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1，上海新交規(guī)
2，上海市道路交通管理?xiàng)l例
3，副駕駛多大小孩可以坐
4，上海市公路管理?xiàng)l例2020修正
5，外地車輛到上海車輛可以上高架道路或者幾點(diǎn)到幾點(diǎn)才能上高架道
6，2017上海市道路交通管理?xiàng)l例有什么要注意的

1，上海新交規(guī)

新修訂的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》將于3月25日正式實(shí)施，與1997年的原條例相比，新版八成以上的條款都是新內(nèi)容。開車不得瀏覽電子設(shè)備、未滿12周歲不能坐副駕駛位、累積5起交通違法逾期未處理可扣行駛證……新《條例》增設(shè)了消除交通安全隱患的條款，例如規(guī)定駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得有“撥打接聽手持電話、瀏覽電子設(shè)備等妨礙安全駕駛的行為”；“機(jī)動(dòng)車乘坐人在配有安全帶的座位就座時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用安全帶”；“不得安排未滿十二周歲未成年人乘坐副駕駛座位”等。此外，新《條例》對(duì)買分賣分等行為也加重了處罰。那么，有哪些條款是駕駛員朋友亟需注意或常用的呢？記者梳理了新《條例》中市民普遍關(guān)心的新創(chuàng)條款，用圖片的形式方便市民了解新條例的內(nèi)容，用一張圖看懂“新交規(guī)”。

上海新交規(guī)

2，上海市道路交通管理?xiàng)l例

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)道路交通管理，維護(hù)交通秩序，保障道路交通安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民警察法》、《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本條例。第二條　本條例適用于本市行政區(qū)域內(nèi)的道路交通活動(dòng)及其管理。第三條　市公安局是本市道路交通管理的主管部門。市和區(qū)、縣公安交通管理部門、按照各自職責(zé)具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的道路交通管理工作。　　市和區(qū)、縣人民政府的有關(guān)行政管理部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)共同做好道路交通管理工作。第四條　本市實(shí)行以減少交通違章、預(yù)防交通事故為目的的交通安全責(zé)任制。　　各機(jī)關(guān)、部隊(duì)、學(xué)校、社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位（以下統(tǒng)稱單位）應(yīng)當(dāng)落實(shí)交通安全責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)所屬人員的交通安全教育和車輛的管理工作。第五條　交通管理裝備、交通安全設(shè)施的建設(shè)、維修、更新經(jīng)費(fèi)和交通安全宣傳經(jīng)費(fèi)應(yīng)當(dāng)納入市和區(qū)、縣人民政府財(cái)政預(yù)算。第六條　任何單位和個(gè)人均應(yīng)當(dāng)遵守交通法規(guī)。　　公安交通管理部門及其交通警察應(yīng)當(dāng)忠于職守，公正執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法，文明執(zhí)法。第七條　每年五月五日為本市無(wú)違章、無(wú)事故道路交通安全宣傳日。第二章　行人和乘車人第八條　行人應(yīng)當(dāng)在下列道路上行走：　　（一）步行街；　　（二）人行道；　　（三）人行過街天橋或者人行過街地道。　　行人在無(wú)人行道或者人行道有障礙物無(wú)法行走時(shí)，可以在距道路邊緣或者障礙物邊緣一米寬度內(nèi)行走。　　行人橫過車行道，應(yīng)當(dāng)走人行橫道，并遵守交通信號(hào)；設(shè)有隔離設(shè)施的，行人不得跨越。第九條　在車行道上推行摩托車或者非機(jī)動(dòng)車的，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：　　（一）緊靠右側(cè)邊緣順向推行，設(shè)有交通指示標(biāo)志的，按照交通指示標(biāo)志所示推行；　　（二）橫過車行道時(shí)，按照行人通行規(guī)則推行；　　（三）不得并排推行；第十條　行人禁止進(jìn)入高速公路、高架道路以及其他不得進(jìn)入的道路。　　行人不得擅自進(jìn)入交通管制區(qū)域。第十一條　乘車人應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：　　（一）不得在車行道上候車；　　（二）不得向車外拋撒雜物；　　（三）不得在機(jī)動(dòng)車行駛中干擾駕駛員的操作；　　（四）在車行道上，不得從車輛左側(cè)車門上、下車；　　（五）機(jī)動(dòng)車未停穩(wěn)時(shí)不得上、下車。第三章　車輛第十二條　公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)。　　車輛經(jīng)公安交通管理部門檢驗(yàn)合格、注冊(cè)登記，并取得號(hào)牌、行駛證或者行車執(zhí)照后方準(zhǔn)上道路行駛。第十三條　本市對(duì)車輛號(hào)牌的發(fā)放實(shí)行總量調(diào)控。　　機(jī)動(dòng)車號(hào)牌額度年發(fā)放量和發(fā)放辦法由市計(jì)劃委員會(huì)會(huì)同市公安交通管理部門和其他有關(guān)部門提出，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)后實(shí)施。　　本市嚴(yán)格控制核發(fā)人力三輪車號(hào)牌；停止核發(fā)燃油助動(dòng)自行車市區(qū)號(hào)牌。第十四條　符合申領(lǐng)車輛號(hào)牌條件的單位或者個(gè)人，憑車輛的有效憑證，按照國(guó)家和本市的規(guī)定，向公安交通管理部門申領(lǐng)車輛號(hào)牌、行駛證或者行車執(zhí)照。第十五條　申領(lǐng)本市車輛號(hào)牌、行駛證或者行車執(zhí)照的，國(guó)產(chǎn)車輛應(yīng)當(dāng)是列入國(guó)家和本市公布的國(guó)產(chǎn)車輛產(chǎn)品目錄的車輛，進(jìn)口車輛應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。第十六條　本市按照國(guó)家規(guī)定實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，倡導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)。第十七條　公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛進(jìn)行定期檢驗(yàn)。　　車輛未經(jīng)公安交通管理部門定期檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的，不得上道路行駛。　　機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)接受公安交通管理部門的專項(xiàng)檢驗(yàn)，未經(jīng)專項(xiàng)檢驗(yàn)或者專項(xiàng)檢驗(yàn)不合格的，不得上道路行駛：　　（一）變更車身裝置、顏色或者車輛主要技術(shù)參數(shù)的；　　（二）車況不符合國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件的；　　（三）因重大、特大交通事故受損經(jīng)修復(fù)的。第十八條　需要改裝機(jī)動(dòng)車的，應(yīng)當(dāng)向市公安交通管理部門提出申請(qǐng)并提供有關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)審核同意后方可改裝。　　市公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)參與本市研制的新車種、新車型的安全技術(shù)論證和性能鑒定。第十九條　準(zhǔn)許利用機(jī)動(dòng)車車身設(shè)置廣告的，應(yīng)當(dāng)符合廣告法規(guī)的規(guī)定，并應(yīng)當(dāng)按照市公安交通管理部門規(guī)定的方式、位置設(shè)置。第二十條　機(jī)動(dòng)車需要過戶、轉(zhuǎn)籍、報(bào)廢、更新、變更、停駛或者復(fù)駛的，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和本市的有關(guān)規(guī)定，并到市公安交通管理部門及其他有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)。

上海市道路交通管理?xiàng)l例

3，副駕駛多大小孩可以坐

12歲以上副駕駛12周歲以上的小孩可以坐，不滿12歲的兒童鑒于安全性不要坐在副駕駛，具體以當(dāng)?shù)氐缆方煌ü芾項(xiàng)l例為準(zhǔn)。如果兒童坐在副駕駛，路面交警看到了會(huì)及時(shí)糾正。為了生命安全，兒童乘車時(shí)應(yīng)該坐后排，低齡兒童要坐兒童安全座椅。年齡未滿12周歲的未成年人是不得坐在副駕駛上的。這是由于孩子體格較小，安全帶不能充分約束孩子的身體，有可能會(huì)從安全帶中甩出來。另外，由于孩子的骨骼等沒有成熟，一旦發(fā)生碰撞，前排安全氣囊可能會(huì)成為傷害孩子的殺手。如果兒童坐在副駕駛，路面交警看到了會(huì)及時(shí)糾正。以上海為例，根據(jù)《上海市道路交通管理?xiàng)l例》第三十四條駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得有下列行為：（1）同方向有兩條以上機(jī)動(dòng)車道的道路未設(shè)置限速標(biāo)志、標(biāo)線的，在城市道路（城市快速路除外）上的最高行駛速度超過每小時(shí)六十公里，在公路（高速公路除外）上的最高行駛速度超過每小時(shí)八十公里；（2）一次連續(xù)變換兩條車道；（3）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)宋词褂冒踩珟В唬?）在高速公路上行駛時(shí)，超過座位數(shù)搭載乘客；（5）安排未滿十二周歲未成年人乘坐副駕駛座位；（6）駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時(shí)，未配備或者未正確使用兒童安全座椅；（7）撥打接聽手持電話、瀏覽電子設(shè)備等妨礙安全駕駛的行為；（8）道路交通安全法律、法規(guī)規(guī)定的其他禁止行為。

副駕駛多大小孩可以坐

4，上海市公路管理?xiàng)l例2020修正

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)本市公路的建設(shè)和管理，促進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮公路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防建設(shè)和人民生活中的作用，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際情況，制定本條例。第二條　本條例所稱的公路，是指本市行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和納入公路規(guī)劃的村道，包括公路橋梁、公路涵洞和公路隧道。縣道、鄉(xiāng)道和村道統(tǒng)稱農(nóng)村公路。　　本條例所稱的公路附屬設(shè)施，是指公路的防護(hù)、排水、通風(fēng)、照明、養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)、交通安全、監(jiān)控、通信、收費(fèi)、綠化等設(shè)施、設(shè)備以及專用建筑物、構(gòu)筑物等。第三條　本條例適用于本市行政區(qū)域內(nèi)公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、經(jīng)營(yíng)和使用以及公路、公路用地、公路附屬設(shè)施和公路建筑控制區(qū)的管理。第四條　本市加強(qiáng)公路管理工作，持續(xù)提升公路安全通行條件，增強(qiáng)交通保障能力。　　各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)聚焦突出問題，完善政策機(jī)制，把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，為加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。第五條　市交通行政管理部門按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)本市公路的規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)等管理工作，并依法實(shí)施行政處罰；市道路運(yùn)輸行政管理部門按照職責(zé)分工履行公路養(yǎng)護(hù)、使用等管理職責(zé)。　　區(qū)交通行政管理部門按照其職責(zé)權(quán)限，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)公路的具體管理。　　鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的相關(guān)工作。　　本市有關(guān)行政管理部門按照各自的職責(zé)，協(xié)同實(shí)施本條例。　　村（居）民委員會(huì)在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的指導(dǎo)下，協(xié)助做好村道相關(guān)工作。第六條　本市公路的建設(shè)和發(fā)展應(yīng)當(dāng)遵循全面規(guī)劃、合理布局、確保質(zhì)量、保障暢通、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)耕地、發(fā)展綠化、建設(shè)改造與管理并重的原則。　　本市公路的管理實(shí)行統(tǒng)一管理與分級(jí)負(fù)責(zé)相結(jié)合的原則。第七條　本市交通、道路運(yùn)輸行政管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同公安、住房城鄉(xiāng)建設(shè)等行政管理部門依托“一網(wǎng)通辦”平臺(tái)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同辦理，優(yōu)化政務(wù)服務(wù)流程，為行政相對(duì)人提供便捷高效的服務(wù)。　　本市公路管理納入“一網(wǎng)統(tǒng)管”城市運(yùn)行管理體系，實(shí)現(xiàn)集成、協(xié)同、閉環(huán)管理，確保公路安全暢通。第八條　本市公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理應(yīng)當(dāng)貫徹綠色發(fā)展理念，推行生態(tài)防護(hù)技術(shù)，優(yōu)先使用綠色環(huán)保材料和清潔能源。　　本市運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，在公路信息采集、出行引導(dǎo)服務(wù)、路車協(xié)同、安全監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等方面，提升智能化水平。第九條　市交通、道路運(yùn)輸行政管理部門應(yīng)當(dāng)與長(zhǎng)江三角洲區(qū)域相關(guān)省、市有關(guān)部門建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理的協(xié)同，提高省際公路通達(dá)能力，推進(jìn)形成便捷高效的區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)。第十條　任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或者非法占用公路、公路用地以及公路附屬設(shè)施。第二章　規(guī)劃和建設(shè)管理第十一條　公路專項(xiàng)規(guī)劃按照下列規(guī)定編制：　　（一）省道規(guī)劃，由市交通行政管理部門根據(jù)國(guó)道規(guī)劃和本市國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要，聽取公路沿線的區(qū)人民政府和市有關(guān)行政管理部門的意見后編制，經(jīng)市規(guī)劃資源部門綜合平衡后報(bào)市人民政府批準(zhǔn)，納入城市總體規(guī)劃，并報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門備案。　　（二）縣道（含鄉(xiāng)道、村道）規(guī)劃，由區(qū)交通行政管理部門根據(jù)省道規(guī)劃和區(qū)城市規(guī)劃，并聽取區(qū)有關(guān)行政管理部門和有關(guān)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府的意見后編制，經(jīng)區(qū)人民政府和市交通行政管理部門初審后，報(bào)市人民政府批準(zhǔn)，并報(bào)國(guó)務(wù)院交通主管部門備案。　　（三）專用公路規(guī)劃，由專用公路的主管單位編制，報(bào)市交通行政管理部門審核。專用公路規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與省道規(guī)劃、縣道（含鄉(xiāng)道、村道）規(guī)劃相協(xié)調(diào)。　　公路專項(xiàng)規(guī)劃主要包括公路發(fā)展的指導(dǎo)原則和目標(biāo)，路網(wǎng)規(guī)模和總體建設(shè)安排，公路等級(jí)、選線、重型車輛通行等功能布局以及保障措施等內(nèi)容。公路規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與城市道路規(guī)劃有效銜接，農(nóng)村公路規(guī)劃應(yīng)當(dāng)與特色產(chǎn)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游等發(fā)展相協(xié)調(diào)。第十二條　經(jīng)批準(zhǔn)的省道規(guī)劃、縣道（含鄉(xiāng)道、村道）規(guī)劃和專用公路規(guī)劃需要修改的，應(yīng)當(dāng)由原編制單位提出修改方案，經(jīng)原審批機(jī)關(guān)審查批準(zhǔn)。第十三條　規(guī)劃村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)等建筑群，應(yīng)當(dāng)與公路保持規(guī)定的距離。不得在公路兩側(cè)對(duì)應(yīng)建設(shè)村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)等建筑群。　　規(guī)劃和新建省道、縣道應(yīng)當(dāng)合理避讓已建成的村鎮(zhèn)和開發(fā)區(qū)等建筑群。

5，外地車輛到上海車輛可以上高架道路或者幾點(diǎn)到幾點(diǎn)才能上高架道

外地牌照的小客車在工作日早晚高峰7點(diǎn)到10點(diǎn)和15點(diǎn)到20點(diǎn)不能上市區(qū)高架等城市快速路，雙休日，節(jié)假日不限行

一、每日7時(shí)至10時(shí)、15時(shí)至20時(shí)，以下道路禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的小客車、使用臨時(shí)行駛車號(hào)牌的小客車、未載客的出租小客車及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的小客車通行(周六、周日、國(guó)定假日除外)：延安高架路(S20以東段);南北高架路(呼瑪路至魯班立交段);逸仙高架路(全線);滬閔高架路(全線);中環(huán)路(全線);華夏高架路(全線);羅山高架路(全線);度假區(qū)高架路(中環(huán)路至秀浦路段);內(nèi)環(huán)高架路(除內(nèi)圈中山北二路入口至錦繡路出口、外圈錦繡路入口至黃興路出口以外的路段);南浦大橋;盧浦大橋;延安東路隧道。二、在本通告未盡列的高架道路(城市快速路)，對(duì)上述小客車采取的通行管理措施，按照道路上設(shè)置的交通標(biāo)志、標(biāo)線所示執(zhí)行。三、違反本通告規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門按照道路交通安全法律法規(guī)，依法予以處罰。2017上海外地車限行新規(guī)和往年的區(qū)別與2015年4月15日?qǐng)?zhí)行的通告相比，主要區(qū)別是：①限行時(shí)間延長(zhǎng)下午限行時(shí)段7a686964616fe58685e5aeb93133336564366215時(shí)至20時(shí)，前后分別比原限行時(shí)段延長(zhǎng)了一小時(shí)。②限行車輛種類增加限行車輛增加了使用臨時(shí)號(hào)牌的小客車。③限行范圍擴(kuò)大新增羅山高架路(全線)、逸仙路高架(全線)、度假區(qū)高架路(中環(huán)路——秀浦路)、南浦大橋、延安東路隧道，南北高架北段從中環(huán)延伸至呼瑪路。此外，外地臨牌車還需遵守4月10日起執(zhí)行的公告——禁入外環(huán)內(nèi)。在本通告未盡列的高架道路(城市快速路)，對(duì)上述小客車采取的通行管理措施，按照道路上設(shè)置的交通標(biāo)志、標(biāo)線所示執(zhí)行。違反本通告規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門按闖禁令標(biāo)志行為，處罰款200元，記3分。2017上海外地車限行車輛上路須知1：可通過限行路口尾號(hào)受限的車輛，在經(jīng)過與限行道路的交叉口時(shí)，可以直行通過，但不得左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)進(jìn)入限行道路。2：緊急情況可求助如有送醫(yī)等緊急情況，可向路口執(zhí)勤交警求助。如果收到罰單，可將實(shí)情向成都市交管局反映。3：不得借走公交專用道限行期間，二環(huán)路將保留公交車專用道，只允許公交車、備案的校車和單位交通車三種車通行，受限車輛不得借道通行

外牌車輛在工作日時(shí)段知 7：00 －10：00；16：00－19：00 禁止上高架。節(jié)假日除外道。這是最新的規(guī)定，4月15號(hào)就開始實(shí)施。4月15號(hào)之前版禁止上高架時(shí)間 7：權(quán)30－9：30，16：30－18：30 。

外地牌照客車4月15日（7:00~10:00 ;16:00~19:00）時(shí)間段禁止進(jìn)入

現(xiàn)在:早7點(diǎn)半到9點(diǎn)半，下午4點(diǎn)半到6點(diǎn)半不能上。4月15號(hào)后早上7點(diǎn)到10點(diǎn)，下午4點(diǎn)到7點(diǎn)不能上

6，2017上海市道路交通管理?xiàng)l例有什么要注意的

醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，除依照《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》的規(guī)定處罰外，可以并處吊扣六個(gè)月以下駕駛證；情節(jié)嚴(yán)重的，可以并處吊扣六個(gè)月以上十二個(gè)月以下駕駛證：

“從3月25日起實(shí)施的新交規(guī)作出新規(guī)，在規(guī)定時(shí)段內(nèi)公交車專用道，將允許其他車輛在雙休日和公民放假節(jié)日全天駛?cè)耄銈冏龊脺?zhǔn)備了嗎?”日前，寶山公安分局交警支隊(duì)警官來到巴士五公司公交118路車隊(duì)，為駕駛員講解安全駕駛的相關(guān)課程，宣傳即將頒布實(shí)施的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》。新修訂的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》，更加注重“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略的落實(shí)，不僅明確了公交專用道的使用規(guī)定，倡導(dǎo)綠色交通理念，對(duì)于促進(jìn)動(dòng)、靜態(tài)交通平衡發(fā)展也提出了新的要求。“公交優(yōu)先”須落到實(shí)處“又慢又不準(zhǔn)時(shí)”是不少市民對(duì)于公交車的看法。不過，今年春節(jié)之后即將開通試運(yùn)營(yíng)的延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)有望打破這一既定印象——西起滬青平公路申昆路，東至延安東路外灘，延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)的重點(diǎn)在于“系統(tǒng)”——通過實(shí)現(xiàn)公交路權(quán)專用改善和提高公交服務(wù)水平，以增強(qiáng)地面公交吸引力。據(jù)悉，延安路中運(yùn)量公交工程設(shè)置路中式公交專用道，時(shí)速有望提升五成，達(dá)到每小時(shí)18—19公里，發(fā)車間隔縮短到3—5分鐘，打通一條東西向公共交通客流大動(dòng)脈。上海試運(yùn)行中運(yùn)量公交車這一全新系統(tǒng)，可謂“大手筆”：選址于交通繁忙的延安路，“奢侈”地改建出一條專用道，高架下方的站點(diǎn)打破原有公交站模式，不少車站還配備了人行天橋和電梯。這是一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過程：公共交通品質(zhì)好，選乘集約化出行的市民就多，道路得以更暢通;反之私家車大量開上馬路，擁堵加劇。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，上海這樣的超大型城市，為公共交通提供道路優(yōu)先使用權(quán)，提高公交服務(wù)水平，是促進(jìn)城市集約化出行、緩解道路交通擁堵的必由之路。下轉(zhuǎn)◆7版(上接第1版)目前上海公交專用道長(zhǎng)度已達(dá)325公里，“十三五”期間還將新增200公里公交專用道，各區(qū)還將結(jié)合區(qū)域內(nèi)公共交通運(yùn)行情況，發(fā)展郊區(qū)中心城鎮(zhèn)公交專用運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，在軌道交通未覆蓋區(qū)域，為地面公交的運(yùn)行效率提供保障。如奉賢、松江等區(qū)正大力發(fā)展brt、有軌電車等不同形式的公交專用道。優(yōu)化服務(wù)方能把更多市民的出行從私家車吸引到公交車上。今年，上海將結(jié)合公交專用道建設(shè)，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交運(yùn)營(yíng)效率;結(jié)合軌道交通站點(diǎn)，加強(qiáng)公交線網(wǎng)與軌道交通的銜接配套;公交線網(wǎng)優(yōu)化過程中繼續(xù)采取網(wǎng)上公示線網(wǎng)優(yōu)化方案征詢市民意見，同時(shí)進(jìn)一步完善聽取市民出行需求的工作機(jī)制。目前，在距軌道交通站點(diǎn)100米范圍內(nèi)的213條公交始發(fā)線路末班車與軌道交通銜接，26條公交線路配套軌道交通1、2、8號(hào)線每周五、周六以及節(jié)假日前一天夜間延長(zhǎng)末班車運(yùn)營(yíng)時(shí)間以確保市民夜間換乘出行——公交與軌交“兩網(wǎng)融合”的服務(wù)模式將進(jìn)一步推進(jìn)。車牌調(diào)控堅(jiān)持交通需求管理市民紀(jì)先生原打算去年購(gòu)買新車，然而車牌屢拍不中，跟物業(yè)公司申請(qǐng)車位也被勸阻，最終決定“有了停車地方再買車”。近年來，上海小客車保有量快速增加，使用強(qiáng)度居高不下，加劇了道路交通擁堵，也帶來日趨嚴(yán)重的停車難題。據(jù)介紹，上海在停車供給上將形成“配建為主、公共為輔、道路為補(bǔ)”的停車供給結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格監(jiān)督落實(shí)配建停車設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)支持停車矛盾突出的住宅小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校及周邊公共停車設(shè)施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)(p+r)等公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，重點(diǎn)針對(duì)住宅小區(qū)夜間停車需求和醫(yī)院、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)、商業(yè)街區(qū)等臨時(shí)停車需求，適度發(fā)揮時(shí)段性道路停車作用。同時(shí)，嚴(yán)格控制中心城擁堵區(qū)域道路停車場(chǎng)設(shè)置范圍和規(guī)模，加大對(duì)違法道路停車的執(zhí)法力度。此外還將進(jìn)一步發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)作用，修訂完善本市公共停車設(shè)施收費(fèi)管理規(guī)定，利用市場(chǎng)化手段有效調(diào)控出行停車需求。“也許一些地方的確可以擴(kuò)建停車設(shè)施，但我們真的有必要人人開車嗎?”在一些業(yè)內(nèi)人士看來，無(wú)限擴(kuò)建停車設(shè)施，會(huì)引發(fā)更多人不必要購(gòu)買和使用私家車，私人交通必須綜合考慮多方因素適度發(fā)展。此次《條例》保留了機(jī)動(dòng)車號(hào)牌額度總量調(diào)控制度，繼續(xù)堅(jiān)持交通需求管理。上海市交通委副主任馮健理透露，目前仍在對(duì)外牌限行效果進(jìn)行評(píng)估，今年4月可能對(duì)其進(jìn)一步調(diào)整。在呼吁公交出行的同時(shí)，《條例》也對(duì)充分利用道路資源進(jìn)行了規(guī)定。原本全年早晚高峰都禁止其他車輛借用的公交專用道，將在雙休日和全體公民放假節(jié)日全天允許其他車輛駛?cè)搿！翱臁薄奥苯煌I(yíng)造秩序之美快捷、準(zhǔn)時(shí)——軌道交通在市民出行中所占的比例越來越重，但高峰擁擠、“最后一公里”等問題也隨之而來。據(jù)馮健理介紹，目前上海新一輪軌交216公里建設(shè)已全面啟動(dòng)，今年年底前8號(hào)線三期、9號(hào)線三期東延伸和17號(hào)線共55公里新線投入運(yùn)營(yíng)。通過增購(gòu)車輛、優(yōu)化運(yùn)行等措施，今年將增能5%定為目標(biāo)，至2018年中心城區(qū)線路高峰運(yùn)行間隔將普遍縮短至3分鐘以內(nèi)，部分骨干線路達(dá)到2分半以內(nèi)。此外，今年還將進(jìn)一步擴(kuò)大周末延時(shí)的線路范圍，并通過一至兩年的努力，將延時(shí)服務(wù)逐步覆蓋到工作日。每天下班之后，市民羅先生會(huì)乘坐8站地鐵，到提籃橋站下車，再騎一輛共享單車花15分鐘回家。蓬勃興起的共享單車為解決“最后一公里”提供了新的解決方案，但路網(wǎng)不暢、機(jī)非搶行等問題仍困擾著不少渴望綠色慢行的市民。此次《條例》將慢行交通法定化，明確應(yīng)當(dāng)改善慢行交通環(huán)境，保障慢行交通通行空間，凸顯了慢行交通在綜合交通管理中的重要地位。例如規(guī)定完善非機(jī)動(dòng)車和行人的過街通道，優(yōu)化交叉路口設(shè)計(jì);完善系統(tǒng)、連續(xù)的非機(jī)動(dòng)車道網(wǎng)絡(luò);加強(qiáng)軌道交通站點(diǎn)周邊的非機(jī)動(dòng)車道、步行通道的建設(shè)和管理等。