屆時魯南地區可以通過魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵，北上高鐵直達濟南和北京等地，南下也可快速直達長三角等地;通過魯南高鐵在菏澤東站銜接京九高鐵南下快速直達珠三角等地，屆時，魯南客運專線建成后，臨沂到北京、上海將進入“3小時時代”，臨沂、日照等地通高鐵的夢想正在逐步照進現實。

1、魯南高鐵設哪幾個站？

臨沂高鐵線路全長約479km，預計2017年建成通車，那么臨沂高鐵站點都有哪些，臨沂高鐵沿途經過哪些站點呢，站點分布詳情又是怎樣的呢？最新進展信息：2015年12月19日，該項目曲阜-臨沂段動工建設，整條高鐵有望于2019年底建成通車。建成意義：屆時魯南地區可以通過魯南高鐵在曲阜東站銜接京滬高鐵，北上高鐵直達濟南和北京等地，南下也可快速直達長三角等地;通過魯南高鐵在菏澤東站銜接京九高鐵南下快速直達珠三角等地，屆時，魯南客運專線建成后，臨沂到北京、上海將進入“3小時時代”，臨沂、日照等地通高鐵的夢想正在逐步照進現實，

魯南高鐵線路圖：注：圖片來源于網絡魯南高鐵站點分布詳情：魯南高鐵全線共設車站15個，其中新建站點8個、線路所1個、動車存車場一座、220kV牽引變電所4座，建筑長度為170.078km。濟寧境內的車站分別為：嘉祥北站、濟寧北站、兗州西站、曲阜南站，山東境內的車站分別為：新菏澤南站、鄆城南站、巨野北站、嘉祥北站、濟寧北站、兗州西站、曲阜南站關注惠益農，蓄力健康，共筑美好生活，選購實惠健康農產品！。

2、魯南高鐵為什么不沿用濟寧站，而是建在城外？

1.從目前中國高鐵建設的情況來看，大部分都是建在市區之外，比如上海是放在虹橋附近，北京是北京南站，濟南也是放在濟南西。2.為什么選擇放在市區之外，至少有三個方面的考量，第一，高鐵與原來的普軌的連結性差，沒必要放在市中心來對接；第二，高鐵站對于占用面積的需求比普鐵要大得多，如果放在市中心，拆遷壓力大，建設的難度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高鐵站放在城外，目的是擴大城區、拉動經濟發展，

3、山東魯南高鐵為什么沒接入開封，而是接入蘭考縣？

現在的開封有點悲哀呀。地位比較高的尉氏縣，連接鄭州航空港，目前發展勢頭強勁，而蘭考咱們都知道，那是焦裕祿精神的發祥地，又是大LD包干的地方，經常有各地的各級領導來學習考察，所以才顯得尤為重要。還別說這些了，其實到開封市區里看看，買房的絕大部分都是杞縣、通許和祥符區的人，很少有尉氏和蘭考的，這說明什么？相信大家心里都有數。

魯南高鐵由蘭考接入，說明蘭考的地位不一般，也是這種紅色地區脫貧致富的推動力，咱也沒必要眼饞，其實長遠來看，魯南高鐵由蘭考接入也不一定就是壞事。開封的南北方向鐵路一直是缺憾，規劃中的衡潢鐵路看起來十四五期間很可能還是沒戲，但是我相信這條路早晚還會修，只不過由于開封的地位下降，姥姥不疼舅舅不愛的，可以往后推遲罷了。

假如省會還在開封，恐怕三十四年前這條鐵路就已經通車了，目前已經提上日程的，有開封到新鄉的城際鐵路，還有到蘭考的和到機場的。這是因為鄭州已經是國家中心城市，要大力發展鄭州，許多工程都比較超前，自然要擠占其他地方的資源了，如果稍微會過點日子，有那么幾個路是完全可以后延的，比如說鄭開城際，以及馬上就要開工的機登洛。