如果你只想到跑貨運或者跑出租的話，局限性太大了。這兩年平臺發展的也是比較的好，如果駕駛員租一輛新能源汽車去跑貨運平臺會怎么樣呢，很快我就發現現在的運費太低了，你今天跑40公里80塊錢，明天同一個單子70塊錢就有人跑，一，現在的貨運市場，除了一般的物流公司。

1、租新能源車跑貨拉拉怎樣？

一，現在的貨運市場，除了一般的物流公司。對于散戶來講還是喜歡叫貨拉拉和快狗等平臺的，畢竟不用自己去送貨，也不用自己養司機，也不用買車，而且價格也不高，還是比較劃算的。所以這兩年平臺發展的也是比較的好，如果駕駛員租一輛新能源汽車去跑貨運平臺會怎么樣呢？1、準入要求比較低，只要有駕照有合法的車輛，普通的面包車、金杯車、依維柯等只要能拉貨的車輛就可以，不要必須是營運的貨車，經過他們的培訓審核就可以加入，

2、市場競爭激烈，旺季還好，但是如果淡季可就不好做了，沒有經驗的司機剛剛進來，不知道哪里貨源比較好，哪里市場用車高峰，還是做不過老司機的。二，我們知道現在有很多搬家公司，有人需要搬家的時候，只要一個電話，這些公司的人就到了，但是除了傳統意義上的搬家公司，現在在互聯網的大背景下，除了網約車領域的滴滴打車開始興盛，在貨運車領域，也有一個響當當的名字，那就是貨拉拉。

一般我們都知道滴滴打車司機的收入并不低，月入過萬很常見，那么跑貨拉拉的司機，一個月又能掙多少呢？很多人覺得滴滴司機一個月都能月入過萬，貨拉拉司機怎么也不會比滴滴司機差吧，網上甚至傳言貨拉拉司機一個月能收入3萬，那么事實情況是怎樣的呢？其實根本沒有大家想象的那么樂觀，如果能月入3萬的話，那司機們不得擠破頭干這個行業嗎？有一位貨拉拉老司機，他坦言現實生活中，他們一個月能收入9000塊錢，就非常不錯了。

而且這9000塊錢不包括油錢，大家知道貨車比小轎車更費油，而這9000塊錢當中，將有一半多的花費會用于油費，而且司機還得向平臺上交一部分費用，一般是699元每個月，除此以外，每天在路上開車難免有些磕磕碰碰，或者在搬運東西的過程中車也會受到一些損傷，所以每個月修車錢都得500塊。同時，貨拉拉司機由于工作時間不固定，一般吃飯都在外頭買的吃，所以每個月飯錢加生活費得兩千來塊錢，

2、43歲辭職了，想買輛車，是跑貨運還是出租好呢？

不管是滴滴打車還是傳統的跑出租車，市場現在都太亂了。建議你還是跑貨運，我平時天天開面包車拉貨往外送，掙的比上班多多了。面包車買個二手的五菱宏光就行，，2013年左右的車，如今一萬多塊錢就拿下了，去本地的批發市場轉轉看，找個你即感興趣又愿意做的產品，幫店老板出去跑業務，這樣既能學到東西還能接觸很多新事物。

甚至，做個一年半載的可以自己當老板，出去配貨送貨就可以了，不知道你的想法是什么樣。如果你只想到跑貨運或者跑出租的話，局限性太大了，前面幾年我有時不忙了也跑過幾次運滿滿，主要是想著，如果行的話，就把我表弟從老家叫過來，我表弟在老家的活不穩定。但是很快我就發現現在的運費太低了，你今天跑40公里80塊錢，明天同一個單子70塊錢就有人跑，

我也想過上午忙完，下午找個廠談談，最好能固定下來幫他送貨，我跑到工業園區，手機搜索出來廠家的信息就打電話，結果沒有任何效果。后來發現，貨拉拉的業務員早就開始這種套路了，同樣，還是在早幾年，另外一個朋友買了一輛豐田致炫手動擋，專門跑滴滴，干了兩年就干不下去了。那時不管是行業標準還是價格競爭，市場環境都比現在好太多了，而且平臺還會給司機額外的補貼，

當時滴滴一家獨大，你可以網上搜索看看了解一下。順便看看現在的網約車有多少平臺再搶單子如果純拉貨，掙運費的話，一個是運費低，司機實在是太多了，二是身體吃不消，吃飯也不應時，一天有多半的時間都耗在路上了，如果跑滴滴或者出租，網上有很多業內的黑幕，你先多了解一下，或者問問同行的前輩，然后再做決定。因為我每天在外面送貨，所以對貨運這一塊，了解的稍微多一點。