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1，車輛安全派車管理方案請提供

車輛安全派車管理方案　　為合理使用汽車，提高汽車使用率，降低能耗，特制定本辦法。　　一、公務用車　　1、公司員工在市內參加各種業務活動，到外地出差或開會，在征得部門負責人同意的情況下，可申請派車；　　2、公司員工遇有緊急、重要公務或因路遠等必需用車的情況時，在征得部門負責人同意的情況下，可申請派車。　　3、公司組織集體活動，酌情安排用車。　　二、非因公用車　　1、職工因重病急診、重病住院和女職工生產住院必須用車的，經批準可以免費使用。　　2、經批準的其他非因公個人用車（包括離、退休人員），一律按規定收費。　　三、用車手續　　1、凡可預見的公務用車，請在公務前一天與綜合部預約，以便安排。　　2、職工非因公用車（因傷病除外），提前二天預約，由綜合部酌情安排。　　四、公司車輛管理規則　　1.機動車輛由經理辦公室統一管理，原則上由專人駕駛，遇特殊情況必須更換或替代駕駛員的，應由經理辦公室批準。　　2.車輛的年檢、保養、清潔、停放以及辦理保險等車務手續由駕駛員負責辦理。　　3.駕駛員出車前必須認真做好車輛檢查，車容整潔、車況良好、部件齊全、制動有效，不允許病車上路。如有部件損壞和不安全因素隱患，應及時處理直至修復，確保安全運輸。　　4.車輛每周至少清洗一次，駕駛人員在特殊天氣情況下可根據車況適當調整。雨雪等惡劣天氣后及長途返回時，車輛外表嚴重污染的應及時清洗。　　5.車輛在公司期間應停放在公司指定的停車位，外出期間駕駛員應尋找合理的停車場所停放并保證車輛的安全；　　6.遇交通事故或車輛被損壞、被盜竊的，應及時報警并立即通知保險公司到場解決。　　7.公車私用造成的交通事故，除保險公司理賠的費用外，由責任人負責賠償給他人和給公司造成的一切損失。　　8.未經公司批準擅自用車，使用者按正常用車費用的5倍繳納車費，另外對駕駛員每次罰款200元。　　9.車輛每年應徹底大修保養一次。車輛大修是一次全面的系統質量鑒定，應由資深車輛技術人員和駕駛員對車輛認真檢查，對不符合質量要求部位應請承修方及時整改合格后方可接受。新車和大修后的車輛有一段磨合期，駕駛員必須注意控制車速及其它養護工作。　　10.車輛使用規定：公司車輛一般不外借。

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2，有沒有什么正規的車輛安全管理制度啊

車輛安全管理制度為加強項目部車輛的管理，本著“安全第一、預防為主”的原則，特制定本制度。一、車輛管理 1、車輛有關證、照和有關手續,由車輛負責人員妥善保管。2、車輛嚴格實行下班入庫制。下班后車輛停放在指定停車場，因事不能停入指定車位的車輛應停放在相應有關規定的停放處。（出差在外的車輛，要將車輛停放在安全場所，并鎖好方向盤和門窗，搞好防盜安全防范。嚴禁車輛在洗車處及私人住宅區過夜，否則產生不良后果由駕駛員負責）。3、車輛實行專車專人駕駛，嚴禁將車輛私自交他人駕駛；嚴禁將車輛交給無證人員駕駛；任何人不得利用單位車輛練習駕車；不準跑私車。外單位向我單位借車的，須經項目部主管領導批準； 4、特殊情況用車必須經項目部主管領導同意方可出車。二、車輛調度和使用1、車輛調度實行先生產后其它，先急后緩，先遠后近，先會議后出差的用車原則。2、辦公用車實行派車制度。由用車人向生產調度提出申請，由生產調度統一進行安排、調度。車輛調度按照工作的輕重緩急及領導優先的原則，統籌安排，未經領導批準，駕駛員不得擅自出車。司機必須經生產調度通知方可出車，并按派車通知規定的時間、地點出車，不得擅自改變。3、各工作人員如需用車的，須報經項目部領導同意后，至少提前一日向生產調度提出申請，由生產調度負責安排。4、車輛出車返回后，駕駛員均應及時向生產調度報告，以便于車輛調度。未經派車，擅自出車者，按私自用車論處。5、單位領導和工作人員，都要自覺按制度辦事，尊重駕駛員的勞動。用車人員和駕駛員要主動配合，搞好工作銜接。6、外租車輛使用前由生產調度對其證件、保險，設備情況進行檢查，檢查合格后才能使用。7、長途（超過120KM）用車時，設備必須經過檢查，填寫長途放行證，項目部主管領導簽字后方可出車。未經項目部主管領導簽字，擅自出車者，按私自用車論處。三、車輛駕駛與行車安全（駕駛人員崗位要求）1．駕駛員要嚴格遵守作息時間，隨時待命，聽從本單位統一安排。按時出車，按時收車。2、駕駛員未出車時，應嚴格按照作息時間在休息室待命，不得隨意串崗、外出。3、為確保行車安全，駕駛員必須認真鉆研業務，定期參加項目部及基層隊組織安排的安全學習和檢查，嚴格遵守道路交通安全法規，服從交警指揮，嚴禁酒后開車，不準超速行駛。4、駕駛員對車輛要勤檢查，勤保養，勤擦洗，使車輛始終保持最佳運行狀況。發現問題，及時處理，嚴防事故發生。5、同行車輛超過2臺的，必須按照要求隊車行駛、前車帶后車，領導干部帶車、控制好車速。6、行駛前駕駛員有義務向乘車人員進行系安全帶的安全提示，行駛途中駕駛員必須嚴格控制車速。（特種車輛一般公路速度70-80KM/h、村莊、礦區速度20-40KM/h、高速公路90KM/h、雨、雪、霧天氣40KM/h，通用車輛一般公路速度60-100KM/h、村莊、礦區速度20-40 KM/h、高速公路100-120 KM/h、雨、雪、霧天氣40 KM/h）。7. 公車執行公務中發生交通事故，因違章造成事故應負全部責任或主要責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用，并作出書面檢查；負次要責任或一定責任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔其余費用的10%。公車私用發生交通事故，除保險賠付外的一切費用由駕駛者承擔。四、車輛維護與修理1、要堅持預防為主的原則，發現問題，反應敏捷，處理及時。2、班組要加強對車輛的管理，按時組織進行年度審驗，及時辦理保險等有關手續，定期進行保養檢查、油料使用情況檢查，控制支出，節約開支。3、車輛需維修時，駕駛員事先應征得車管人員和領導同意，然后到定點廠家維修，并隨時將維修費用票據帶回，按財務制度的有關規定及時履行報批手續。4、未經批準擅自進行修車、購置零配件或在非指定的廠家修車，其費用不得報銷。5、司機應認真填寫車輛維修保養記錄及設備運轉記錄，按里程或時間及時提出保養和修理建議。

一、為了認真貫徹和落實國家有關安全管理的方針政策，駕駛道路運輸管理工作，保障人民生命財產的安全，必須加強安全管理的工作。二、實行安全生產責任制，公司董事長為本公司安全管理的第一責任人，對安全工作負全面組織領導，管理責任。三、公司必須成立“安全生產領導小組，”由公司主要領導牽頭，分管領導為主要成員，負責執行公司的安全管理職能。四、公司按“誰主管，誰負責”的原則，明確安全責任。五、堅持“安全第一，預防為主”的方針，采取防消結合的方法，消除隱患，防止事故發生，把安全工作的重點放在以預防上來。六、不斷加強制度建設，針對客觀不變的形勢和條件，及時研究，修定制度，使各項管理制度常處于完善，適應和較高水平。七、建立安全生產責任制，安全事故責任制，安全監督檢查制度等責任制，逐步形成制度體系。八、經常性，多樣性，廣泛的開展安全宣傳教育活動，靈活的宣傳安全知識，推廣先進管理經驗分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認識。九、建立安全工作例會與安全活動日制度，開會必須講安全，布置檢查工作有安全內容。十、開展面對面的宣傳教育，公司領導利用協助處理事故，了解車輛手續，業務人員利用車主，駕駛員來公司的機會，了解安全情況，宣傳安全生產的政策法規，引導他們學習報紙雜志，灌輸安全思想。十一、加強對駕駛員隊伍的管理，建立一支技術精良，本領過硬，健全意識強，防范方法好，遵紀守規的駕駛隊伍。十二、按照事故“四不放過”的原則，對種類違章和事故，事故責任未查清不放過，當事人和有關人員未受安全教育不放過，沒有整改措施不放過。十三、嚴格執行交通部《公路運輸企業責任行車事故統計辦法》對發生的重大，特大責任行車事故要在四小時上報。十四、因工作不負責任，瀆職，或者違反有關規定，造成不安全事故，給人民生命財產帶來損失的，必須負擔事故責任和經濟損失，構成犯罪的依法追究其刑事責任。

有沒有什么正規的車輛安全管理制度啊