這車在公司的掛靠費(fèi)多少錢知道嗎。貨拉拉服務(wù)司機(jī)的態(tài)度就是沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只有客戶爽不爽的問(wèn)題，客戶不爽就是司機(jī)的錯(cuò)，貨拉拉對(duì)司機(jī)比較狠，一口價(jià)模式，導(dǎo)航很坑，一單多跑5公里是長(zhǎng)有的事，不能加錢，等待費(fèi)你服務(wù)前不服務(wù)中發(fā)現(xiàn)等待超時(shí)了找客戶要也不行。
1、貨拉拉司機(jī)一個(gè)月能賺多少錢？
我干過(guò)倆月，說(shuō)實(shí)話真他媽坑爹說(shuō)什么月入兩萬(wàn)，搶單很難，單出來(lái)就秒沒(méi)，你一月跑了四千三百多塊錢，會(huì)員費(fèi)六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個(gè)月五千也就，除去會(huì)員油錢剩不下多少，客服垃圾！開(kāi)始天天打電話讓你去開(kāi)通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開(kāi)通會(huì)員打客服電話還可以接通，如果你會(huì)員到期了再打總是排隊(duì)七八十不會(huì)打通，換個(gè)沒(méi)注冊(cè)貨拉拉的電話?cǎi)R上就通！！！最可氣的是最近還降價(jià)了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險(xiǎn)維修還都沒(méi)算。
2、請(qǐng)跑貨拉拉和快狗的師傅回答，哪個(gè)好些，一天到底掙多少錢？
其實(shí)差不多，快狗軟件設(shè)計(jì)比較考慮司機(jī)（等待費(fèi)，公里數(shù)多跑了也會(huì)給你算錢，客服永遠(yuǎn)都會(huì)聯(lián)系的到，即使和你溝通），缺點(diǎn)訂單少點(diǎn)，貨拉拉對(duì)司機(jī)比較狠，一口價(jià)模式，導(dǎo)航很坑，一單多跑5公里是長(zhǎng)有的事，不能加錢，等待費(fèi)你服務(wù)前不說(shuō)，服務(wù)中發(fā)現(xiàn)等待超時(shí)了找客戶要也不行。貨拉拉服務(wù)司機(jī)的態(tài)度就是沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，只有客戶爽不爽的問(wèn)題，客戶不爽就是司機(jī)的錯(cuò)，
3、貨拉拉單方面私自調(diào)整價(jià)格是否合法？
貨拉拉之毒害就是嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場(chǎng)，與快狗惡意競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)費(fèi)一降再降，還美其名曰是為司機(jī)收入著想，做了市場(chǎng)調(diào)研，本身就一個(gè)棒槌公司，你們調(diào)研了個(gè)屁，你們懂啥？以四米二中貨為例：你們知道多久做一次保養(yǎng)嗎？保養(yǎng)一次多少錢知道嗎？這車在公司的掛靠費(fèi)多少錢知道嗎？百公里油耗多少懂嗎？輪胎啥樣了就得更換就更不懂了吧？你們就好比一個(gè)賭徒老板，帶著一幫啥都不懂的熊孩子，創(chuàng)辦這么個(gè)破平臺(tái)，來(lái)騙貨車司機(jī)的錢，司機(jī)的成本你們根本不知道，總以為去掉油錢司機(jī)就是純收入，不管司機(jī)死活單方面降價(jià)，你們還有人性嗎，我看還是離開(kāi)大陸滾回香港去吧，大陸司機(jī)沒(méi)一個(gè)歡迎貨拉拉公司的，你們就是欺負(fù)貨車司機(jī)群體太龐大，不齊心。
4、4.2的貨車現(xiàn)在還有沒(méi)有搞頭？有斷斷續(xù)續(xù)的的固定貨源？
2019新交規(guī)規(guī)定4.2米貨車劃分為1類車型，是1類車型中最大的一款車型，它總長(zhǎng)6米，總重是4.5噸以內(nèi)，與2米微型卡車、3米的小卡同屬最低的一個(gè)收費(fèi)等級(jí)，4.2米貨車所車貨物標(biāo)準(zhǔn)尺寸，長(zhǎng)18米，寬2.5米，高4米以內(nèi)，重量車貨總重兩軸車20噸。三軸30噸，四軸40噸，五軸50噸，六軸以上55噸，超過(guò)以上標(biāo)準(zhǔn)為超限運(yùn)輸，可處以30000以內(nèi)的罰款，
1類和2類貨車分類界限值確定為車長(zhǎng)小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。車長(zhǎng)小于6米且最大允許總質(zhì)量小于4.5噸為微型貨車和輕型貨車，核發(fā)藍(lán)底白字白框線號(hào)牌，車長(zhǎng)6米及以上或最大允許總質(zhì)量4.5噸及以上為中型貨車或大型貨車，核發(fā)黃底黑字黑框線號(hào)牌，易于辨識(shí)，便于自動(dòng)識(shí)別和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，4.2米標(biāo)準(zhǔn)輕卡無(wú)疑是1類車的最大獲益者。
