宜昌特大城市規劃圖，宜昌為什么叫鋼琴之城。日，第四屆中國宜昌長江鋼琴音樂節暨首屆宜昌藝術節隆重開幕，“關于地鐵標準提高后，襄陽、宜昌、黃石還能建地鐵嗎，宜昌特大城市規劃圖未來20年，宜昌如何由大城市向特大城市邁進，宜昌一座與音樂結下不解之緣的城市，在宜昌這座城市里，有著全球鋼琴生產前三強的公司。

1、宜昌的房子還建議買么？

謝謝您邀請我回答以下問題。個人認為:如果您是以自住為目的，我覺得您隨時可以出手了，相對16年以后宜昌房價的最高峰值，宜昌房價普降了20%左右，況且自住不以賺錢為目的，只要您的工資水平把還貸控制在合理區間還貸沒壓力，漲了高興，紙面財富會大點，跌了也高興，意味著生活水平會變高，如果您是以投資為目的的，那么您就要做好虧損的心理準備，調整好心態。

因為宜昌人均月收入才3000元左右，8000元以上的房價老百姓供的還是比較吃力的，宜昌區域，好的公司與企業，曲指可數，沒有什么就業的支撐;生活水平相對較高;同時，宜昌處旅游型城市，流動性人較多，對本地人口的吸引力相對較弱，在房產數量供大于求的大背景下，今后會面臨一個變現難的問題。同時，個人認為隨著地方財政難題的變大，推出房產稅只是個時間問題，考慮到資金成本與通貨膨脹的因素，屆時持有多余房產就是一個貶值的買賣，

2、宜昌環境怎么樣？

宜昌的環境還是不錯的，是一個比較宜居的城市。宜昌現在主抓環境，許多的化工廠都被搬走了，整體的環境質量上升很多，加強長江保護，長江比以前漂亮了許多，水質也變好了，今年上半年江豚重新出現在宜昌境內就是最好的證明，這不是數字說明能夠比擬的，宜昌現在主要發展旅游業，所以對環境十分的重視，2016年，西陵區發布了全國第一套生態教育校本教材《生態好市民》，開講全國第一堂生態教育的實驗課，全面拉開了我市中小學和幼兒園生態市民教育的序幕。

3、地鐵建設標準提高后，襄陽、宜昌、黃石還能建地鐵嗎？

感謝宜昌網友信任并邀請回答:“關于地鐵標準提高后，襄陽、宜昌、黃石還能建地鐵嗎？”這一問題，結合新的標準，這三座城市都未達標，因此不能建地鐵！具體原因如下:①襄陽、宜昌、黃石都是因為達不到城區人口下限而喪失資格，文件要求，籌備修建地鐵的城市必須有穩定客源，包括單向高峰小時大于三萬人。②目前，湖北省只有一個城市的城區人口超過三百萬，那就是武漢，

而襄陽、宜昌、黃石城區人口不到兩百萬的規模相差甚遠。③參考湖南省株洲市關于能否修建地鐵的官方答復中，自稱“遠遠達不到建設地鐵的條件”，理由則是城區人口近有百萬余人，客流難以保證。最大的難題還是資金問題，地鐵造價每公里大概6-8億，按照襄陽近兩百公里的城市軌道交通線路規劃，若要完全建成則投資最低需要1000億元，這個數字相當于全市三年以上財政收入，

結論:想要修建地鐵，首先需要達到人口要求。這三座城市里人口最多的是襄陽，其他兩個城市全市人口不到五百萬，預示著城市總人口的60%要達到“市民”身份便可，建議:以襄陽為例，假設修建地鐵總投資超過一千二百億，本人懇求取消這一規劃。希望這筆錢用在構建城市快速路、城鄉快速通道、縣域快速公路方面，以市區為中心，建設至南漳、宜城新的一級快速公路（按照每公里2000萬的代價，襄南宜里程100，總計二十億左右。

）；主張加速融入襄陽都市區，加快建設襄陽都市區至棗陽第二快速通道（里程70，乘以2000萬，計14億）；修建江南公路，由漢江三橋萬山區域打通隧道，沿江南修建至谷城-老河口濱江旅游公路（按照一百公里計算，約20億）。打造城市立體交通，修建立交橋和城市快車道，中心城區200平方公里的土地上，選擇20處擁堵路段修建城市高架環線公路，預算不超過600億，

4、宜昌像特大型城市嗎？