坐過國際航班的人都知道，假如說從北京飛到巴黎需要11小時5分，而從巴黎飛往北京，只需要10小時10分。地球每24小時轉一圈，也就是465.1m/s，相當于1674千米/小時，而飛機的飛行速度是800千米/小時至1000千米/小時，如果地球以1674千米/小時的速度自西向東自轉，飛機以1000千米/小時的速度自東往西飛，那么1674-10地球比這飛機還要快674千米/小時，那么這個飛機永遠是飛不到的。

1、一飛機從北京飛往烏魯木齊，用3.5個小時，而相同路線返程時，速度不變卻只需3小時是為什么呢？

經常連續坐飛機轉飛機20個小時以上圍著地球飛的小編用盡量簡單的語言來給大家解答這個原理。坐過國際航班的人都知道，假如說從北京飛到巴黎需要11小時5分，而從巴黎飛往北京，只需要10小時10分，在國內，只要時間超過3小時左右的航班，這種現象也很明顯，在一些地區，一些航線，從東往西飛，比從西往東飛更花時間。

東西向飛行這種差距是怎么造成的？首先，要糾正幾個概念上的錯誤，很多人覺得地球是自西向東轉的，所以，飛機只要離地懸空了，那么等下面地球自己轉，它在上面呆著不動，落下來就是另一個地方了，如果動起來，和地球自轉速度還有差。比如說，飛機從西往東飛，地球自西向東轉，所以是飛機速度加地球自轉速度，就很快，而飛機從東往西飛，地球自西向東轉，那么飛機的速度得減去地球自轉速度，才能克服地球自轉的位移，

因此順著地球自轉方向飛就快，反著飛就要花更多時間。這個概念是站不住腳的！！！地球每24小時轉一圈，也就是465.1m/s，相當于1674千米/小時，而飛機的飛行速度是800千米/小時至1000千米/小時，如果地球以1674千米/小時的速度自西向東自轉，飛機以1000千米/小時的速度自東往西飛，那么1674-1000，地球比這飛機還要快674千米/小時，那么這個飛機永遠是飛不到的，

同樣，如果一個飛機只需要升空離地等地球自己轉就行了，那么巴黎和北京的時差大概是6小時，意味著巴黎那根經線要向東轉6小時，與6小時前北京的經線重合，那么飛機在北京懸空6小時，等巴黎那邊轉過來就行了，為什么還要努力飛11個小時呢？或者再以此類推，我們根本不需要坐飛機，我們找個熱氣球把自己升空，等地球自轉，過一會兒落下來，我們就到另外一個地方了。

你想得美！實際上，地球大氣層內的一切都和地球是保持一致慣性的，也就是說，北京，北京底層大氣，天上的云，高層大氣，都和北京地面速度一致，就相當于一個火車開起來以后，車廂內的空氣也和火車保持一致慣性，一只蒼蠅如果在車廂外，很快就會落后，但是在車廂內，就能夠穩定的和列車速度一致保持相對靜止。它如果要從車廂內的一張桌子飛到另一張桌子，需要重新算速度，而不是等著列車開動，那個桌子自己就會靠過來，

如果說地球是這個運動的列車，那么蒼蠅就是飛機。大氣層內的空氣是保持相對靜止的，要糾正的第二個概念，則是，飛機并不是按照地圖上的直線飛。在這里我們就要引入大圓航線（greatcircleroute）概念，地球是一個球體，地球表面任意兩點與地心做一平面，再和地球表面相交形成的圓弧才是地球兩點真正最短的距離。

也就是說，在上面這個圖里，左邊是沿著緯線切割的A，B點，右邊是沿著大圓切割的A，B點，沿著大圓切割的這個A，B點，比沿著維現切割的A，B點更近，同時，球體表面上最近距離的直線，放在了平面地圖里，就自然成了一條弧線，所以看起來不像最短距離。最后，我們要講真正影響飛機速度的要素，也是最重要的一點——信風，

在8000-10000米的高度，正是高層風盛行的地帶，也叫信風帶。信風層位于大氣對流層的下層，平均厚度在4000米左右，地球對流層位于大氣的最低層，它的高度因緯度而不同，在低緯度地區平均高度為17～18000米，在中緯度地區平均為10～12000米，極地平均為8～9000米，并且夏季高于冬季，也就是說，飛機在8000米-12000米高度飛行的時候，會遇到信風帶。