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1，世界摩托車錦標賽

世界摩托車錦標賽，亦作世界摩托車大獎賽（ Grand Prix motorcycle racing），常用簡稱摩托GP和GP賽，是指摩托車公路賽中最重要的一項賽事，其重要性之于二輪賽車相當于F1之于四輪賽車。它由國際摩聯（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場具體的賽事

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2，世界摩托車大獎賽獎金是多少

世界摩托車大賽獎金在美國全國性比賽是15萬美金，在國內有的一萬，有的幾萬不等。1.世界摩托車錦標賽，亦作世界摩托車大獎賽（ Grand Prix motorcycle racing），常用簡稱摩托GP和GP賽，是指摩托車公路賽中最重要的一項賽事，其重要性之于二輪賽車相當于F1之于四輪賽車。它由國際摩聯（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場具體的比賽，具體管理和爭端仲裁則由摩托GP賽事委員會執行。2.起源于1913年，它的特點是危險性及觀賞性都高于F1比賽。

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3，世界超級摩托車錦標賽10如何操作

加速 A方向方向鍵剎車 Z往后看 S復位（跑出賽道時） R

在過彎時，轉外道，在朝內線切

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4，motogp2022年賽程

motogp2022年賽程：3月6日卡塔爾站3月20日印度尼西亞站4月3日阿根廷站4月10日美國站4月24日葡萄牙站5月1日西班牙站5月15日法國站5月29日意大利站6月5日加泰羅尼亞站6月19日德國站6月26日荷蘭站7月10日芬蘭站8月7日英國站8月21日奧地利站9月4日圣馬力諾站9月18日阿拉貢站9月25日日本站10月2日泰國站10月16日澳大利亞站10月23日馬來西亞站11月6日瓦倫西亞站相關內容：2022年世界摩托車錦標賽是世界摩托車錦標賽的單屆賽事。2022年3月20日，2022年世界摩托車錦標賽印度尼西亞站MotoGP比賽在印度尼西亞曼達利卡舉行。2022年5月，2022年世界摩托車錦標賽西班牙站MotoGP比賽在西班牙赫雷斯舉行。5月29日，2022年世界摩托車錦標賽意大利站MotoGP比賽在意大利斯卡爾佩里亞舉行。以上內容參考：百度百科-MotoGP

5，世界摩托車錦標賽的年表

1949年：世界摩托車錦標賽開始。1973年：雅諾薩里寧和倫佐帕索里尼逝世于意大利蒙扎輪。1988年：韋恩雷尼利用碳剎車在英國大獎賽中的500cc比賽里贏得第一。1992年：引進本田發動機NSR500。1993年：伊藤真一在燃料注入NSR500打破了德國大獎賽在霍根海姆二百英里每小時的紀錄。1998年：切換到無鉛汽油的500cc。2005年：世界摩托車錦標賽采用旗幟，如果開始下雨比賽將繼續進行。2007年：世界摩托車錦標賽800cc限于4桿。2008年：鄧洛普被取消世界摩托車錦標賽的輪胎供應商。2009年：米其林退出世界摩托車錦標賽普利司通成為唯一的輪胎供應商。2009年：2009年川崎摩托車掛起活動，并加入普賴夫蒂爾團隊。2010年：Moto2 600cc的四沖程250cc組類取代二沖程類。

6，世界摩托車錦標賽2021年8月8日世界摩托車錦標賽施蒂里亞大獎賽

摘要第一名：豪爾赫?馬丁；第二名：巴格尼亞；第三名：夸塔拉羅；第四到第十二名分別是米勒、瓊·米爾、約翰·扎科、埃斯帕加羅、馬奎茲、維納里斯、中上貴晶、亞歷克斯·馬奎茲和奧利維拉。咨詢記錄 · 回答于2021-08-08 世界摩托車錦標賽2021年8月8日世界摩托車錦標賽施蒂里亞大獎賽排名情況第一名：豪爾赫?馬丁；第二名：巴格尼亞；第三名：夸塔拉羅；第四到第十二名分別是米勒、瓊·米爾、約翰·扎科、埃斯帕加羅、馬奎茲、維納里斯、中上貴晶、亞歷克斯·馬奎茲和奧利維拉。這個排名情況是MotoGP在微博上2021年8月7日發布的新聞請問我的答案是否解決了您的疑惑以上排名是奧地利站排位賽在8月7號經過三節比賽決出排位賽發出順序的排位最新比賽消息您可以關注MotoGp官方微博的相關新聞 8月8日，官方還未發布新聞希望我的回答對您有幫助

7，世界摩托車錦標賽賽場上摔車癱瘓的車手總冠軍是誰

這個人是美國車手韋恩·萊尼(Wayne Rainey),1992年代表雅馬哈車隊獲得冠軍,1993年在意大利大獎賽時受傷癱瘓,之后退出車壇如有疑問,請補充說明

羅西！

這個人是美國車手韋恩·萊尼(Wayne Rainey)

是1992年美國摩托車冠軍選手韋恩-萊尼(Wayne Rainey)。在1992年，他代表雅馬哈車隊獲得了總冠軍。在1993年9月5日，韋恩-萊尼在意大利大獎賽時受傷癱瘓。從此告別車壇。有關他的具體資料你還可以參照這個網頁：http://www.motorcycle.com/products/wayne-rainey-his-own-story-3956.html描述了1993年9月5日事故發生的全過程，及當時他的心理。

8，世界超級摩托車錦標賽和世界摩托車錦標賽有什么區別

－世界超級摩托車錦標賽就是 WSBK - World SuperBike是市售量產型摩托車經過有限改裝的比賽比如公升級別的市售車型：本田CBR1000RR、山葉R1、川崎ZX-10R、鈴木GSX-R1000、艾普利亞RSV4-1000R、寶馬S1000RR和杜卡迪1098R等這些車都可以在市面上可以買得到而且在市售超過1000輛就有資格按照排量參加該賽事賽事按照排量、改裝限度一共分為以下幾個級別：1）SUPERSPORT 600 - 600cc排量世界杯賽事（可以理解為WSBK的入門組別）2）SUPERSTOCK 600 - 600cc排量歐洲杯賽事3）SUPERSTOCK 1000 - 1000cc排量公升級別的FIM杯4）SUPERBIKE - 即公升級別最高級賽事－世界摩托車錦標賽就是MotoGP（2002年及之前稱為GP500或稱為摩托車大獎賽）是兩輪公路賽事的最高級別賽車都是車廠自己獨立研發是市售車型特別是公升級別的技術研發前瞻沒有市售版本賽事按照排量一共分為以下幾個級別：1）GP125 － 125cc兩沖程單缸賽車（2012將會被取替為Moto3級別該級別將統一使用特供250cc四沖程引擎和電子系統車架可以由車廠自行設計）2）Moto2 －由2010開始取替之前的250cc兩沖程雙缸引擎統一采用本田特供CB600R直列4氣缸4沖程引擎和賽會指定的電子系統車架由車廠自行設計3）MotoGP －最高級別賽事現時排量為800cc 2012將改制為1000cc 4沖程不超過4氣缸兩者區別就是量產車和原型車

9，世界摩托車錦標賽車隊有哪些

http://www.gamersky.com/soft/pcgame/rac/ 留意這里

MotoGP TeamsRepsol Honda Team #Dani Pedrosa | Andrea DoviziosoTech 3 Yamaha #Colin Edwards | James ToselandRizla Suzuki MotoGP #Chris Vermeulen | Loris CapirossiLCR Honda MotoGP #Randy De PunietSan Carlo Honda Gresini #Alex De Angelis | Toni EliasDucati Marlboro Team #Casey Stoner | Nicky HaydenPramac Racing #Mika Kallio | Niccolo CanepaFiat Yamaha Team #Valentino Rossi | Jorge LorenzoGrupo Francisco Hernando #Sete GibernauScot Racing Team MotoGP #Yuki Takahashi

10，摩托錦標賽

　　世界摩托車錦標賽，亦作世界摩托車大獎賽（ Grand Prix motorcycle racing），常用簡稱摩托GP和GP賽，是指摩托車公路賽中最重要的一項賽事，其重要性之于二輪賽車相當于F1之于四輪賽車。它由國際摩聯（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場具體的比賽，具體管理和爭端仲裁則由摩托GP賽事委員會執行。　　目前摩托GP這項賽事又根據發動機排量分為3個級別：125毫升（GP125）、250毫升（GP250）和摩托GP級別（MotoGP）（最高到990毫升）（盡管摩托GP在這里作為一個級別的名稱，但也作為三個級別賽事的統稱，這種用法是官方于2002年規定的，但更多的場合“摩托GP”指的是摩托GP級別）。3個級別就意味著每個分站會有三組賽事，由于摩托GP組的技術指標遠遠高于其他組，這組比賽往往是賽事中的焦點。但出于對安全性的考慮，摩托GP將在2007年限定發動機排量最高為800毫升。　　由于GP賽的摩托車體比F1賽車窄，參賽車輛多，超車場面多，危險性大，排名變化快，且不存在進站策略，很多人認為摩托GP比F1更據觀賞性，更精彩刺激。　　歷史概覽　　摩托GP是1949年由國際摩聯（FIM）統一規則后形成的世界摩托車公路錦標賽，比F1還早一年，開始時稱為WGP，全部賽事在歐洲進行，且一年只有6站比賽。1951年有了8站比賽，到1961年有10站，且加入了阿根廷的布宜諾斯艾利斯站，賽事進入南美。1964年，比賽首次加入美國站；1967年首次加入加拿大站；1969年，增加為12分站。在整個20世紀70年代，賽事發展緩慢，僅僅于1972年增加為13站。進入20世紀80年代，比賽開始在全球范圍內飛速發展；首次加入的分站有：1983年南非站、1987年日本站、1988年巴西站、1990年澳洲站、1991年馬來西亞站、1996年印度尼西亞站、2004年卡塔爾和中國。其間2000到2003年，日本有兩個分站。分站數量在1987年增為15站，從1999年至今，每年有16個分站的比賽，分散在全球五大洲。　　20世紀70年代中期到2002年，GP賽的最高級別被限制在四個氣缸500毫升，無論是二沖程還是四沖程。因而當時所有機車都是二沖程的，以在發動機排量既定的情況下獲得更大動力輸出。2002年，規則變更了，名稱也改變了，國際摩聯把最高級別的500毫升級別和整個賽事名稱都改稱為摩托GP，不再是WGP。制造商們這才得到許可擴大四沖程機車的發動機總容量到990毫升并可以選擇性地使用3到6個氣缸。所以，2002年以后摩托GP才有較快的發展。　　理論上來說，500毫升二沖程的機車的動力弱于990毫升四沖程的機車。2002年的賽場上成了各種發動機車型的混戰，很快大家就發現四沖程機車明顯比二沖程機車在任何方面都出色。所以2003年二沖程車就在摩托GP級別組的賽場上消失了，而125毫升和250毫升級別組則只用二沖程車。　　從2007年開始，摩托GP級別的機車將被限制在最高排量800毫升。公布的原因是要照顧車手安全，因為GP級別摩托車的動力輸出和最高速度在2002年以來已經有了充分的增長。　　技術規格　　125毫升的機車被限制為單汽缸且最低重量80千克，250毫升車則被限制為雙氣缸最低重量100千克，這兩種級別組的比賽只有二沖程車。　　因為大多中高級（大于250毫升）的摩托車都是四沖程，在比賽中使用四沖程車能讓制造商借機開發技術積累經驗，從而獲益更多。盡管沒有任何來自官方的聲明作依據，最近歐盟關于阻止向大眾出售二沖程車的決議還是讓人們對二沖程車比賽能否長期存在產生了疑問。　　GP級賽車允許選擇性使用3到6個氣缸，根據氣缸數不同，重量限制也不同。因為既定排量下，汽缸越多，動力越大，所以最低重量限制就升高了，作為一種平衡手段。2004年，有3、4、5個氣缸的配置。2005年Blata車隊有了6缸車。GP級摩托車是特制的賽車，追求速度和可觀賞性，最高轉速16000轉/分，只限速度一般達到330km/h，平均圈速也能達到250km/h，絲毫不亞于F1。目前摩托GP最高速度記錄為 Alex Barros 在 2004 年 Mugello 的 343 千米/時（213.1 英里/時），而目前F1賽最高速度記錄2004年在Monza寶馬·威廉姆斯車隊安動尼奧·Pizzonia創下的369.9千米/時（229.8 英里/時）紀錄。　　也正由于速度太高，2007年的新規則選擇降低最高排量，減少動力輸出，比如減少傳送檔數量這類降動力的措施也被討論過，但遭到反對。這個將實行的新規則對本田車隊有利，因為它現在用的是5氣缸車，只要減少一個氣缸就行，其他廠商則需要重新設計發動機。有些挑剔的記者說這種限制的出臺源自于本田方面的壓力，但并沒有證據支持。　　摩托GP級別組使用的GP級摩托車不能對大眾出售，都是世界級比賽專用車，這點和眾多產品類的比賽不同，比如世界超摩賽，這項賽事里面用的摩托車都是可以對外出售的產品改良版。但其他級別——125毫升、250毫升排量的GP級摩托車有相應對外發售的普通版本。一輛125毫升的車和一輛小汽車差不多價錢，這種車往往用來進行種類繁多的國家級比賽。　　像F1賽車一樣，GP級摩托車也并不僅僅是用來比賽，更要用來展示制造商的技術和設計實力。因此所有GP級摩托車大都是昂貴的輕材料制成，比如鈦、加強碳纖維塑料。這些技術的應用一般不能被大眾接觸和購買。這種例子還有很多，包括精密電子器件，遙感勘測，引擎管理系統和牽引控制，碳素纖維閘，還有高級發動機技術，像本田的V5發動機配置和Aprilia的RS3。后者甚至使用了F1賽車用的Cosworth設計的氣閥制動系統。　　車手和摩托設計師面臨的一個主要難題是，怎樣把強大的動力在一個輪胎與地面之間巴掌大的地方全部施展出來。一般來說，GP級摩托車的動力在240馬力（179千瓦）左右，相比而言，一輛F1賽車不僅可以從3升發動機啟動最高800制動馬力（600千瓦）的動力，還有10倍大的輪胎摩擦面。所以，摩托GP可能是唯一會故意失諧發動機的現代機動車比賽，這樣可以幫助車手用不到180、190制動馬力（135-140千瓦）之間的動力控制兩沖程賽車。　　近年賽勢　　從各個車隊的情況看，本田、雅馬哈、鈴木等日本廠商提供車輛、技術及資金支持的車隊占盡了優勢，雄厚的技術資金實力使它們在近三十年的時間幾乎壟斷了冠軍領獎臺。長年雄霸世界超摩賽的杜卡迪車隊于2004年進軍摩托GP，這家繼承意大利悠久賽車傳統的車隊被認為最有可能打破日本廠商的壟斷，但到目前為止尚無建樹。　　由于多數車隊背景相近，合作的公司相同，所以賽車沒有明顯的差距，成績的獲得更主要依靠車手的技術，而各個車隊也展開了激烈的車手爭奪戰。　　車手　　頂尖車手們環球比賽，爭奪世界錦標賽冠軍。從冠軍們所屬的國家來看，西班牙和意大利的選手目前競爭很激烈。　　在過去的一段時期摩托GP被意大利車手羅西（VALENTINO ROSSI）主導，他是2001到2005年的冠軍，他的同胞比亞吉（MAX BIAGGI）和Spaniard Sete Gibernau 是和他旗鼓相當的對手。　　曾經的著名車手：　　Giacomo Agostini　　Michael Doohan　　Mike Hailwood　　Libero Liberati　　Eddie Lawson　　Toni Mang　　Angel Nieto　　Wayne Rainey　　Wayne Gardner　　Jim Redman　　Phil Read　　Kenny Roberts Sr　　Kevin Schwantz　　Barry Sheene　　Freddie Spencer　　Egbert Streuer (sidecar)　　John Surtees　　Jock Taylor　　Tetsuya Harada　　Daijiro Kato

11，世界超級摩托車錦標賽和世界摩托車錦標賽有什么區別

－世界超級摩托車錦標賽就是 WSBK - World SuperBike 是市售量產型摩托車經過有限改裝的比賽比如公升級別的市售車型：本田CBR1000RR、山葉R1、川崎ZX-10R、鈴木GSX-R1000、艾普利亞RSV4-1000R、寶馬S1000RR和杜卡迪1098R等這些車都可以在市面上可以買得到而且在市售超過1000輛就有資格按照排量參加該賽事賽事按照排量、改裝限度一共分為以下幾個級別： 1）SUPERSPORT 600 - 600cc排量世界杯賽事（可以理解為WSBK的入門組別） 2）SUPERSTOCK 600 - 600cc排量歐洲杯賽事 3）SUPERSTOCK 1000 - 1000cc排量公升級別的FIM杯 4）SUPERBIKE - 即公升級別最高級賽事－世界摩托車錦標賽就是MotoGP（2002年及之前稱為GP500或稱為摩托車大獎賽）是兩輪公路賽事的最高級別賽車都是車廠自己獨立研發是市售車型特別是公升級別的技術研發前瞻沒有市售版本賽事按照排量一共分為以下幾個級別： 1）GP125 － 125cc兩沖程單缸賽車（2012將會被取替為Moto3級別該級別將統一使用特供250cc四沖程引擎和電子系統車架可以由車廠自行設計） 2）Moto2 －由2010開始取替之前的250cc兩沖程雙缸引擎統一采用本田特供CB600R直列4氣缸4沖程引擎和賽會指定的電子系統車架由車廠自行設計 3）MotoGP －最高級別賽事現時排量為800cc 2012將改制為1000cc 4沖程不超過4氣缸兩者區別就是量產車和原型車

12，國際公路摩托車比賽叫什么名字

世界摩托車錦標賽。世界摩托車錦標賽，亦作世界摩托車大獎賽（ Grand Prix motorcycle racing），常用簡稱摩托GP和GP賽，是指摩托車公路賽中最重要的一項賽事，其重要性之于二輪賽車相當于F1之于四輪賽車。它由國際摩聯（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場具體的比賽，具體管理和爭端仲裁則由摩托GP賽事委員會執行。摩托GP是1949年由國際摩聯（FIM）統一規則后形成的世界摩托車公路錦標賽，比F1還早一年，開始時稱為WGP，全部賽事在歐洲進行，且一年只有6站比賽。擴展資料Moto GP賽車按發動機排量分為GP125、GP250、Moto GP三大級別，即每站有三組賽事。其中Moto GP組由GP500升級轉變而來，將原來500毫升二沖程發動機轉換成990毫升四沖程發動機。GP125級別：排量區間80～125毫升、單缸發動機，參賽選手年齡必須達到15歲；GP250級別：排量區間175～250毫升、最大雙缸發動機，參賽選手年齡必須達到16歲；Moto GP級別：排量區間350～990毫升、四沖程發動機、不限缸數，參賽選手年齡必須達到18歲。賽事車輛采用專為比賽而特制的摩托車，追求速度和注重觀賞性。賽車質量超過145千克，采用鋁制或鐵制車架。MotoGP級別賽車發動機最大輸出功率達到169～184千瓦（230～250匹馬力），最高轉速約15 000轉/分，最高時速可達340千米。由于摩托GP組的技術指標遠遠高于其他組，這組比賽往往是賽事中的焦點。但出于對安全性的考慮，摩托GP將在2007年限定發動機排量最高為800毫升,2012年恢復1000毫升。參考資料來源：百度百科-世界摩托車錦標賽

是世界摩托車錦標賽，亦作世界摩托車大獎賽（ Grand Prix motorcycle racing），常用簡稱摩托GP和GP賽，是指摩托車公路賽中最重要的一項賽事，其重要性之于二輪賽車相當于F1之于四輪賽車。它由國際摩聯（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場具體的比賽，具體管理和爭端仲裁則由摩托GP賽事委員會執行。　　參數規格：　　Moto GP賽車按發動機排量分為GP125、GP250、Moto GP三大級別，即每站有三組賽事。其中Moto GP組由GP500升級轉變而來，將原來500毫升二沖程發動機轉換成990毫升四沖程發動機。　　GP125級別：排量區間80～125毫升、單缸發動機，參賽選手年齡必須達到15歲；GP250級別：排量區間175～250毫升、最大雙缸發動機，參賽選手年齡必須達到16歲；Moto GP級別：排量區間350～990毫升、四沖程發動機、不限缸數，參賽選手年齡必須達到18歲。　　賽事車輛采用專為比賽而特制的摩托車，追求速度和注重觀賞性。賽車質量超過145千克，采用鋁制或鐵制車架。MotoGP級別賽車發動機最大輸出功率達到169～184千瓦（230～250匹馬力），最高轉速約15 000轉/分，最高時速可達340千米。　　由于摩托GP組的技術指標遠遠高于其他組，這組比賽往往是賽事中的焦點。但出于對安全性的考慮，摩托GP將在2007年限定發動機排量最高為800毫升,2012年恢復1000毫升　　GP賽的摩托車體比F1賽車窄，參賽車輛多，超車場面多，危險性大，排名變化快，且不存在進站策略，很多人認為摩托GP比F1更據觀賞性，更精彩刺激。

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