成都市劍河路規(guī)劃，誰(shuí)知道成都未來(lái)10年的規(guī)劃

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本文目錄一覽

1，誰(shuí)知道成都未來(lái)10年的規(guī)劃
2，未來(lái)十年成都公路發(fā)展規(guī)劃
3，成都地鐵13號(hào)線的未來(lái)總體規(guī)劃
4，成都2020的那個(gè)規(guī)劃藍(lán)圖是什么樣的
5，成都地鐵3號(hào)線的總體規(guī)劃
6，成都地鐵5號(hào)線的規(guī)劃詳情
7，成都市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)規(guī)劃管理暫行規(guī)定

1，誰(shuí)知道成都未來(lái)10年的規(guī)劃

發(fā)展成5000萬(wàn)人的超級(jí)城市

誰(shuí)知道成都未來(lái)10年的規(guī)劃

2，未來(lái)十年成都公路發(fā)展規(guī)劃

要修成瀘高速，成攀高速，成安渝高速，成雅高速?gòu)?fù)線……

防丟感要修成瀘高速，成攀高速，成安渝高速，成雅高速?gòu)?fù)線

未來(lái)十年成都公路發(fā)展規(guī)劃

3，成都地鐵13號(hào)線的未來(lái)總體規(guī)劃

成都地鐵10~18號(hào)線為連接中心區(qū)域和二、三圈層的快線借用成都新一輪地鐵建設(shè)動(dòng)員大會(huì)的圖，來(lái)分析一下成都地鐵規(guī)劃的變動(dòng)情況，分析如下：　　1－9號(hào)線，和以前規(guī)劃的沒(méi)有什么太大改動(dòng)。8號(hào)線其實(shí)沒(méi)有太大變化。　　原規(guī)劃中的R5線－R5北支線調(diào)整為16號(hào)線，R5南支線調(diào)整為17號(hào)線。　　這么多線路，估計(jì)要修到“22世紀(jì)”去了。但仍然有必要了解他們的規(guī)劃思路。　　10－17號(hào)線，幾乎都是以成都中心城區(qū)中部為起點(diǎn)向外發(fā)射。　　成都地鐵10號(hào)線（以太平園為起點(diǎn)向城外發(fā)散）：延伸至成都第一國(guó)際機(jī)場(chǎng)　　成都地鐵11號(hào)線（以琉璃場(chǎng)東為起點(diǎn)向城外發(fā)散）：貌似新增線路？大家可以適當(dāng)關(guān)注這條地鐵線路。　　成都地鐵13號(hào)線（以順江路為起點(diǎn)向城外發(fā)散）：對(duì)應(yīng)原規(guī)劃R2線？　　成都地鐵14號(hào)線（以成都東站為起點(diǎn)向城外發(fā)散）：對(duì)應(yīng)原規(guī)劃R3線？　　成都地鐵15號(hào)線（以馬鞍北路為起點(diǎn)向城外發(fā)散）：對(duì)應(yīng)原規(guī)劃R4線？　　成都地鐵16號(hào)線（以光華村為起點(diǎn)向城外發(fā)散）：對(duì)應(yīng)原規(guī)劃R5線？　　成都地鐵17號(hào)線（以大石西路為起點(diǎn)向城外發(fā)散）：對(duì)應(yīng)原規(guī)劃R6線？　　原規(guī)劃中的R0線，新規(guī)劃中未見(jiàn)標(biāo)識(shí)（成都地鐵9號(hào)線）

成都地鐵13號(hào)線的未來(lái)總體規(guī)劃

4，成都2020的那個(gè)規(guī)劃藍(lán)圖是什么樣的

如今，成都已不再局限于傳統(tǒng)的春熙路、鹽市口、騾馬市三大商圈，一大批新興商圈已在全面成長(zhǎng)起來(lái)。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，成都將在中心城范圍內(nèi)著力培育19個(gè)片區(qū)商業(yè)中心。　　這19個(gè)片區(qū)商業(yè)中心包括，成華區(qū)：建設(shè)路、青龍、龍?zhí)丁⒈：汀晁膫€(gè)片區(qū)商業(yè)中心；錦江區(qū)：牛市口、東部副中心兩個(gè)片區(qū)商業(yè)中心；武侯區(qū)：跳傘塔、高升橋、紅牌樓、晉陽(yáng)、高碑；青羊區(qū)：騾馬市—西大街、清江、光華；金牛區(qū)：茶店子、沙灣—成都會(huì)展商務(wù)區(qū)、火車北站、洞子口；高新區(qū)：南部副中心商業(yè)區(qū)。　　同時(shí)，大約100個(gè)居住區(qū)商業(yè)中心也將得到長(zhǎng)足發(fā)展。這將遵循布局均衡、功能分工合理、方便居民生活的原則，完善居住區(qū)級(jí)配套服務(wù)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，約3-5萬(wàn)人設(shè)置1處。近期將重點(diǎn)結(jié)合城市發(fā)展，配套完善三環(huán)路周邊住宅新區(qū)的居住區(qū)商業(yè)中心。　　與此同時(shí)，成都市還規(guī)劃了中心城的六大旅游休閑商業(yè)區(qū)，即武侯祠旅游休閑商業(yè)區(qū)、文殊院旅游休閑商業(yè)區(qū)、水井坊旅游休閑商業(yè)區(qū)、浣花溪?dú)v史文化風(fēng)景區(qū)、十陵歷史文化風(fēng)景區(qū)、北郊?xì)v史文化風(fēng)景區(qū)。　　成都商業(yè)發(fā)展確定10重點(diǎn) 　　昨日，成都市發(fā)改委聯(lián)合市商務(wù)局向社會(huì)發(fā)布今年第八次產(chǎn)業(yè)信息，首度披露了今年成都商貿(mào)業(yè)發(fā)展的10項(xiàng)重點(diǎn)。　　據(jù)了解，成都市今年將重點(diǎn)發(fā)展以連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)展社區(qū)服務(wù)業(yè)，發(fā)展特色商業(yè)街。加快農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，發(fā)展并完善農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，加快“中國(guó)川菜基地”建設(shè)，促進(jìn)川菜原輔料生產(chǎn)加工和消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

5，成都地鐵3號(hào)線的總體規(guī)劃

根據(jù)2010年5月的《成都地鐵3號(hào)線“環(huán)評(píng)報(bào)告”簡(jiǎn)本》，3號(hào)線起於太平園，止於軍區(qū)總醫(yī)院，途經(jīng)前鋒路（與6號(hào)線轉(zhuǎn)乘）、市二醫(yī)院（與4號(hào)線轉(zhuǎn)乘）、春熙路（與2號(hào)線轉(zhuǎn)乘）、省體育館（與1號(hào)線轉(zhuǎn)乘），駟馬橋（與7號(hào)線轉(zhuǎn)乘），與1、2、4號(hào)線形成“米”字型網(wǎng)路覆蓋中心城區(qū)，成都地鐵3號(hào)線一期工程拿到了“準(zhǔn)生證”。2012年4月25日，國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)《成都地鐵3號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》，成都地鐵3號(hào)線一期工程正式開工建設(shè)，預(yù)計(jì)於2016年下半年建成。隨著3號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告正式獲批和開建，成都地鐵將正式步入網(wǎng)路化建設(shè)時(shí)期。2015年6月10日，華西都市報(bào)記者從成都市發(fā)改委獲悉，省發(fā)展改革委日前下達(dá)了《關(guān)於成都市地鐵3號(hào)線二、三期工程（含磨子橋、李家沱站）可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，同意建設(shè)成都地鐵3號(hào)線二、三期工程。批復(fù)顯示，成都地鐵3號(hào)線一期工程增設(shè)磨子橋、李家沱站兩個(gè)車站。3號(hào)線二、三期工程和一期工程增設(shè)的磨子橋、李家沱站共投資169.01億元，建設(shè)工期為40個(gè)月。 2015年6月16日，成都地鐵官網(wǎng)發(fā)布了《3號(hào)線二、三期工程投融資建設(shè)項(xiàng)目招商比選公告》（以下簡(jiǎn)稱《公告》），《公告》中首次披露3號(hào)線二、三期工程計(jì)劃於2015年9月30日同步開工建設(shè)，計(jì)劃2019年1月30日開通試運(yùn)營(yíng)，總工期40個(gè)月，標(biāo)志著3號(hào)線二、三期將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

成都地鐵1號(hào)線南延線工程,北起1號(hào)線一期終點(diǎn)站世紀(jì)城站,沿天府大道向南延伸,分別設(shè)科技園站和府河站,出府河站后,線路折向紅星路南延線東側(cè)的規(guī)劃道路(與其平行相距500米)后,沿該規(guī)劃道路向南延伸,止于麓山大道站。該工程全長(zhǎng)8.55公里,其中我縣境內(nèi)6.06公里,設(shè)車站5座,停車場(chǎng)1座。

6，成都地鐵5號(hào)線的規(guī)劃詳情

成都地鐵5號(hào)線一、二期工程線路全長(zhǎng)49.018km，其中地下線42.327km，高架線6.392km，過(guò)渡段0.299km；共設(shè)車站41座，其中地下站36座，高架站5座，換乘站14座（高架1座，地下13座）；最大站間距2110m，為鶴高路～蔣家店區(qū)間；最小站間距670m，為石羊立交～繁成雄大道區(qū)間；平均站間距1209m。全線共設(shè)車輛基地3處，其中車廠1座、停車場(chǎng)2座；主變電站4座，控制中心與在建的成都地鐵7號(hào)線合設(shè)于7號(hào)線崔家店停車場(chǎng)內(nèi)，在1號(hào)線紅花堰車廠上蓋平臺(tái)設(shè)成都地鐵培訓(xùn)基地納入本線工程。成都地鐵5號(hào)線將分兩期進(jìn)行建設(shè)，一期工程施工期4.5年，二期工程施工期3.5年，兩期工程同步建成，2019年1月底一、二期工程將同步開通運(yùn)營(yíng)。一、二期工程開通運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早上5：30到晚上11：30，全天共計(jì)運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。其中：一期工程（商貿(mào)城北站～迎賓路站）全長(zhǎng)39.223km，其中地下線32km，高架線7km，共設(shè)車站35座，其中地下站30座，高架站5座；二期工程（迎賓路站～回龍路站）全長(zhǎng)9.777km ，均為地下線，共設(shè)地下站6座。設(shè)計(jì)年限為：初期2021年；近期2028年；遠(yuǎn)期2043年。行車組織及運(yùn)營(yíng)管理：列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早5：30至晚23：30，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。線路：雙線，采用右側(cè)行車制。區(qū)間正線一般為350m，困難地段為300m；車站正線一般為直線，困難地段不小于800m；輔助線路一般為250m，困難地段為150m。軌道：軌距1435mm；正線、輔助線采用60kg/m 鋼軌9號(hào)道岔，試車線采用60kg/m 鋼軌9號(hào)道岔，車場(chǎng)線采用50kg/m 鋼軌7號(hào)道岔。車型及編組：初、近、遠(yuǎn)期均采用6動(dòng)卡2拖卡8卡編組的A型車。最高運(yùn)行速度：80km/h。工程投資：342億元。建設(shè)工期：5號(hào)線全線分兩期工程建設(shè)，其中，一期工程施工總工期擬定約54個(gè)月；二期工程施工總工期擬定約42個(gè)月，計(jì)劃于2015年開工。

7，成都市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)規(guī)劃管理暫行規(guī)定

成都市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)規(guī)劃管理暫行規(guī)定（成規(guī)辦[2011]202）第一條為促進(jìn)成都市規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，規(guī)范建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)規(guī)劃管理工作．根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))》( CJJ /T141- 2010)等有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本市建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施具體情況，制定本規(guī)定。本規(guī)定適用于成都市域范圍內(nèi)的城鄉(xiāng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理活動(dòng)。第二條本市以下區(qū)域內(nèi)，并符合所列規(guī)模的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)工作。（一）居住、商業(yè)、服務(wù)、辦公類建設(shè)項(xiàng)目交評(píng)啟動(dòng)閥值表1居住、商業(yè)、服務(wù)、辦公類建設(shè)項(xiàng)目交評(píng)啟動(dòng)閥值區(qū) 位 ①用地面積（萬(wàn)平方米） ②建設(shè)項(xiàng)目的商業(yè)建筑面積（萬(wàn)平方米）區(qū)域范圍居住用地商業(yè)、服務(wù)、辦公等用地第一區(qū) 中心城區(qū)三環(huán)路內(nèi)及紅星路南延線、天府二街、劍南大道、三環(huán)路圍合區(qū)域 ≥5 ≥1 ≥3 第二區(qū) 中心城區(qū)三環(huán)～外環(huán)區(qū)域（不包括198地區(qū)）、區(qū)市縣城區(qū) ≥7 ≥1.5 ≥4.5 第三區(qū) 中心城198地區(qū)、區(qū)（市）縣其他地區(qū) ≥10 ≥3 ≥9 注：1．符合上表中①、②任意一項(xiàng)應(yīng)啟動(dòng)交評(píng)；2．上表第②條中“建設(shè)項(xiàng)目的商業(yè)建筑面積”主要針對(duì)居住用地兼容容商業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目；有建筑設(shè)計(jì)方案時(shí)按商業(yè)總建筑面積計(jì)算，無(wú)建筑設(shè)計(jì)方案時(shí)按用地面積×容積率×商業(yè)兼容比例計(jì)算。（二）其他需要進(jìn)行交評(píng)的項(xiàng)目停車泊位數(shù)超過(guò)100個(gè)的醫(yī)院、超過(guò)200個(gè)的場(chǎng)館與公園（停車泊位數(shù)按《成都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》配建機(jī)動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算）、單獨(dú)報(bào)建的中小學(xué)校項(xiàng)目；長(zhǎng)途車站、公交場(chǎng)站、公共停車場(chǎng)及第一區(qū)的加油加氣站（含改擴(kuò)建）項(xiàng)目；用地面積超過(guò)100畝的物流、工業(yè)項(xiàng)目；需在城市主干道及以上道路一側(cè)設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口的建設(shè)項(xiàng)目；涉及交通需求可能增加的規(guī)劃調(diào)整項(xiàng)目（改變用地性質(zhì)、調(diào)整容積率）；城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門認(rèn)為需進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的其他項(xiàng)目。第三條符合第二條應(yīng)進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)的項(xiàng)目按下列情形實(shí)行分類管理。（一）核提規(guī)劃條件階段交評(píng)規(guī)劃條件申請(qǐng)方在申請(qǐng)核提規(guī)劃條件時(shí)應(yīng)提交已審定的交評(píng)意見(jiàn)，規(guī)劃管理部門以交評(píng)意見(jiàn)為依據(jù)之一核提規(guī)劃條件。核提規(guī)劃條件的交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)主要對(duì)項(xiàng)目開發(fā)程度（對(duì)交通的影響）、項(xiàng)目開口、項(xiàng)目用地內(nèi)各類交通設(shè)施配置要求等提出交評(píng)意見(jiàn)。如果商業(yè)建筑面積可能大于等于第二條啟動(dòng)閥值2倍以上的項(xiàng)目，還應(yīng)要求在方案階段在細(xì)化交通影響評(píng)價(jià)。（二）規(guī)劃調(diào)整論證階段交評(píng) 涉及用地性質(zhì)調(diào)整或容積率調(diào)增的項(xiàng)目，應(yīng)在其調(diào)整論證階段同步進(jìn)行交評(píng)，交評(píng)意見(jiàn)應(yīng)作為調(diào)整論證的條件之一。與用地性質(zhì)調(diào)整或容積率調(diào)增論證同步進(jìn)行的交通影響評(píng)價(jià)，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)擬調(diào)整事項(xiàng)（對(duì)交通的影響）、項(xiàng)目開口、項(xiàng)目用地內(nèi)各類交通設(shè)施配建要求提出交評(píng)意見(jiàn)。（三）項(xiàng)目方案階段交評(píng)商業(yè)建筑面積大于等于第二條啟動(dòng)閥值2倍以上的建筑項(xiàng)目，還應(yīng)在方案階段同步進(jìn)行交評(píng)，交評(píng)意見(jiàn)作為方案審查的依據(jù)之一。方案階段的交通影響評(píng)價(jià)，不改變已核發(fā)的規(guī)劃條件。主要針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目具體的交通設(shè)施配建、交通組織方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。提出相應(yīng)優(yōu)化措施作為交評(píng)意見(jiàn)。（四）簡(jiǎn)易交通影響評(píng)價(jià) 對(duì)距離城市主次干道及以上等級(jí)道路一個(gè)街坊以上需作交評(píng)的建設(shè)項(xiàng)目、擬在城市主干道及以上道路一側(cè)設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口的較小建設(shè)項(xiàng)目（未達(dá)到第二條表1所示規(guī)模），可由規(guī)劃行政主管部門會(huì)同建設(shè)、交通、公安交管部門研究提出交評(píng)意見(jiàn)。第四條建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)以城市總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃等法定規(guī)劃和經(jīng)主管部門認(rèn)定的相關(guān)規(guī)劃和數(shù)據(jù)、指標(biāo)為依據(jù)第五條建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的基本要求和內(nèi)容如下：調(diào)查分析項(xiàng)目建設(shè)前交評(píng)范圍內(nèi)的交通量及交通設(shè)施服務(wù)水平，分析項(xiàng)目投入使用后的交通量及交通設(shè)施服務(wù)水平的變化，并提出具體的應(yīng)對(duì)方案，使交通狀況不惡化。（一）項(xiàng)目?jī)?nèi)容；（二）交通影響評(píng)價(jià)的范圍；（三）評(píng)價(jià)范圍內(nèi)交通及交通設(shè)施調(diào)查及現(xiàn)狀分析；（四）項(xiàng)目建成年及使用后5-10年的交通預(yù)測(cè)分析；（五）交評(píng)對(duì)象（各類交通設(shè)施）的交通分析評(píng)估；（六）應(yīng)對(duì)方案及規(guī)劃控制要求；（七）評(píng)價(jià)結(jié)論。第六條交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)當(dāng)委托具有城市規(guī)劃乙級(jí)及以上或工程咨詢（市政交通類）甲級(jí)資質(zhì)的單位進(jìn)行。中心城區(qū)的交通影響評(píng)價(jià)應(yīng)委托城市規(guī)劃甲級(jí)或工程咨詢（市政交通類）甲級(jí)資質(zhì)的單位進(jìn)行。市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門應(yīng)會(huì)同相關(guān)部門（單位）根據(jù)交評(píng)報(bào)告的質(zhì)量定期對(duì)交通影響評(píng)價(jià)咨詢編制單位進(jìn)行考校，并納入規(guī)劃信用管理（具體辦法見(jiàn)成規(guī)辦(2010)166號(hào)）。第七條交通影響評(píng)價(jià)的評(píng)審由城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門牽頭，建設(shè)、交通通和公安交管部門參與，組織城市規(guī)劃、交通等相關(guān)專家進(jìn)行；規(guī)劃行政主管部門依據(jù)審定的交評(píng)報(bào)告形成交評(píng)意見(jiàn)。規(guī)劃調(diào)整論證階段和項(xiàng)目方案階段交評(píng)的評(píng)審工作可與規(guī)劃調(diào)整論證、項(xiàng)目方案審查合并進(jìn)行。第八條交通影響評(píng)價(jià)編制單位提供的評(píng)價(jià)報(bào)告，經(jīng)過(guò)評(píng)審，認(rèn)為不符合交通影響評(píng)價(jià)要求的，城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門應(yīng)要求編制單位熏新修正、完善評(píng)價(jià)報(bào)告。第九條本規(guī)定自2011年9月1日實(shí)施。

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