12月30日成都市西街72號導語，2016成都王府井周年慶是好久

來源：整理時間：2022-12-09 02:22:20 編輯：成都生活手機版

1，2016成都王府井周年慶是好久

成都王府井百貨于1999年12月30日開業也就是說要下個月去了，具體時間還沒出來可以參考的是去年是12月14日開始搞優惠活動的。去年正式開始時間是2007年12月21日——2008年1月3日

10周年

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2，2013成都春季糖酒會時間地點

布展期：2013年3月25日—27日（其中3月27日不得進行裝修搭建，只能進行美工裝飾及展品擺放，18:00布展結束）展示交易期：2013年3月28日—31日（其中3月28日—30日為每日8:30—17:00；3月31日為8:30—12:00）撤展期：2013年3月31日12:00以后地點：成都世紀城新國際會展中心（成都市高新區世紀城路198號）

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3，2020年5月1日至5月4日成都限號嗎五月四號限號嗎

成都一般放假的時候他不需要限號的，因為在放假期間是不會寫好的。

5月4號的時候確實是要下哈，但是前頭三天是不限號的。

成都限行時間：工作日（即節假日除外）早上7點30分至晚上8點。所以，成都2018年4月29日—4月30日車輛限號， 5月1日車輛不限號。限行規則：星期一：尾數為1和6的車牌號不能在規定時間內駛入限行區域；星期二：尾數為2和7的車牌號；星期三：尾數為3和8的車牌號；星期四：尾數為4和9的車牌號；星期五：尾數為5和0的車牌號。周六和周日不限行。即便是因國家法定周六或周日調休的也不限行。如果車牌最后一位為字母，則以最后字母前的數字為準。

2020年5月1日至5月4日成都限號嗎五月四號限號嗎

4，請問2019年12月20號成都車輛限行幾點至幾點

2019年12月20號成都車輛限行上午7:30至晚上20:00。隨著重污染天氣黃色預警解除，成都市機動車尾號限行措施已經恢復常態。限行區域為成都繞城高速公路（不含）以內區域道路，限行時間為工作日的7∶30至20∶00。具體措施如下：限行車輛：所有“川A”及外地籍號牌汽車限行范圍：成都繞城高速（不含繞城）以內所有道路限行時間：工作日7：30~20：00限行規則：星期一限行尾號“1”和“6”星期二限行尾號“2”和“7”星期三限行尾號“3”和“8”星期四限行尾號“4”和“9”星期五限行尾號“5”和“0”星期六、星期日因調休變更為工作日的，不實施“尾號限行”

今天周五，限行尾號5 和0。限行時間：6:00-22:00（工作日）；限行范圍：繞城高速G4201（不含）以內所有道路

你是外地車？準備接了人住一晚上再回去？那你就住在機場，找個賓館，第二天走機場高速、繞城高速，然后走高速回你的城市。成都限行區間是二環路（含）到三環路（含）之間的所有道路，三環路以外、二環路以內都不限行。

5，成都市汽車12月19日幾點限行

12月19日成都限行規定：　　限行尾號：2和7　　限行范圍：繞城內所有道路限行處罰：罰款100元，扣三分　　工作日06：00至22：00期間繞城(不含)以內尾號限行。　　1、繞城高速公路G4201(不含)環線內區域，工作日的06:00至22：00時段，機動車按號牌最后一位阿拉伯數字實行汽車尾號限行。　　2、繞城高速公路G4201(不含)環線內區域，工作日的06:00至22:00時段，國III(不含)以下排放標準的汽油車和柴油車禁止通行。　　3、建筑垃圾運輸車輛以及運輸煤炭、砂石(磚)、水泥等易產生揚塵的運輸車輛全天24小時禁止通行。

12月17日零點起，成都市重污染天氣黃色預警取消，限行時間將恢復！ 12月18日，限行尾號3和8，限行時間7:30-20:00 12月19日，限行尾號4和9，限行時間7:30-20:00

看看當地的官網是怎么規定的？

成都限行范圍早就固定為繞城高速以內(不含繞城高速),不管有沒有污染天氣預警都是。目前成都從12月15日0點起啟動重度污染天氣黃色預警,就此刻來說明天12月19日限行時間是早上6點到晚上22點。

6，成都2018年12月6日限行時間

成都2018年12月6日限行時間為工作日的7:30—20:00。限行區域由二環路（含二環高架路和底層道路）與三環路（含）之間區域內所有道路，調整為繞城高速(G4201)（不含）以內所有道路。限行車輛按照機動車號牌（含臨時號牌）的最后一位阿拉伯數字分為五組，每兩個號碼為一組，每個工作日禁止一組在上述限行時間和限行區域內通行。尾號組合及對應規則分別為：星期一為“1”和“6”；星期二為“2”和“7”；星期三為“3”和“8”；星期四為“4”和“9”；星期五為“5”和“0”。擴展資料：《成都市重污染天氣應急預案》第三條污染減排強制措施。（1）嚴格落實繞城高速內各類工地、料場、堆場揚塵防治措施，做好灑水降塵工作。（2）早07:00-晚21:00點期間對散裝材料、渣土、建筑垃圾運輸車輛實施繞城高速（含）以內禁行（生活垃圾清運車除外）。（3）強化水泥、鋼鐵、化工等重點行業企業環保監管力度，增加環保監察巡查頻次，確保企業污染治理設施正常運行；禁止企業進行環保設施的停運檢修工作，因特殊原因確需進行設施檢修的，一律采取停產方式進行。（4）嚴禁露天焚燒各類垃圾、農作物秸稈，嚴厲查處相關行為。（5）嚴禁繞城高速內露天燒烤，嚴厲查處露天燒烤行為。（6）增加繞城高速內道路保潔及主要道路沖洗除塵頻次1次以上，減少地面起塵。（7）繞城高速以內禁止燃放煙花爆竹。（8）在具備氣象條件前提下，實施地面、飛機人工增雨作業。參考資料來源：成都市公安局——關于調整汽車尾號限行區域的通告

成都2018年12月6日（周四）限行尾號4和9，限行時間為上午7:30至晚20:00。

4月4號限行，2018年的清明節是放4月5.6.7這三天，這三天才不限行！

7，劉傳健頒獎詞30字

頒獎辭：儀表失靈你越發清醒，乘客的心懸得越高，你肩上的責任越重。在萬米高空的險情中如此從容，別問這是怎么做到的，每一個傳奇背后都隱藏著堅守和執著。人物事跡：2018年5月14日，川航3U8633重慶至拉薩航班執行航班任務時，在萬米高空突然發生駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的緊急狀況，這是一種極端而罕見的險情。生死關頭，劉傳健果斷應對，帶領機組成員臨危不亂，在氣流吹襲和大量儀表被破壞的情況下，組織機組正確處置，飛機于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。2018年6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號；授予劉傳健同志“中國民航英雄機長”稱號并享受省級勞動模范待遇。2019年2月18日，獲得“感動中國2018年度人物”榮譽。

呵呵哈哈哈不您咯紅哦咯咯YY

儀表失靈你越發清醒乘客的心懸的越高你的責任越重在萬米高空的險情中如此從容別問這是怎么做到的每一個傳奇背后都隱藏著堅守和執著

儀表失靈你越發清醒　　乘客的心懸的越高你的責任越重　　在萬米高空的險情中　　如此從容　　別問這是怎么做到的　　每一個傳奇背后　　都隱藏著堅守和執著

5月14日早上，四川航空(下文簡稱“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內飛行途中時，駕駛艙右側玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十攝氏度……在意外發生后，萬米高空中，機組副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”了出去，大量機載自動化設備失靈，機組向地面控制臺發出了“7700”信號(表示遇到緊急狀況)，緊急求助。危急關頭，3U8633航班機長劉傳健，在自動化設備失靈情況下，依靠二十年飛行經驗，手動操縱，于7時40分左右，成功讓飛機備降在了成都雙流機場，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。整個備降過程前后僅僅20分鐘。一位民航業界專家聞訊，稱贊川航本次備降“是一個奇跡”。目前，川航、中國民航西南地區管理局等多方已展開詳細調查。空中驚魂駕駛艙玻璃突然破裂飛機緊急備降成都14日早上，微博多個長期關注民航的自媒體相繼發帖稱，早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內飛行途中時，駕駛艙的玻璃突然破裂，情況危急。網帖附上了多張照片，從照片中可以看到，出事客機的駕駛艙，一塊玻璃已經不見了，在駕駛艙內部，控制臺上的電子設備七零八落，已經不能正常使用。14日上午，川航3U8633航班備降的消息在網上引發了全國網友高度關注。記者在乘客提供的視頻中看到，在機艙內部，盒飯散落一地，乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來，乘客們紛紛戴起氧氣面罩，空姐正在安撫大家。網帖也稱，在駕駛艙玻璃破碎后，機組副駕駛差點被強風“吸”了出去，衣服也被撕了個粉碎，飛機在降落成都雙流機場后，可以明顯看到輪胎已經癟了。14日上午9時許，川航在官方微博發布消息稱，3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都，航班已于7時42分安全落地，旅客已有序下機休息。隨后，川航正換機執行成都至拉薩航班，預計旅客將于上午11時飛往拉薩。官方發布兩名乘客受傷民航管理部門介入調查14日下午1點50分，川航再次發布官方消息稱，航班落地后，旅客在工作人員引領下轉至候機樓休息，并改簽至3U8695成都至拉薩航班，該航班已于12時09分起飛。其次，有29名感覺不適的旅客在川航工作人員陪同下前往醫院檢查就診。經初步檢查，目前，一人因腰傷收治入院，一人皮膚擦傷，其余人員經檢查未見明顯異常。對于網傳“航班機長耳朵受傷”，川航也發布聲明稱，3U8633航班機長身體狀況一切正常，正在休息。其次，副駕駛皮膚擦傷，一名乘務員腰部受傷，正接受治療，其余27名就診旅客未見明顯異常。目前，川航、中國民用航西南地區管理局等多方已展開詳細調查。乘客回憶“感覺走了一趟鬼門關撿回一條命”14日下午，在成都市第一人民醫院，29名感覺不適的乘客正在醫院就診。53歲的內江籍乘客馬先生告訴記者，意外發生之前，飛機正在平穩飛行，乘客也都在吃早餐。“突然一聲巨響，然后飛機極速降落，飛機艙內空氣不夠，我感覺呼吸都困難。”不過隨后不到一分鐘時間，飛機逐漸平穩下來了，降落在成都，乘客被送往醫院。另一位乘客曾先生表示，經歷高空失壓后，他的頭部脹痛，妻子已經昏迷兩次，目前還在治療中。在醫院內，一位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆：“真是感覺走了一趟鬼門關，撿回了一條命。”乘客馬先生告訴記者，他們一行共13人，是去拉薩工作，這是他第一次坐飛機，沒想到會發生這種事情。據他回憶，飛機遇險時，正好是吃飯時間，機務人員都在發放餐食，突然感覺飛機一直就往下掉，心里一片空白，空姐馬上提醒大家，帶好氧氣面罩。“在飛機機艙內，乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩，沒有大喊大叫。”馬先生說，后來感覺飛機慢慢穩定，不過自己接著就出現了頭痛頭暈的癥狀，但目前已經好多了。川航機長手動操控平安備降在成都市第一人民醫院，記者也見到了3U8633航班機長劉傳健，他用一句話來形容這次遭遇：“很罕見，極其罕見。”據他介紹，早上6點過，當飛機距離成都100-150公里左右時，沒有任何征兆，一聲巨響，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，“副駕駛當時就被吸了出去，半個身子都在外面。”在玻璃爆裂后，駕駛艙內很快發生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動化設備出現故障，噪音非常大，儀表盤也看不清楚。“當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題。”他說，失壓會給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然后溫度會驟然下降到零下四十攝氏度，人體很快就會被凍傷。“在發生爆裂后，我腦子里，只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降。”他說。在飛機諸多自動化設備失靈以后，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動操縱飛機，甚至有段時間與地面失去了聯系。好在發生故障后，機組第一時間向地面發出了“7700”的信號，表示遇到緊急情況，需要幫助。“自動化設備失靈，給操縱飛機帶來了巨大的困難，不過我飛行超