了解，成都市今年將重點發(fā)展以連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)展社區(qū)服務(wù)業(yè)，發(fā)展特色商業(yè)街。加快農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，發(fā)展并完善農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點，加快“中國川菜基地”建設(shè)，促進川菜原輔料生產(chǎn)加工和消費產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

5，成都第二機場

建成后年客運吞吐量達8000萬人次，將打造成西部地區(qū)最大的國際復(fù)合型樞紐機場成都二機場選址塵埃落定，定在金堂白果鎮(zhèn)。成都市交委昨日表示，這是專家兩年論證的結(jié)果。根據(jù)規(guī)劃，該機場共5條跑道，建成后，年客運吞吐量達8000萬人次，其將打造成為西部地區(qū)最大的國際復(fù)合型樞紐機場。塵埃落定最終選定金堂白果鎮(zhèn) 成都市交委相關(guān)負責(zé)人認(rèn)為，成都屬于內(nèi)陸城市，要打造成為西部綜合交通樞紐和西部物流中心，除了需要鐵路、高速公路作為支撐外，國際性的航空樞紐也是必需的。按照國家規(guī)劃成都大型機場初步定位，成都需要再建設(shè)一個國際復(fù)合型樞紐機場，以確定成都中國第四航空樞紐的地位。起初有金堂、彭州、簡陽、龍泉等幾套方案，專家經(jīng)過兩年的綜合分析，最終確定了金堂白果鎮(zhèn)。“金堂作為第二機場，有其自身的優(yōu)勢。”該負責(zé)人分析說，選地需要考慮、成都整體規(guī)劃、場地、凈空、氣象等條件，而金堂恰恰滿足這一切，首先符合成都市交通體系和城市總體規(guī)劃要求，地面和凈空條件也能滿足民航有關(guān)規(guī)范要求。目前，相關(guān)部門已經(jīng)展開對凈空環(huán)境、電磁環(huán)境、建設(shè)場地的保護工作。選址場地附近還將在關(guān)鍵位置設(shè)置氣象觀測點，采集氣象觀測資料。綜合規(guī)劃二機場擬建5條跑道根據(jù)規(guī)劃，該機場擬建5條跑道，每條跑道長3.6公里，主跑道軸線方位呈北東——南西方向展布，開通10條以上國際直達都市區(qū)航線，并加密半徑100公里的支線機場15點布局，并在機場周邊將規(guī)劃建設(shè)航空城。建成后，機場最大可滿足年客運吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量200萬噸，并依托該機場規(guī)劃建設(shè)第二機場物流園區(qū)，從而將其打造成為西部地區(qū)最大的國際復(fù)合型樞紐機場。為給該機場配套，還將規(guī)劃建設(shè)高速公路等多種連接方式。

6，成都的分析仔細點的比如南什么北什么好像聽過南貴西富

以前是“東窮西貴南富北亂”.近幾年，南部副中心和東部副中心相繼啟動，城東騰籠換鳥的東調(diào)戰(zhàn)略啟動，城北舊城改造實施，城市在均衡發(fā)展的過程中出現(xiàn)了各自不同的定位和特性，中產(chǎn)、人文、財富、國際，針對四大方位的四個定語，經(jīng)過三年城市迅速的發(fā)展，基本上得到了現(xiàn)實的印證。而最近成都東、西、南、北四座新城的規(guī)劃再次得到強化，其中，東部和南部的新城是早就啟動并已經(jīng)實施的規(guī)劃，而北部和西部的新城得到了第一次明晰。如果說三年前，成都東西南北規(guī)劃發(fā)展背景是經(jīng)營城市，那現(xiàn)在，四座新城則透露出統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和全域成都的戰(zhàn)略格局。從成都成為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)，到提出“全域成都”新理念，就是把1.24萬平方公里的成都作為一個現(xiàn)代化都市來建設(shè)，改變城鄉(xiāng)割裂的二元社會結(jié)構(gòu)，意義深遠。反過來看，這四個新城就是實現(xiàn)全域成都的一個戰(zhàn)略步驟，正因為如此，我們看到東西南北四個新城都在三環(huán)外，把龍泉、新都、郫縣、溫江、都江堰、邛崍等都納入了新城規(guī)劃。而在技術(shù)手段上，我們城市規(guī)劃摒棄“攤大餅”的圈層發(fā)展模式，空間上采用走廊形態(tài)，在“一區(qū)、兩帶、六走廊”的“全域成都發(fā)展格局”中，我們看到，向南，“南部新城”走廊定位于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、軟件業(yè)集中區(qū)，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良的家居新城；向東，成龍走廊：外環(huán)路至龍泉驛，功能定位：機械、汽車制造、文化休閑產(chǎn)業(yè)為主；向北，成青走廊：外環(huán)路至青白江，功能定位：商貿(mào)、工業(yè)、風(fēng)景生態(tài)；向西，成溫邛走廊：外環(huán)路至邛崍南河，“一湖四區(qū)三城”，功能定位：商貿(mào)、工業(yè)、休閑為主;成灌走廊：外環(huán)路至都江堰，“三區(qū)一城”。功能定位：商貿(mào)、電子信息產(chǎn)業(yè)、食品工業(yè)。仔細一看，這些走廊正好是我們剛剛公布的四大新城的中軸線。

沒看懂什么意思？

7，請問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心成都物流體系的重點　　規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項建設(shè)，是推動經(jīng)濟社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺)，四園區(qū)四中心(四個物流園區(qū)、四個物流中心)、五十個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。　　“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內(nèi)省內(nèi)城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設(shè)成都連接世界貨運樞紐城市、國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。 “二平臺”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。　　“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設(shè)施建設(shè)四個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心。　　四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內(nèi)貨運站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國內(nèi)主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。　　四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟圈的四個區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟帶公路運輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟帶、川東川南經(jīng)濟區(qū)域提供公水聯(lián)運、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)。　　“五十個物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實行數(shù)量和建設(shè)規(guī)模總量控制，同時防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。　　其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點。

二仙橋：現(xiàn)代物流中心成華區(qū)城市建設(shè)五年（2007年-2011年）發(fā)展規(guī)劃中提到，將提升二仙橋現(xiàn)代物流集中發(fā)展區(qū)，打造現(xiàn)代物流中心。物流中心以普洛斯項目為龍頭。根據(jù)成都物流發(fā)展規(guī)劃，該項目將依托成都東站、八里莊、龍?zhí)痘疖囌镜呢涍\優(yōu)勢和鐵道部正在建設(shè)的亞洲最大集裝箱運輸中心站，以成渝、成綿、成南、三環(huán)路、繞城高速、蜀龍大道、成金（青）快速通道為物流通道，建成以鐵路公路聯(lián)運為特色的樞紐型物流園區(qū)。成華區(qū)將投資2700萬元為物流中心疏通動脈，修建“物流大道”。該道路起于成華大道，止于普洛斯物流項目用地。道路規(guī)劃全長1380米，寬50米。（成都商報2009.3.26）