合肥高鐵南站合肥南站，它可是咱大合肥的“新寵”哦。大家最熟悉的應該是合肥站，合肥南站和合肥西站這三個火車站，但是舊的西火車站已經被改造，新的合肥西站會在近期開工建設，合肥南站毋容置疑是可以便捷換乘的，位于合肥包河區，隸屬上海鐵路局合肥站管轄。

1、合肥南站19分鐘換乘現實嗎？

具體問題具體分析。合肥南站毋容置疑是可以便捷換乘的，（1）從火車上下來到站臺，正常情況約1分鐘；（2）然后進入站臺，不同的車廂距離站臺換乘電梯的距離會有所不同，但最遠處走路3分鐘左右應該也足夠了；（3）走到電梯口，要乘坐電梯，當然也可以走步行梯上去，如果客流正常，算上等電梯時間，3分鐘也基本上足夠了。

這樣，7分鐘可以過閘機進入候車室；（4）還剩12分鐘，4分鐘足夠你從任何一個地點趕到檢票口，所以你還有至少8分鐘時間檢票進站，高鐵開車前3分鐘停止檢票，所以你的時間是足夠的。當然，如果遇到客流很多，下火車，等電梯，過閘機都需要排隊等候，那這種情況就不可控了，綜上，如果是平時，客流量不多的情況下，19分鐘足夠，如果是春運，節假日，換乘人員很多，則有不確定因素。

2、合肥有幾個火車站？

其實大家最熟悉的應該是合肥站，合肥南站和合肥西站這三個火車站，但是舊的西火車站已經被改造，新的合肥西站會在近期開工建設，我們查看了一些相關資料，其實合肥的火車站遠不止這些。我們一一給大家列舉出來：合肥站可以說是合肥車站的“老大”，始建于1935年，1936年4月完工，隨著當年淮南至裕溪口鐵路啟用后開始運營，

它規模很小，只是淮南至裕溪口鐵路上一個小站。車站僅設有煤炭裝卸貨物線，有效長度只有192米，1997年4月1日，合肥新客站通車運營，主站房呈金字塔式設計，外觀裝飾碧藍色的玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合肥市城東。合肥站目前作為合肥的重要交通樞紐，承擔著非常重要的交通作用，合肥新西站合肥新西站隸屬于上海鐵路局下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐.。

線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的合福鐵路、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與在建及規劃建設的寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區，合肥高鐵南站合肥南站，它可是咱大合肥的“新寵”哦！好一個徽派建筑。位于合肥包河區，隸屬上海鐵路局合肥站管轄，

與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，同時也是全國性綜合交通樞紐之一。于2014年11月12日在正式開通，成為合肥的又一大亮點，合肥東站合肥東站，位于中國安徽省合肥市瑤海區，位于淮南線上,為二級四場混合式編組站。目前，合肥東站共有23線，合肥東站日均解體列車47列、編組列車47列。

不知道大家有沒有乘坐過，合肥北站整個合肥北站（包括物流基地）占地1235畝，現已建成貨物裝卸作業線7條、洗刷線各1條，在建物資線2條。物流基地集整車、集裝箱危險品到發和倉儲、配送、國際聯運于一體，共設各類門吊8臺，可以一次性滿足260輛車同時作業，水家湖站離合肥站70公里，隸屬上海鐵路局淮南西站管轄，為二等站。

是合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站，新水家湖火車站位于下塘路與長淮北路交口，是普客站和高鐵站共用站，共有7個站臺，水家湖高鐵站已于2012年10月16同合蚌高鐵一通投入運營。肥東火車站肥東火車站站址在安徽省合肥市肥東縣店埠鎮，建于2007年，是合寧鐵路（合肥到南京鐵路）上的一個火車站，現為三等站，隸屬上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄。

肥東站于2007年配合合寧鐵路的開通投入使用，商合杭高鐵投入使用后也停靠肥東站。廬江火車站乃們不要忘了，廬江現在屬于合肥！！廬江火車站當然也是屬于我大合肥的火車站啦！廬江火車站，位于合肥市廬江縣萬山鎮萬金山社區（原長沖鄉）在大孤山以南，二環路向北終端處，郵政編碼為231511，車站建于1995年，隸屬上海鐵路局合肥車務段管轄（原安徽省合九地方鐵路公司已于2007年被撤銷。