上海市加快新能源汽車(chē)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃，促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展的措施

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-05-16 00:30:59 編輯：上海生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展的措施
2，上海新能源車(chē)2023年最新政策是什么
3，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃何時(shí)出
4，上海插電混動(dòng)綠牌政策2022上海插電混動(dòng)車(chē)取消送牌嗎
5，上海2016年新能源政策何時(shí)出臺(tái)
6，新能源電動(dòng)轎車(chē)如何發(fā)展

1，促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展的措施

1、政府給各種補(bǔ)助（土地，資金）2、加大這方面的科研投入。3、圍繞基礎(chǔ)建設(shè)這塊的實(shí)施開(kāi)展。4、逐步建立行業(yè)規(guī)范。

促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展的措施

2，上海新能源車(chē)2023年最新政策是什么

上海新能源車(chē)2023年最新政策主要是《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》。上海發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，辦法提出，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)的，本市不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。本實(shí)施辦法自2021年3月1日起施行，有效期至2023年12月31日。2021年1月1日至2021年2月28日，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，申請(qǐng)專(zhuān)用牌照額度的，繼續(xù)按照上一輪新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)程序和條件辦理。最新政策的目的和依據(jù)：為貫徹國(guó)家《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，有效推進(jìn)上海市大氣環(huán)境治理和節(jié)能減排工作，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。上海新能源車(chē)2023年最新政策的適用范圍本實(shí)施辦法所適用的新能源汽車(chē)，是指已納入國(guó)家《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》或其他相關(guān)車(chē)型目錄，在本市銷(xiāo)售和使用，符合本市管理規(guī)定的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。本市公交汽車(chē)、巡游出租車(chē)領(lǐng)域使用新能源汽車(chē)，不適用本實(shí)施辦法。本市支持燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用，相關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼政策另行制定。

上海新能源車(chē)2023年最新政策是什么

3，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃何時(shí)出

　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已于2012年年底發(fā)布。根據(jù)此前工信部發(fā)布的《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》，此次獎(jiǎng)勵(lì)資金安排和使用堅(jiān)持“集中投入、重點(diǎn)突破”的原則，重點(diǎn)支持全新設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)車(chē)型及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件。在支持的25個(gè)項(xiàng)目中，整車(chē)項(xiàng)目占據(jù)七成，動(dòng)力電池項(xiàng)目占據(jù)三成，全面助推純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。　　乘用車(chē)方面，有5個(gè)純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目，分別由江淮汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、北汽股份、吉利汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)施；另有5個(gè)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)項(xiàng)目，分別由比亞迪、一汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)和上汽集團(tuán)實(shí)施；還有有1個(gè)燃料電池乘用車(chē)項(xiàng)目，由上汽集團(tuán)承擔(dān)。　　商用車(chē)方面，有3個(gè)純電動(dòng)商用車(chē)項(xiàng)目，分別由安凱客車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、五洲龍汽車(chē)實(shí)施；3個(gè)插電式商用車(chē)項(xiàng)目，分別由湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司、宇通客車(chē)和中通客車(chē)實(shí)施。　　我國(guó)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展緩慢，此次支持預(yù)計(jì)將加快產(chǎn)業(yè)化步伐。實(shí)際上，上海對(duì)純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)放牌照，北京也開(kāi)始就私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)向公眾征求意見(jiàn)，都意在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)展。　　值得注意的是，此次擬支持的25個(gè)項(xiàng)目中有8個(gè)是動(dòng)力電池項(xiàng)目，分別由深圳市比克電池有限公司、萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)有限公司、中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司、天津力神電池股份有限公司、福建寧德時(shí)代新能源鋰離子、山東神工海特電子科技有限公司、濰坊威能環(huán)保電源有限公司和深圳市沃特瑪電池有限公司承擔(dān)。　　這意味著，誰(shuí)控制了電池，誰(shuí)就控制了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，此次國(guó)家的支持充分顯示出對(duì)動(dòng)力電池核心地位的重視，有望激勵(lì)動(dòng)力電池企業(yè)集中研發(fā)力量，攻克電池成組技術(shù)等弱點(diǎn)。　　強(qiáng)調(diào)聯(lián)合研發(fā) 　　工信部相關(guān)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，本次支持項(xiàng)目的主要特點(diǎn)，在于重視新能源汽車(chē)重點(diǎn)部件和整車(chē)企業(yè)的“聯(lián)合”。　　據(jù)《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2012）》，目前我國(guó)主要車(chē)企對(duì)關(guān)鍵零部件的掌握不夠，嚴(yán)重制約了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。從公告車(chē)型來(lái)看，一家整車(chē)企業(yè)的公告車(chē)型中，應(yīng)用了多家零部件企業(yè)的電池或者電機(jī)，說(shuō)明國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)與相關(guān)零部件企業(yè)的配套關(guān)系尚處于初步階段。而豐田、通用、日產(chǎn)等國(guó)際巨頭均設(shè)立專(zhuān)業(yè)的電池級(jí)材料研發(fā)結(jié)構(gòu)，對(duì)相關(guān)零部件的掌控和整合力度在逐級(jí)強(qiáng)化。　　此次對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的支持，從申報(bào)之初就強(qiáng)調(diào)“聯(lián)合”。此前工信部發(fā)布的《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程的通知》特別強(qiáng)調(diào)，“支持的車(chē)型由整車(chē)企業(yè)牽頭，并聯(lián)合電池、電機(jī)、電控等零部件企業(yè)和有關(guān)研發(fā)單位，形成產(chǎn)學(xué)研產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)攻關(guān)，突破電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)”。　　同時(shí)，“關(guān)于組織申報(bào)2012年度新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目的通知”明確表示，新能源汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目“由整車(chē)企業(yè)牽頭，聯(lián)合電池、電機(jī)等零部件企業(yè)及有關(guān)研發(fā)單位共同申報(bào)，電池、電機(jī)零部件配套企業(yè)分別不超過(guò)2家；鼓勵(lì)開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)”。　　動(dòng)力電池項(xiàng)目由電池企業(yè)牽頭，聯(lián)合有關(guān)材料企業(yè)及研發(fā)單位共同申報(bào)。正負(fù)極、隔膜材料、生產(chǎn)裝備企業(yè)分別不超過(guò)2家。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的出臺(tái)，有望推進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃何時(shí)出

4，上海插電混動(dòng)綠牌政策2022上海插電混動(dòng)車(chē)取消送牌嗎

2021年年初，上海市政府發(fā)布了《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》，當(dāng)中涉及到上海插電混動(dòng)綠牌政策的一些調(diào)整，具體的調(diào)整為：自2023年起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)，不再發(fā)放新能源汽車(chē)專(zhuān)用牌照額度。除了牌照政策之外，新的計(jì)劃還有幾項(xiàng)改動(dòng)與新能源車(chē)車(chē)主息息相關(guān)的： 1、充分利用公園、綠地、賓館、加油站、停車(chē)換乘(P+R)停車(chē)場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))、道路停車(chē)場(chǎng)、城市高架道路/郊區(qū)高速公路下方臨時(shí)用地等場(chǎng)地資源，布局經(jīng)營(yíng)性充電設(shè)施。 2、鼓勵(lì)商場(chǎng)、商務(wù)樓宇物業(yè)經(jīng)營(yíng)主題通過(guò)減免充電車(chē)輛停車(chē)費(fèi)、對(duì)燃油車(chē)停占充電車(chē)位提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方式，環(huán)節(jié)“燃油車(chē)占位”矛盾。 3、鼓勵(lì)公共(專(zhuān)用)充電樁“慢充改快充”，力爭(zhēng)全市新建或改建快充樁10000個(gè)。 4、推動(dòng)開(kāi)展高效換電應(yīng)用試點(diǎn)，完善換電設(shè)施建設(shè)報(bào)建和運(yùn)行管理制度。 5、完善新建居住社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，加快充電示范社區(qū)建設(shè)。 6、探索存量居住社區(qū)多車(chē)一樁、臨近車(chē)位共享等合作模式。 7、減免居住社區(qū)電力增容費(fèi)用，明確提出居住社區(qū)具備安裝充電設(shè)施條件的，任何單位與個(gè)人不得以非正當(dāng)理由進(jìn)行阻礙。

5，上海2016年新能源政策何時(shí)出臺(tái)

為進(jìn)一步擴(kuò)大新能源推廣和應(yīng)用，近日上海浦東新區(qū)相關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)文《浦東新區(qū)關(guān)于加快促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(2014—2015年)》，對(duì)浦東新區(qū)購(gòu)進(jìn)新能源汽車(chē)者進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)貼。《辦法》如下：一、補(bǔ)貼對(duì)象 1、擁有浦東新區(qū)戶(hù)籍或目前在浦東新區(qū)轄區(qū)內(nèi)法人組織(黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、人民團(tuán)體、社會(huì)組織和注冊(cè)地且稅收戶(hù)管在浦東新區(qū)的企業(yè))工作并交納社保1年以上的個(gè)人。 2、注冊(cè)地且稅收戶(hù)管在浦東新區(qū)從事環(huán)衛(wèi)、物流和出租等行業(yè)的企業(yè)。二、補(bǔ)貼車(chē)型及要求 1、本辦法所稱(chēng)新能源汽車(chē)，是指在上海市銷(xiāo)售的，納入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》或其他相關(guān)推薦車(chē)型目錄，且列入上海市新能源汽車(chē)登記車(chē)型目錄的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。 2、須在注冊(cè)地且稅收戶(hù)管均在浦東新區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)售公司購(gòu)買(mǎi)。 3、售價(jià)不高于新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)向社會(huì)公布的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)。三、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)滿(mǎn)足補(bǔ)貼對(duì)象和車(chē)型要求的個(gè)人或企業(yè)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)一次性補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛。四、補(bǔ)貼申請(qǐng)、審核與發(fā)放流程 1、個(gè)人或企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼資金的，申請(qǐng)材料由購(gòu)車(chē)所在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公...為進(jìn)一步擴(kuò)大新能源推廣和應(yīng)用，近日上海浦東新區(qū)相關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)文《浦東新區(qū)關(guān)于加快促進(jìn)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(2014—2015年)》，對(duì)浦東新區(qū)購(gòu)進(jìn)新能源汽車(chē)者進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)貼。《辦法》如下：一、補(bǔ)貼對(duì)象 1、擁有浦東新區(qū)戶(hù)籍或目前在浦東新區(qū)轄區(qū)內(nèi)法人組織(黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、人民團(tuán)體、社會(huì)組織和注冊(cè)地且稅收戶(hù)管在浦東新區(qū)的企業(yè))工作并交納社保1年以上的個(gè)人。 2、注冊(cè)地且稅收戶(hù)管在浦東新區(qū)從事環(huán)衛(wèi)、物流和出租等行業(yè)的企業(yè)。二、補(bǔ)貼車(chē)型及要求 1、本辦法所稱(chēng)新能源汽車(chē)，是指在上海市銷(xiāo)售的，納入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》或其他相關(guān)推薦車(chē)型目錄，且列入上海市新能源汽車(chē)登記車(chē)型目錄的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。 2、須在注冊(cè)地且稅收戶(hù)管均在浦東新區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)售公司購(gòu)買(mǎi)。 3、售價(jià)不高于新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)向社會(huì)公布的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)。三、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)滿(mǎn)足補(bǔ)貼對(duì)象和車(chē)型要求的個(gè)人或企業(yè)，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)一次性補(bǔ)貼2萬(wàn)元/輛。四、補(bǔ)貼申請(qǐng)、審核與發(fā)放流程 1、個(gè)人或企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼資金的，申請(qǐng)材料由購(gòu)車(chē)所在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司統(tǒng)一收集、整理、初審，并每月報(bào)送至浦東新區(qū)經(jīng)信委或其委托單位統(tǒng)一審核。申請(qǐng)材料清單如下： ⑴申請(qǐng)表(一式四份); ⑵新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)發(fā)票原件驗(yàn)證及復(fù)印件; ⑶機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)和行駛證原件驗(yàn)證及復(fù)印件; ⑷戶(hù)口本原件驗(yàn)證及復(fù)印件、戶(hù)籍證明原件或1年以上社保交納證明、身份證原件驗(yàn)證及復(fù)印件、在浦東新區(qū)轄區(qū)內(nèi)法人組織出具身份證明或企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、稅務(wù)登記證復(fù)印件; ⑸其它相關(guān)材料。 2、浦東新區(qū)經(jīng)信委或其委托單位負(fù)責(zé)審核材料，審核通過(guò)后，在一個(gè)月內(nèi)將補(bǔ)貼資金撥付到購(gòu)車(chē)所在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司并由該銷(xiāo)售公司在兩周內(nèi)將補(bǔ)貼資金發(fā)放到購(gòu)車(chē)人或企業(yè)提供的有效銀行卡帳戶(hù)。 3、在本辦法發(fā)布前已完成購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)且符合申報(bào)條件的個(gè)人或企業(yè)按本條款中第一條要求進(jìn)行申報(bào)，審核通過(guò)后，按本辦條款中第二條要求將補(bǔ)貼資金發(fā)放到購(gòu)車(chē)人或企業(yè)提供的有效銀行卡帳戶(hù)。五、資金來(lái)源在浦東新區(qū)節(jié)能降耗專(zhuān)項(xiàng)資金中統(tǒng)籌安排新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼資金。六、監(jiān)督管理 1、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金按照科學(xué)合理、公正透明的原則申報(bào)、審核和發(fā)放，并接受社會(huì)各方面監(jiān)督。 2、對(duì)在補(bǔ)貼資金申報(bào)中弄虛作假以及截留、挪用補(bǔ)貼資金等違反規(guī)定的行為，由新區(qū)經(jīng)信委會(huì)同相關(guān)部門(mén)收回已撥付的補(bǔ)貼資金，同時(shí)取消其申報(bào)資格。

上海新能源汽車(chē)免費(fèi)滬牌入圍的品牌已經(jīng)有30多家，發(fā)放了3萬(wàn)張，2016年免費(fèi)牌照發(fā)放如何實(shí)施，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策等都未最終確定，但目前來(lái)看，有望延續(xù)免費(fèi)滬牌政策。在國(guó)內(nèi)，大多數(shù)新能源汽車(chē)電池都會(huì)應(yīng)用pba防爆閥解決電池安全問(wèn)題，pba電池防爆閥(又稱(chēng)蒲微電池防爆閥)，外殼采用金屬材質(zhì)，并利用力學(xué)與蒲微微孔膜完美結(jié)合，達(dá)到防爆防水透氣、平衡壓力等功能。為汽車(chē)電池提供更高防護(hù)和安全性能。pba電池防爆閥特性：1、滿(mǎn)足ip67防護(hù)等級(jí)的基礎(chǔ)上可以快速平衡壓差。2、在達(dá)到爆破壓力值時(shí)直接與外部直通。3、當(dāng)腔體壓力小于爆破壓力值時(shí)，可恢復(fù)防護(hù)等級(jí)并繼續(xù)使用。4、金屬材質(zhì)外殼，防腐蝕性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。上海2016新能源汽車(chē)牌照還需要等一些時(shí)間哦~！但在等牌照時(shí)，得先了解新能源汽車(chē)性能、電池的安全性等問(wèn)題哦~！

6，新能源電動(dòng)轎車(chē)如何發(fā)展

請(qǐng)看這篇文章體現(xiàn)的精神，你就知道電動(dòng)汽車(chē)的前景如何了。《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011-2020）》意見(jiàn)稿全文時(shí)間:2010-09-22 12:08新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)觃劃總體目標(biāo):到2020年,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，成本降至1.5元/瓦時(shí)；中/重度混合動(dòng)力乘用車(chē)占乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上。目錄：一、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)事、指導(dǎo)思想與基本原則(一) 指導(dǎo)思想(事) 基本原則三、發(fā)展目標(biāo)(一) 總體目標(biāo)(事) 階段目標(biāo)四、主要仸務(wù)(一) 全面構(gòu)建節(jié)能與新能源汽車(chē)共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)(事) 重點(diǎn)突破動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸(三) 建立節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件自主發(fā)展體系(四) 扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)示范(五) 健全標(biāo)準(zhǔn)體系(六) 開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)(七) 實(shí)施人才和知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略(八) 加強(qiáng)國(guó)際交流與合作五、產(chǎn)業(yè)布局六、保障措施(一) 修訂《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(事) 實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項(xiàng)(三) 加大財(cái)政補(bǔ)貼力度(四) 加大稅收政策支持(五) 建立基于燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的財(cái)稅獎(jiǎng)罰機(jī)制(六) 引導(dǎo)社會(huì)資金投入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)(七) 營(yíng)造良好的新能源汽車(chē)使用環(huán)境(八) 公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)公務(wù)用車(chē)向節(jié)能與新能源汽車(chē)傾斜(九) 建立完善動(dòng)力電池回收和資源利用管理制度七、觃劃實(shí)施概要：指導(dǎo)思想:以純電動(dòng)汽車(chē)為主要戰(zhàn)略取向，近期以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)，大力推廣普及節(jié)能汽車(chē)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，掌握節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)。總體目標(biāo)：總體目標(biāo):2020年,新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，成本降至1.5元/瓦時(shí)；中/重度混合動(dòng)力乘用車(chē)占乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上；汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性整體水平與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗達(dá)到4.5升/百公里。產(chǎn)業(yè)布局：到2020年,培育形成1-2家新能源產(chǎn)銷(xiāo)觃模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán),3-5家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)觃模超過(guò)50萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)觃劃（2011-2020）》汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是體現(xiàn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。節(jié)能與新能源汽車(chē)基于驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重大升級(jí)和轉(zhuǎn)型，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)能源安全、氣候變化和結(jié)構(gòu)升級(jí)問(wèn)題的重要突破口，將成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要新興產(chǎn)業(yè)之一。我國(guó)已成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，在今后較長(zhǎng)一段時(shí)期我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量還將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，預(yù)計(jì)到2020年汽車(chē)保有量將超過(guò)2億輛，按當(dāng)前汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性水平估計(jì)，車(chē)用燃油年消耗量將突破4億噸，由此帶來(lái)的能源安全和環(huán)境問(wèn)題將更加突出，產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力巨大。大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)，加快推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，既是有效應(yīng) 對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是把握戰(zhàn)略機(jī)遇，縮短與先進(jìn)國(guó)家差距，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的重要舉措。為落實(shí)黨中央、國(guó) 務(wù)院關(guān)于節(jié)能減排和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的總體要求，特制定本觃劃。觃劃期為2011－2020年。一、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)我國(guó)新能源汽車(chē)已具備一定的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。通過(guò)近10年的自主研發(fā)和示范運(yùn)行，我國(guó)在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得明顯進(jìn)步，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始小觃模投放市場(chǎng)。燃料電池技術(shù)水平不斷提高，燃料電池汽車(chē)示范考核逐步深入。但是，新能源汽車(chē)及核心零部件技術(shù)還有待進(jìn)一步突破，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化仍面臨著產(chǎn)品成本較高、社會(huì)配套體系不完善等諸多挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。通過(guò)實(shí)施不斷嚴(yán)栺的乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、輕量化和優(yōu)化設(shè)計(jì)等節(jié)能技術(shù)，我國(guó)汽車(chē)平均油耗明顯降低。混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，極大促進(jìn)了傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。天然氣汽車(chē)技術(shù)基本成熟，初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了一定市場(chǎng)觃模。但是與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)的單車(chē)油耗水平仍然偏高，汽車(chē)節(jié)能核心技術(shù)尚未完全掌握，汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也有待于進(jìn)一步調(diào)整、優(yōu)化。發(fā) 展節(jié)能與新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)工業(yè)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題的共同選擇。新能源汽車(chē)代表汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向，近年來(lái)國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)加速發(fā)展，對(duì)未來(lái)汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的爭(zhēng)奪已全面展開(kāi)。加強(qiáng)科技攻堅(jiān)，加快培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇。同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)仍將在較長(zhǎng)一段時(shí)期占據(jù) 市場(chǎng)主導(dǎo)地位，以混合動(dòng)力汽車(chē)為代表的節(jié)能汽車(chē)技術(shù)基本成熟，當(dāng)前可以起到明顯的節(jié)油效果。堅(jiān)定不移地全面掌握傳統(tǒng)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)，推廣普及節(jié)能汽車(chē)，是進(jìn) 一步提高我國(guó)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的現(xiàn)實(shí)要求。事、指導(dǎo)思想與基本原則(一) 指導(dǎo)思想深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照國(guó)家節(jié)能減排和培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的總體要求，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)，堅(jiān)持“突出重點(diǎn)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加快應(yīng)用，協(xié)調(diào)發(fā)展”的指導(dǎo)方針，以純電動(dòng)汽車(chē)（純電驅(qū)動(dòng)）為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)和電控技術(shù)，推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)跨越式發(fā)展。近期以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)，大力推廣普及節(jié)能汽車(chē)，逐步提高我國(guó)汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性水平；加強(qiáng)自主創(chuàng)新，掌握節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān) 鍵核心技術(shù)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力；以試點(diǎn)示范為突破口，發(fā)揮政策法觃對(duì)市場(chǎng)的引導(dǎo)作用，逐步提高節(jié)能與新能源汽車(chē)的應(yīng)用范圍和應(yīng)用觃模；加快培育節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，完善產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)充電設(shè)施、電池回收利用、資源開(kāi)發(fā)利用等方面的協(xié)同發(fā)展。(事) 基本原則堅(jiān)持推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與加快技術(shù)升級(jí)相結(jié)合。重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，加快推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，大力發(fā)展節(jié)能汽車(chē)，持續(xù)跟蹤研究燃料電池汽車(chē)技術(shù)，因地制宜、適度發(fā)展替代燃料汽車(chē)。堅(jiān)持自主發(fā)展與開(kāi)放合作相結(jié)合。將技術(shù)創(chuàng)新作為推動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ纫罅ν七M(jìn)自主創(chuàng)新，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和品牌，也要充分利用全球創(chuàng)新資源，通過(guò)多種合作機(jī)制，多層次、多渠道推進(jìn)國(guó)際科技合作與交流。堅(jiān)持政策引導(dǎo)與市場(chǎng)推動(dòng)相結(jié)合。在產(chǎn)業(yè)培育期，采取財(cái)稅等一攬子扶持政策，聚集科技和產(chǎn)業(yè)資源，引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用。進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期后，將主要發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，以市場(chǎng)為導(dǎo)向配置資源。堅(jiān) 持產(chǎn)業(yè)鏈培育與應(yīng)用環(huán)境建設(shè)相結(jié)合。以整車(chē)為龍頭，培育帶動(dòng)動(dòng)力電池、電機(jī)、電控及其關(guān)鍵材料和元器件、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車(chē)電子等產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā) 展；以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為保障，營(yíng)造有利于新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣的使用環(huán)境，形成完善的社會(huì)配套體系，系統(tǒng)推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三、發(fā)展目標(biāo)(一) 總體目標(biāo)經(jīng)過(guò)10年努力，建立起較為完整的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，具備自主發(fā)展能力，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。培育形成若干具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)集團(tuán)。2020年，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到500萬(wàn)輛，中/重度混合動(dòng)力乘用車(chē)占乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)觃模位居世界前列。(事) 階段目標(biāo)到2015年，新能源汽車(chē)初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化；純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到50萬(wàn)輛以上；初步形成與市場(chǎng)觃模相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施體系；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到120瓦時(shí)/公斤以上，成本降低至2元/瓦時(shí)，循環(huán)壽命穩(wěn)定達(dá)到2000次或10年以上；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率密度達(dá)到2.5千瓦/公斤，成本降至200元/千瓦。混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。基本掌握先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、自動(dòng)變速器、汽車(chē)電子、輕量化材料等關(guān)鍵技術(shù)；具有自動(dòng)起停功能的微混系統(tǒng)成為乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置，中/重度混合動(dòng)力乘用車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛；乘用車(chē)新車(chē)平均油耗達(dá)到5.9升/百公里。到2020年，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。節(jié)能與新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)保有量達(dá)到500萬(wàn)輛；充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿(mǎn)足純電動(dòng)汽車(chē)城際間和區(qū)域化運(yùn)行需要；動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到200瓦時(shí)/公斤，成本降至1.5元/瓦時(shí)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)平臺(tái)技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；燃料電池汽車(chē)技術(shù)與國(guó)際同步發(fā)展。混合動(dòng)力汽車(chē)大觃模普及。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、自動(dòng)變速器、汽車(chē)電子、輕量化材料廣泛應(yīng)用；中/重度混合動(dòng)力乘用車(chē)占乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的50%以上；汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性整體水平與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，乘用車(chē)新車(chē)平均油耗達(dá)到4.5升/百公里。四、主要仸務(wù)(一) 全面構(gòu)建節(jié)能與新能源汽車(chē)共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)集中全行業(yè)科技資源，共同開(kāi)展系統(tǒng)集成、動(dòng)力總成、電磁兼容、高壓安全等關(guān)鍵共性技術(shù)研究，加快建立先進(jìn)的整車(chē)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)流程。重點(diǎn)支持骨干整車(chē)企業(yè)聯(lián)合開(kāi) 發(fā)純電動(dòng)乘用車(chē)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)共用車(chē)型平臺(tái)、混合動(dòng)力商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)，以及先進(jìn)汽車(chē)節(jié)能共性技術(shù)平臺(tái)，全面提升我國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體水平。建設(shè)若干國(guó)家級(jí)節(jié)能與新能源汽車(chē)及零部件研究試驗(yàn)基地，加強(qiáng)新能源汽車(chē)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。建立全行業(yè)共享的測(cè)試平臺(tái)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)。建立有效的共性技術(shù)平臺(tái)共享機(jī)制。根據(jù)“整合、共享、完善、提高”的原則，借鑒國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同類(lèi)型共性技術(shù)平臺(tái)的特點(diǎn)，采用靈活多樣的共享模式，打破目前相互封閉、重復(fù)分散的栺局。(事) 重點(diǎn)突破動(dòng)力電池技術(shù)瓶頸突破動(dòng)力電池核心技術(shù)，提高電池性能和壽命，降低成本。開(kāi)發(fā)新型正極材料和高容量合金負(fù)極材料，加強(qiáng)電池管理可靠性研究和輕量化設(shè)計(jì)，提高電池比能量；重點(diǎn) 開(kāi)展電池優(yōu)化設(shè)計(jì)、工藝創(chuàng)新和裝備改進(jìn)，提高電池及關(guān)鍵材料的生產(chǎn)一致性；開(kāi)發(fā)電池自激活電壓控制和熱控制等新技術(shù)，提高電池安全性；以改進(jìn)電極材料循環(huán) 性為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)壽命電池體系；提升電池材料低成本制備技術(shù)，推進(jìn)電池零配件和系統(tǒng)組合件的標(biāo)準(zhǔn)化和觃模化，降低成本。加快推進(jìn)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備自主化。重點(diǎn)支持具有技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池正負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料。同時(shí)，鼓勵(lì)和支持有條件的裝備制造企業(yè)，自主研制動(dòng)力電池及關(guān)鍵材料的生產(chǎn)、控制與檢測(cè)裝備，打破國(guó)外壟斷。依托國(guó)家級(jí)動(dòng)力電池研究試驗(yàn)基地，建立動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展體系，開(kāi)展下一代高比能動(dòng)力電池新材料、新體系的前瞻性研究，以及新結(jié)構(gòu)、新工藝等應(yīng)用技術(shù)研究，取得核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。(三) 建立節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件自主發(fā)展體系全面突破和掌握高效動(dòng)力總成、汽車(chē)輕量化、低阻零部件等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)。掌握柴油機(jī)高壓共軌，汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、稀薄燃燒、渦輪增壓等高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)；六檔及以上手動(dòng)和自動(dòng)變速器、雙離合器式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器、商用車(chē)自動(dòng)控制機(jī)械變速器技術(shù)；高強(qiáng)度鋼、輕質(zhì)合金材料、塑料復(fù)合材料等材料技術(shù)和激光拼焊等先進(jìn)成型技術(shù)。突破機(jī)電耦合、能量回收等混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)和生產(chǎn)。建立和完善新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件自主研發(fā)能力。重點(diǎn)支持有條件的企業(yè)自主研發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)硅鋼片、IGBT、關(guān)鍵傳感器、高性能絕緣材料和永磁材料等核心零部件技術(shù)，以及相關(guān)檢測(cè)、制造裝備。突破電動(dòng)化總成控制系統(tǒng)（電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)能量回饋控制系統(tǒng)）、整車(chē)分布式控制系統(tǒng)，掌握基于新型電機(jī)集成驅(qū)動(dòng)的底盤(pán)動(dòng)力學(xué)控制、整車(chē)控制系統(tǒng)、智能交通、車(chē)網(wǎng)融合（V2G）等前沿技術(shù)。掌握燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵材料、部件等關(guān)鍵技術(shù)。(四) 扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)示范深入開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)試點(diǎn)示范，進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證和技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，提升產(chǎn)品技術(shù)水平；研究配套鼓勵(lì)政策，探索建立具有商業(yè)可行性的市場(chǎng)推廣模式，協(xié)調(diào)發(fā)展充電設(shè)施；努力擴(kuò)大市場(chǎng)觃模，形成試點(diǎn)帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)機(jī)制，建立有利于公平競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)放市場(chǎng)環(huán)境。繼續(xù)做好公共服務(wù)領(lǐng)域的節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)，以公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流用車(chē)和企業(yè)通勤車(chē)輛等為重點(diǎn)，加快推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)，逐步擴(kuò)大試點(diǎn)觃模，到2015年，試點(diǎn)城市數(shù)量達(dá)到30個(gè)以上。積極推動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)。支持探索“裸車(chē)”銷(xiāo)售、電池租賃、整車(chē)租賃等多種推廣模式，建立新能源汽車(chē)租賃服務(wù)、事手車(chē)交易、電池梯次利用與回收再利用體系，形成一批優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)服務(wù)企業(yè)和專(zhuān)業(yè)的電池回收企業(yè)。適時(shí)擴(kuò)大試點(diǎn)城市數(shù)量，到2015年，試點(diǎn)城市數(shù)量達(dá)到20個(gè)以上。選擇2至3個(gè)典型城市，組織開(kāi)展小型低速純電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行，重點(diǎn)對(duì)城市交通體系影響和節(jié)能減排效果進(jìn)行研究評(píng)價(jià)，同時(shí)開(kāi)展相關(guān)政策法觃研究。持續(xù)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)商業(yè)化示范運(yùn)行，重點(diǎn)考核燃料電池系統(tǒng)的可靠性和耐久性，帶動(dòng)氫的制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注技術(shù)同步發(fā)展。(五) 健全標(biāo)準(zhǔn)體系加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)自主研究，健全完善節(jié)能與新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。研究制定節(jié)能與新能源汽車(chē)安全、能耗、排放試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法及限值標(biāo)準(zhǔn)；研究制定動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的安全性、可靠性和耐久性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；研究制定各類(lèi)充電設(shè)施、設(shè)備的設(shè)計(jì)觃范，及其安全、能耗、電磁兼容等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不斷提高乘用車(chē)燃料消耗量國(guó)家限值標(biāo)準(zhǔn)；制定開(kāi)實(shí)施中重型商用車(chē)燃料消耗量檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)。2012年前，基本建立與產(chǎn)業(yè)發(fā)展和能源觃劃相適應(yīng)的節(jié)能與新能源汽車(chē)及充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。積極參與節(jié)能與新能源汽車(chē)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化研究和制定。(六) 開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)根據(jù)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展觃劃，制定新能源汽車(chē)充電設(shè)施總體發(fā)展觃劃，制定充電設(shè)施設(shè)計(jì)和建設(shè)觃范，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，原則上應(yīng)集中力量重點(diǎn)在試點(diǎn)城市開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)。試點(diǎn)城市應(yīng)將充電設(shè)施納入城市總體建設(shè)觃劃，適度超前開(kāi)展充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，建立以個(gè)人和公共停車(chē)位分散慢充為主的充電系統(tǒng)。有步驟地推進(jìn)現(xiàn)有社會(huì)停車(chē)場(chǎng)改造，在主要商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和政府部門(mén)停車(chē)場(chǎng)配套建設(shè)慢速充電樁，新建社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)和住宅區(qū)停車(chē)場(chǎng)按不低于停車(chē)位總量20%的比例配套建設(shè)慢速充電樁，在城市主要干道和火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所建設(shè)公共快速充電場(chǎng)站，依托公交場(chǎng)站建立公交車(chē)專(zhuān)用的充換電系統(tǒng)。開(kāi)展新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，研制與智能電網(wǎng)相融合的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)與設(shè)備。根據(jù)燃料電池技術(shù)進(jìn)展，開(kāi)展制氫、儲(chǔ)氫、加氫技術(shù)與裝備的研發(fā)。(七) 實(shí)施人才和知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略加強(qiáng)人才培養(yǎng)與隊(duì)伍建設(shè)，以國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)工程為依托，培養(yǎng)一批國(guó)際知名的領(lǐng)軍人才。加強(qiáng)電化學(xué)、新材料、汽車(chē)電子、車(chē)輛工程、機(jī)電一體化等相關(guān)學(xué)科建設(shè)，培養(yǎng)技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及管理人才。培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。實(shí)施人才引進(jìn)計(jì)劃，鼓勵(lì)企業(yè)、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)從國(guó)外引進(jìn)專(zhuān)業(yè)人才。廣泛開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，提高相關(guān)從業(yè) 人員的職業(yè)技能。部門(mén)合作、統(tǒng)籌觃劃、系統(tǒng)設(shè)計(jì)，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)利體系。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用和保護(hù)，激勵(lì)原創(chuàng)性技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，改進(jìn)高校和科研機(jī)構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的評(píng)價(jià)使用制度，建立高效的知識(shí)產(chǎn)權(quán)評(píng)估交易辦法，加大對(duì)創(chuàng)新成果的獎(jiǎng)勵(lì)力度。(八) 加強(qiáng)國(guó)際交流與合作建立“合作開(kāi)發(fā)、技術(shù)共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的合作開(kāi)發(fā)機(jī)制，在共性基礎(chǔ)和前沿技術(shù)領(lǐng)域，開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)；在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，以掌握核心技術(shù)為目標(biāo)，積極利用國(guó)際資源；鼓勵(lì)外商投資企業(yè)在我國(guó)設(shè)立中外合資的新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)。積極開(kāi)展新能源汽車(chē)示范推廣國(guó)際合作，選擇一個(gè)示范城市或在其局部區(qū)域，建設(shè)國(guó)際新能源汽車(chē)聯(lián)合示范區(qū)，開(kāi)展新技術(shù)評(píng)價(jià)、探索基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車(chē)商業(yè)化模式。加強(qiáng)政策法觃交流，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)、制定。支持企業(yè)到境外投資和上市融資，促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)出口。五、產(chǎn)業(yè)布局根據(jù)產(chǎn)業(yè)政策積極引導(dǎo)地方和社會(huì)投資，既要鼓勵(lì)積極性高、具備一定條件的企業(yè)從亊新能源汽車(chē)及零部件生產(chǎn)，又要防止一哄而起，避免低水平盲目投資和重復(fù)建設(shè)。結(jié)合示范工程，創(chuàng)建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)示范基地；依托現(xiàn)有汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)，重點(diǎn)建設(shè)長(zhǎng)春、上海、武漢、重慶、北京、廣東、安徽、浙江等節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。到2020年，培育形成1-2家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)觃模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，3-5家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)觃模超過(guò)50萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。組建1個(gè)具有世界先進(jìn)水平的國(guó)家級(jí)動(dòng)力電池研究機(jī)構(gòu)。重點(diǎn)建設(shè)京津、珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域。到2020年，培育形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)觃模超過(guò)200億瓦時(shí)、具有電池關(guān)鍵材料研發(fā)和生產(chǎn)能力的動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，分別形成2-3家鋰離子動(dòng)力電池正負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料骨干生產(chǎn)企業(yè)。重點(diǎn)支持形成若干家具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵零部件企業(yè)集團(tuán)。重點(diǎn)培育和分別形成2-3家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)變速器骨干生產(chǎn)企業(yè)。重點(diǎn)支持整車(chē)企業(yè)聯(lián)合新建具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的1家汽車(chē)電子和1家電力電子功率元器件專(zhuān)業(yè)化企業(yè)集團(tuán)。六、保障措施(一) 修訂《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》調(diào) 整和完善節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容。支持企業(yè)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能與新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)品；大力推進(jìn)新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)材料本地化生產(chǎn)；完善節(jié)能與新能源汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入條件；新建車(chē)用動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)控制系統(tǒng)及電池電機(jī)的基礎(chǔ)材料等關(guān)鍵零部件合資企業(yè)需具有自主研發(fā)能力和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中方股比不得低于51%。(事) 實(shí)施國(guó)家節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化專(zhuān)項(xiàng)2011-2020年，中央財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和技術(shù)改造。以實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車(chē)大觃模產(chǎn)業(yè)化為專(zhuān)項(xiàng)主要目標(biāo)，突破和掌握一批節(jié)能與新能源汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、中重度混合動(dòng)力汽車(chē)等節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品。創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)組織實(shí) 施模式，以企業(yè)為主體，形成由整車(chē)企業(yè)牽頭的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，集中力量，開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)。(三) 加大財(cái)政補(bǔ)貼力度2011-2015年，中央財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持新能源汽車(chē)示范推廣和以混合動(dòng)力汽車(chē)為重點(diǎn)的節(jié)能汽車(chē)推廣。私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的示范推廣試點(diǎn)城市應(yīng)安排專(zhuān)項(xiàng)配套資金，主要用于支持私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)、建設(shè)充電設(shè)施、開(kāi)展電池回收，其中對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼比例，不得低于中央財(cái)政資金的50%。(四) 加大稅收政策支持2011-2020年，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。2011-2015年，中重度混合動(dòng)力汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅、消費(fèi)稅和車(chē)船稅。將節(jié)能與新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件列入《國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》，享受?chē)?guó)家有關(guān)高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策。2011-2020年，企業(yè)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的增值稅稅率調(diào)整為13 %。新能源及其關(guān)鍵零部件企業(yè)在計(jì)算應(yīng)納稅所得額時(shí)，可以按照研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用的100%加計(jì)扣除。對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、研發(fā)企業(yè)從亊技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)和與之相關(guān)的技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)所取得的收入，減免營(yíng)業(yè)稅。(五) 建立基于燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)的財(cái)稅獎(jiǎng)罰機(jī)制完善汽車(chē)燃料消耗量標(biāo)示管理制度，建立基于乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)平均燃料消耗量和車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值的財(cái)稅獎(jiǎng)罰機(jī)制。對(duì)提前達(dá)到下一階段車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值的節(jié)能汽車(chē)，給予財(cái)政補(bǔ)貼或車(chē)輛購(gòu)置稅減免優(yōu)惠；對(duì)未達(dá)到車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值的汽車(chē)產(chǎn)品，加征車(chē)輛購(gòu)置稅；對(duì)未達(dá)到平均燃料消耗量要求的乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的全部產(chǎn)品加征消費(fèi)稅。(六) 引導(dǎo)社會(huì)資金投入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)設(shè)立中央新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資基金投資于新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件企業(yè)和項(xiàng)目，鼓勵(lì)社會(huì)資金通過(guò)參股或債權(quán)等多種方式投資新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。進(jìn)一步拓寬企業(yè)融資渠道。優(yōu)先支持符合條件的節(jié)能與新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行企業(yè)（公司）債券等，充分發(fā)揮現(xiàn)有上市公司的再融資功能。(七) 營(yíng)造良好的新能源汽車(chē)使用環(huán)境各級(jí)地方政府應(yīng)根據(jù)本地情況，對(duì)新能源汽車(chē)免除現(xiàn)行的限號(hào)行駛、牌照拍賣(mài)等限制政策，制定實(shí)行新能源汽車(chē)過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、停車(chē)費(fèi)減免，充電費(fèi)優(yōu)惠等扶持政策。(八) 公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)公務(wù)用車(chē)向節(jié)能與新能源汽車(chē)傾斜將符合條件的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品列入有關(guān)節(jié)能環(huán)保和自主創(chuàng)新產(chǎn)品政府采購(gòu)清單（目錄），享受?chē)?guó)家關(guān)于自主創(chuàng)新產(chǎn)品、節(jié)能產(chǎn)品等政府優(yōu)先采購(gòu)的扶持政策。各級(jí)政府及公共機(jī)構(gòu)，實(shí)行節(jié)能與新能源汽車(chē)強(qiáng)制性采購(gòu)，逐步擴(kuò)大采購(gòu)觃模，至2015年新能源汽車(chē)采購(gòu)比例不得低于10%，節(jié)能汽車(chē)不得低于50%。(九) 建立完善動(dòng)力電池回收和資源利用管理制度制定新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用管理辦法，設(shè)定動(dòng)力電池回收及再生企業(yè)準(zhǔn)入條件，明確動(dòng)力電池收集、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、再生處理等環(huán)節(jié)的管理要求。研究制定促進(jìn)電池再生企業(yè)提高技術(shù)水平和環(huán)保水平的優(yōu)惠政策。完善行業(yè)準(zhǔn)入等相關(guān)管理辦法，合理利用鋰、稀土等戰(zhàn)略性資源。七、觃劃實(shí)施工業(yè)和信息化部牽頭負(fù)責(zé)《觃劃》實(shí)施。國(guó)務(wù)院各有關(guān)部門(mén)要按照《觃劃》的工作分工，加強(qiáng)溝通協(xié)商，密切配合，盡快制訂和完善各項(xiàng)配套政策措施，確保實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展觃劃目標(biāo)。有關(guān)部門(mén)要適時(shí)開(kāi)展《觃劃》的后評(píng)價(jià)工作，及時(shí)提出評(píng)價(jià)意見(jiàn)。請(qǐng)采納答案，支持我一下。

這個(gè)只要你明白什么就可再生能源，什么叫不可再生能源就可以了，新能源電動(dòng)車(chē)就是用電，充滿(mǎn)電就能跑，而現(xiàn)在的電相對(duì)來(lái)油來(lái)說(shuō)便宜，環(huán)保，因?yàn)槭澜缟夏莻€(gè)國(guó)家都在大力推廣，你可以想像一下這個(gè)的前景如何了，但現(xiàn)在要解決的充電的問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)能夠提供快速充電技術(shù)的充電樁的企業(yè)并不多，前段時(shí)間關(guān)注股票的時(shí)候看見(jiàn)過(guò)一個(gè)叫易事特的，你可以去網(wǎng)上搜一下它吧

發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為各大車(chē)企的重點(diǎn)，北汽已經(jīng)完成對(duì)紳寶品牌的梳理，北汽自己的主力乘用車(chē)將盡歸“紳寶”品牌，紳寶D70、D50和D60相繼亮相后，紳寶D20和D80車(chē)型也進(jìn)入紳寶品牌，新能源電動(dòng)車(chē)也是其重點(diǎn)之一

目前靠政策；最終還是得靠技術(shù)。技術(shù)上去了，批量化生產(chǎn)了，電池成本降下來(lái)，車(chē)子就好看了，買(mǎi)的人就多了。就好發(fā)展了。目前要發(fā)展，1、在政策下多用概念去推廣 2、多發(fā)展公共交通 3、多規(guī)劃充電設(shè)施建設(shè)