凱美瑞的混動太貴了，雅閣的混動相對來說要便宜一點。為了讓價格不影響混動crv的銷量，所以本田為混動CRV增加了很多配置，例如雅閣混動，有凱美瑞混動這個強大對手，雅閣不得不簡配來拉低入門價格，混動CRV定價的時候還要考慮燃油版CRV的銷售價格，而且目前緊湊型混動SUV并沒有對手。

1、雅閣現在有多少優惠？

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題十代雅閣目前的銷售狀態極為火爆，已經連續大半年位居中級車銷量榜的冠軍寶座，2019年前四個月就賣出了7.42萬臺，平均月銷1.8萬以上，壓力邁騰帕薩特凱美瑞等主要對手。十代雅閣外觀方面非常能性格年輕消費群體的青睞，前臉大嘴中網犀利，橫條鍍鉻精致，車身側面溜背運動，線條硬朗有力量感，后尾部c型燈組辨識度高，押尾造型彰顯活力，雙邊雙出排氣也是貨真價實，

動力方面，主打1.5t發動機，細分高低功率兩個版本，低功130千瓦，230牛米、高功143千瓦，260牛米，變速箱配cvt無極變速，加速感覺低功版夠用，中段超車不肉，如果對這方面更有追求可以看高功版，8.7秒破百更加從容有底氣。底盤方面，懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調教風格要更加厚重有韌性，比老款高級了不少，走些爛路咚咚兩聲碾壓而過，車身沒有過多的回彈拋跳，聲音也很悶實，開起來相當穩健，

空間方面，車身軸距2830mm,后排腿部空間兩拳有余，頭部兩指，坐進去寬松舒展，坐墊對腰部的承托很好，長時間乘坐不累，后備箱支持第二排的座椅放倒，裝載能力不用擔心。內飾方面，整體風格比較運動，暗黑的配色沉穩干練，用料上，中控上部都是軟的，其間還有金屬亮條裝點，檔次感不俗，中控屏采用了時下最流行的懸浮式設計，不過只有高配車型才支持觸控，低配版本也沒有手機互聯，功能性稍微差點意思。

2、混動雅閣最低配值得買嗎？落地價要多少錢？

我自認為自己還是一個比較會過日子的人，平時生活中也不怎么亂花錢，消費也比較理智，雖然現在生活條件越來越好了，但是勤儉節約的習慣我卻一直保持著。因為畢竟以前也是過過苦日子的人，知道的生活來之不易，換車之前我開的是一輛10年的別克英朗GT，這車外觀比較大氣，用料也很實在，但是實際空間比較小，而且油耗不低。

1.6升自然吸氣的排量在市區開，要9升油左右，我開車還很溫柔的，不怎么暴力，再加上車型實在太老了，發動機的噪音也越來越大，日常家用這款車的空間也越來越不夠，于是就盤算著買個更高級別的車型。現在中級車的價格都不是特別的貴，像別克，雪佛蘭這些品牌的車型，中級車裸車十四五萬就能買到，但是總擔心后期油耗比較高，

雖然也不是加不起油，但是看著很高的油耗，開車心里總是不爽。金牛座的小家子氣簡直在我身上表現得淋漓盡致，純電動車現在感覺技術還不是特別的成熟，續航以及充電問題也令人很頭疼，于是才考慮買混動版本的車型。豐田和本田的這種混動車型，我認為最適合當下購買，油耗要比純燃油版車型節約一半，也不需要充電，凱美瑞的混動太貴了，雅閣的混動相對來說要便宜一點。

最低配車型指導價都不過20萬，再加上后期的優惠，簡單談了一下，21萬落地綽綽有余，最低配的本田雅閣滿足了我換車的所有需求。中級車的級別，品牌和口碑形象也非常不錯，油耗非常經濟，家用代步既顧全了面子，又用起來很省心，我一年的用車里程也就1.5萬公里左右，不是特別多，但我依然感覺買混動版本的車型很值，而且心里感覺很舒服。

其實日常生活中我們也都是這樣的，買家用電器寧愿多花1000塊錢，也一定要買一級能耗的，其實節約的電費可能十幾年都補不回差價，但是買一級能耗的東西心里就比較舒服，買二級或者三級能耗的家電總是不太舍得用。這種消費心理很奇怪，但是享受低能耗的感覺卻很愉快，買混動版的雅閣就是這種感覺，目前開了接近2000公里，平均油耗在4.6升左右，相對于老款別克英朗，現在去加油站的頻率放慢了一倍，感覺很舒服。