成都市域地鐵s12線，下面哪個海域地區是哥白尼的誕生地1死海2地中海3紅海4黑

來源：整理時間：2022-12-08 10:34:31 編輯：成都生活手機版

1，下面哪個海域地區是哥白尼的誕生地1死海2地中海3紅海4黑

2.地中海

下面哪個海域地區是哥白尼的誕生地1死海2地中海3紅海4黑

2，成都地鐵二號線龍泉書房村站在哪里

地鐵二號線2012年底通車，東邊的終點站是財經學院那里。財經學院離果殼里的城大概3公里。在延長線沒有竣工之前，可以乘218、332等公交線路到財經學院下車，再轉乘地鐵前往市區。地鐵二號線東沿線2013年通車，東邊的終點站就是龍泉音樂廣場那里。有書房村這個站點，規劃中的站點就在果殼里的城對面300米左右，步行5分鐘左右即到。本人就是果殼一期的業主，望以后能夠成為麻友（麻將朋友）。

成都地鐵二號線龍泉書房村站在哪里

3，怎么坐地鐵一號線去成都海洋公園

坐地鐵一號線世紀城方向在世紀城下車 A出口出來。乘坐華陽5路, 在南湖路口站下車。就到了。目前就這樣過去、

坐地鐵一號線世紀城方向，在世紀城下車，從A出口出來。出站后有到海洋公園的車（具體幾路車忘了），上車后你可以給司機師傅說你到海洋公園讓他提醒一下，下車后還要走一段路。

杭州蕭山極地海洋公園可以坐杭州地鐵一號線，地址是杭州市蕭山區湘湖路777號，距地鐵一號線湘湖站2公里，下地鐵后再打的前往。

怎么坐地鐵一號線去成都海洋公園

4，關于成都地鐵二號線

地鐵2號線郫縣客運中心-郫縣北大街-紅光鎮-犀浦恒山路-犀浦興業街-萬福村-金卉路-蜀漢路西-黃忠小區-蜀漢路東-白果林-中醫附院-通惠門-人民公園-天府廣場-春熙路-東門大橋-牛王廟-牛市口-五福橋-沙河堡-洪河-大面-龍泉書房村-龍泉音樂廣場線路全長為50.65km，設26座車站。其中，地下線長約為17.45km，地上線長約為33.2km；高架車站11座，地下車站15座壓線的一定拆了，但是不可能拆整條街，中醫附院這里那么窄，都沒有拆，地鐵拆的不多，快鐵就不一樣了，講究與房屋之間的間距，你也可以登尋郫縣規劃區查一下

5，關于成都到都江堰的地鐵什么時候開通

呵呵，我也要回學校去。青城山站就在豪生后頭，102改道后要經過，我們大家都明白，嘿嘿。每天上午9:30的D6105是直達青城山站的，中間不停，半小時沒問題。其他的班次多少都要停了，最快也得40分鐘。票價全程15。學生證打7.5折哈。不過我們專業的被班長收上去蓋章了，現在還沒發下來，希望6月底回成都能夠用最后一次吧。現在快鐵比走高速轉102以及茶店子坐街子車都劃得來，時間也節約了至少一半，強烈建議試一下。

快鐵在今年5.12就開通了。票價15，帶學生證就是11.5元。需要36分鐘。可以去試試

2010年5月12日已經正式運營。火車北站至青城山站只要半個小時成都至都江堰市域鐵路每日開行客車15對，票價分為三個檔次，5、10、15元。其中成都至犀浦為5元，成都至郫縣西為10元，成都至都江堰、成都至青城山為15元。據了解，成都至都江堰市域鐵路采用公交化開行方式，高峰時段列車始發最短時間間隔25分鐘，每日開型動車組15對，日均單向運輸能力近萬人。列車采用自動售票終端，自動語音廣播，先進舒適的“和諧號”動車組。

火車北站至青城山站只要半個小時。 5月10日起，成都至都江堰市域鐵路每日開行客車15對，票價分為三個檔次，5、10、15元。其中成都至犀浦為5元，成都至郫縣西為10元，成都至都江堰、成都至青城山為15元。據了解，成都至都江堰市域鐵路采用公交化開行方式，高峰時段列車始發最短時間間隔25分鐘，每日開型動車組15對，日均單向運輸能力近萬人。列車采用自動售票終端，自動語音廣播，先進舒適的“和諧號”動車組。

成灌快鐵 4月1日建成試跑 “5·12”汶川大地震后，鐵道部與我省簽訂的第一個災后重建大型基建項目——成灌快速鐵路將于今年5月1日建成運行。新年前夕，成灌鐵路正在著手全線鋪軌工作，2010年1月底，全線軌道工程全部完成。2月底，全線房建的裝修工程將完成。3月1日，成灌鐵路完成全線聯調聯試

想多了，二圈層區縣都還沒通完，三圈層還早。如果2號線再往都江堰延伸，起碼又得修40公里以上。況且成都到都江堰已經有成灌快鐵了，短期內是不會修地鐵了。

6，成都到都江堰地鐵票價

成都 - 都江堰列車時刻表 2010年06月02日時刻表數據成都-都江堰車次沒有變動 D6131 詳情成都-都江堰 06:40 - 07:07 動車組 27分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6101 詳情成都-都江堰 07:15 - 07:56 動車組 41分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6103 詳情成都-都江堰 08:15 - 08:57 動車組 42分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6133 詳情成都-都江堰 10:30 - 11:06 動車組 36分一等座－元二等座－元轉讓票糾錯 D6107 詳情成都-都江堰 11:15 - 11:51 動車組 36分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6109 詳情成都-都江堰 14:00 - 14:41 動車組 41分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6111 詳情成都-都江堰 14:50 - 15:26 動車組 36分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6135 詳情成都-都江堰 16:15 - 16:42 動車組 27分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6137 詳情成都-都江堰 16:55 - 17:36 動車組 41分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6113 詳情成都-都江堰 17:35 - 18:02 動車組 27分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6163 詳情成都-都江堰 18:45 - 19:21 動車組 36分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6115 詳情成都-都江堰 19:25 - 20:06 動車組 41分一等座 21元二等座 17元轉讓票糾錯 D6165 詳情成都-都江堰 20:49 - 21:30 動車組 41分一等座－元二等座－元

快鐵——成都——都江堰是15元的。高檔區是25元的。就是那個酒吧區。。。只是單邊哈

沒有地鐵，只有高鐵，火車票單趟15元呀。

糾正，是快鐵，不是地鐵。單邊15元。

發車站終點發車時間里程車型票價備注西門汽車站都江堰 6:30-20:30每5-10分一班 11元高速6.5元普快旅游客運中心（新南門汽車站）都江堰青城前后山 8:40-12:00滾動發班各類中高型空調 25元旅游客運中心（新南門汽車站）都江堰青城前后山 8:40-12:00滾動發班各類中高型空調 25元旅游客運中心（新南門汽車站）都江堰青城前后山 8:40-12:00滾動發班各類中高型空調 25元旅游客運中心（新南門汽車站）都江堰青城前后山 8:40-12:00滾動發班各類中高型空調 25元旅游客運中心（新南門汽車站）都江堰青城前后山 8:40-12:00滾動發班各類中高型空調 25元茶店子車站都江堰早6:30滾動發車 49 成灌高速普客 —— 茶店子車站都江堰早6:30滾動發車 49 成灌高速中客 —— 茶店子車站都江堰早6:30滾動發車 49 成灌高速中級 16.00 茶店子車站都江堰早6:30滾動發車 49 普客 —— 成灌高速茶店子車站都江堰早6:30滾動發車 49 中客 —— 成灌高速茶店子車站都江堰早6:30滾動發車 49 中級 16.00 成灌高速茶店子車站都江堰早6:30每5-10分鐘一班 55 普客 —— 成灌高速茶店子車站都江堰早6:30每5-10分鐘一班 55 中客 8.50 成灌高速茶店子車站都江堰早6:30每5-10分鐘一班 55 中級 —— 成灌高速茶店子車站都江堰早6:30每5-10分鐘一班 55 成灌高速普客 —— 茶店子車站都江堰早6:30每5-10分鐘一班 55 成灌高速中客 8.50 茶店子車站都江堰早6:30每5-10分鐘一班 55 成灌高速中級 ——個人意見，僅供參考！望采納，謝謝！

5月10日起，成都至都江堰市域鐵路每日開行客車15對，票價分為三個檔次，5、10、15元。其中成都至犀浦為5元，成都至郫縣西為10元，成都至都江堰、成都至青城山為15元。

7，成蒲鐵路的介紹

成都市域鐵路·成蒲線，又稱成蒲鐵路，是成都市捷運系統繼成灌線（成彭線、離堆支線）后第二條市域鐵路，也是川藏鐵路成都段組成部分。線路起于成都西站，向西南延伸，到達成都蒲江縣的朝陽湖站，全線位于成都境內。成蒲線由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理，全長99公里，成蒲鐵路預計2015年全線建成通車。成都大邑縣交通局透露，該縣境內的成蒲鐵路特大橋澆筑進入施工尾期，王泗路基段完成路基填筑，預計在2016年12月完工并試運行。

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新　　建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復，朝著項目　　開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃，這條市域軌道交通項目將在今年年內開工　　建設，2012年建成通車，屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時間。　　形成半小時軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環線的成都西站，經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動車組，設計速度200公里／小時。該鐵路建成后，市民從市區乘坐動車組列車　　穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以　　內實現，構筑起又一個半小時軌道交通圈。　　市交委相關負責人表示，成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊　　軌道交通基礎設施的空白，為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大　　的交通引導和支撐，并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設　　成都至蒲江鐵路預估算總額為157．1億元（征地拆遷費用列入項目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設，項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　?。?，成都市出資30％。目前，該項目的各項前期工作正在抓緊推進，土地預審及環　　評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復，市規劃局已出具該項目的選址意見書。　　根據項目建設計劃，該項目將在年內開工建設，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運專線　　，同時也是我市境內最長和跨越區（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯起我市成溫邛走廊上的多個　　旅游景點，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、

　　昨日，記者從市交委獲悉，貫穿我市成溫邛城市發展走廊的軌道交通項目——新　　建成都至蒲江鐵路項目建議書已在本月10日獲鐵道部與四川省聯合批復，朝著項目　　開工又邁出堅實一步。根據項目建設計劃，這條市域軌道交通項目將在今年年內開工　　建設，2012年建成通車，屆時從市區乘坐動車組列車前往蒲江只需要30多分鐘　　的時間。　　形成半小時軌道交通圈　　成都至蒲江鐵路項目功能定位為市域軌道交通，是我市城市公共交通的重要組成　　部分，起于既有鐵路西環線的成都西站，經溫江、崇州、大邑、邛崍至蒲江，全長約　　98．7公里；沿線設溫江、羊馬、崇州、西江、大邑、邛崍、西來和蒲江等12個　　車站，平均站間距8．67公里。線路全封閉、全立交，采用無碴軌道、無縫鋼軌和　　電動車組，設計速度200公里／小時。該鐵路建成后，市民從市區乘坐動車組列車　　穿越整個成溫邛走廊前往蒲江，最快只需要30分鐘，而市區與溫江、崇州、大邑、　　邛崍等周邊區（市）縣之間通過最方便的軌道交通方式互通更是全部可以在半小時以　　內實現，構筑起又一個半小時軌道交通圈。　　市交委相關負責人表示，成都至蒲江鐵路的建設將填補我市成溫邛城市發展走廊　　軌道交通基礎設施的空白，為我市統籌城鄉綜合配套改革試驗區建設進程提供更強大　　的交通引導和支撐，并對我市加快災后重建步伐、促進區域經濟社會發展等具有重要　　意義。　　鐵道部與我市合資建設　　成都至蒲江鐵路預估算總額為157．1億元（征地拆遷費用列入項目總投資）　　，由鐵道部與成都市合資建設，項目資本金占總投資的50％，其中鐵道部出資70 　　％，成都市出資30％。目前，該項目的各項前期工作正在抓緊推進，土地預審及環　　評已分別取得省國土資源廳和省環保局批復，市規劃局已出具該項目的選址意見書。　　根據項目建設計劃，該項目將在年內開工建設，2012年建成通車，建成后將　　成為我市境內繼成都至都江堰、郫縣至彭州、成綿樂等鐵路后，又一條鐵路客運專線　　，同時也是我市境內最長和跨越區（市）縣最多的一條軌道交通線路。　　特別值得一提的是，成都至蒲江鐵路建成后，將串聯起我市成溫邛走廊上的多個　　旅游景點，包括陸游祠、九龍溝、白塔湖、安仁古鎮、