坐過(guò)國(guó)際航班的人都知道，假如說(shuō)從北京飛到巴黎需要11小時(shí)5分，而從巴黎飛往北京，只需要10小時(shí)10分。地球每24小時(shí)轉(zhuǎn)一圈，也就是465.1m/s，相當(dāng)于1674千米/小時(shí)，而飛機(jī)的飛行速度是800千米/小時(shí)至1000千米/小時(shí)，如果地球以1674千米/小時(shí)的速度自西向東自轉(zhuǎn)，飛機(jī)以1000千米/小時(shí)的速度自東往西飛，那么1674-10地球比這飛機(jī)還要快674千米/小時(shí)，那么這個(gè)飛機(jī)永遠(yuǎn)是飛不到的。

1、一飛機(jī)從北京飛往烏魯木齊，用3.5個(gè)小時(shí)，而相同路線返程時(shí)，速度不變卻只需3小時(shí)是為什么呢？

經(jīng)常連續(xù)坐飛機(jī)轉(zhuǎn)飛機(jī)20個(gè)小時(shí)以上圍著地球飛的小編用盡量簡(jiǎn)單的語(yǔ)言來(lái)給大家解答這個(gè)原理。坐過(guò)國(guó)際航班的人都知道，假如說(shuō)從北京飛到巴黎需要11小時(shí)5分，而從巴黎飛往北京，只需要10小時(shí)10分，在國(guó)內(nèi)，只要時(shí)間超過(guò)3小時(shí)左右的航班，這種現(xiàn)象也很明顯，在一些地區(qū)，一些航線，從東往西飛，比從西往東飛更花時(shí)間。

東西向飛行這種差距是怎么造成的？首先，要糾正幾個(gè)概念上的錯(cuò)誤，很多人覺(jué)得地球是自西向東轉(zhuǎn)的，所以，飛機(jī)只要離地懸空了，那么等下面地球自己轉(zhuǎn)，它在上面呆著不動(dòng)，落下來(lái)就是另一個(gè)地方了，如果動(dòng)起來(lái)，和地球自轉(zhuǎn)速度還有差。比如說(shuō)，飛機(jī)從西往東飛，地球自西向東轉(zhuǎn)，所以是飛機(jī)速度加地球自轉(zhuǎn)速度，就很快，而飛機(jī)從東往西飛，地球自西向東轉(zhuǎn)，那么飛機(jī)的速度得減去地球自轉(zhuǎn)速度，才能克服地球自轉(zhuǎn)的位移，

因此順著地球自轉(zhuǎn)方向飛就快，反著飛就要花更多時(shí)間。這個(gè)概念是站不住腳的?。。〉厍蛎?4小時(shí)轉(zhuǎn)一圈，也就是465.1m/s，相當(dāng)于1674千米/小時(shí)，而飛機(jī)的飛行速度是800千米/小時(shí)至1000千米/小時(shí)，如果地球以1674千米/小時(shí)的速度自西向東自轉(zhuǎn)，飛機(jī)以1000千米/小時(shí)的速度自東往西飛，那么1674-1000，地球比這飛機(jī)還要快674千米/小時(shí)，那么這個(gè)飛機(jī)永遠(yuǎn)是飛不到的，

同樣，如果一個(gè)飛機(jī)只需要升空離地等地球自己轉(zhuǎn)就行了，那么巴黎和北京的時(shí)差大概是6小時(shí)，意味著巴黎那根經(jīng)線要向東轉(zhuǎn)6小時(shí)，與6小時(shí)前北京的經(jīng)線重合，那么飛機(jī)在北京懸空6小時(shí)，等巴黎那邊轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)就行了，為什么還要努力飛11個(gè)小時(shí)呢？或者再以此類推，我們根本不需要坐飛機(jī)，我們找個(gè)熱氣球把自己升空，等地球自轉(zhuǎn)，過(guò)一會(huì)兒落下來(lái)，我們就到另外一個(gè)地方了。

你想得美！實(shí)際上，地球大氣層內(nèi)的一切都和地球是保持一致慣性的，也就是說(shuō)，北京，北京底層大氣，天上的云，高層大氣，都和北京地面速度一致，就相當(dāng)于一個(gè)火車開(kāi)起來(lái)以后，車廂內(nèi)的空氣也和火車保持一致慣性，一只蒼蠅如果在車廂外，很快就會(huì)落后，但是在車廂內(nèi)，就能夠穩(wěn)定的和列車速度一致保持相對(duì)靜止。它如果要從車廂內(nèi)的一張桌子飛到另一張桌子，需要重新算速度，而不是等著列車開(kāi)動(dòng)，那個(gè)桌子自己就會(huì)靠過(guò)來(lái)，

如果說(shuō)地球是這個(gè)運(yùn)動(dòng)的列車，那么蒼蠅就是飛機(jī)。大氣層內(nèi)的空氣是保持相對(duì)靜止的，要糾正的第二個(gè)概念，則是，飛機(jī)并不是按照地圖上的直線飛。在這里我們就要引入大圓航線（greatcircleroute）概念，地球是一個(gè)球體，地球表面任意兩點(diǎn)與地心做一平面，再和地球表面相交形成的圓弧才是地球兩點(diǎn)真正最短的距離。

也就是說(shuō)，在上面這個(gè)圖里，左邊是沿著緯線切割的A，B點(diǎn)，右邊是沿著大圓切割的A，B點(diǎn)，沿著大圓切割的這個(gè)A，B點(diǎn)，比沿著維現(xiàn)切割的A，B點(diǎn)更近，同時(shí)，球體表面上最近距離的直線，放在了平面地圖里，就自然成了一條弧線，所以看起來(lái)不像最短距離。最后，我們要講真正影響飛機(jī)速度的要素，也是最重要的一點(diǎn)——信風(fēng)，

在8000-10000米的高度，正是高層風(fēng)盛行的地帶，也叫信風(fēng)帶。信風(fēng)層位于大氣對(duì)流層的下層，平均厚度在4000米左右，地球?qū)α鲗游挥诖髿獾淖畹蛯?，它的高度因緯度而不同，在低緯度地區(qū)平均高度為17～18000米，在中緯度地區(qū)平均為10～12000米，極地平均為8～9000米，并且夏季高于冬季，也就是說(shuō)，飛機(jī)在8000米-12000米高度飛行的時(shí)候，會(huì)遇到信風(fēng)帶。