滴滴可以跑，但建議不要專職滴滴，可以利用閑暇之余當兼職來做。上個星期六我去湛江，遇一健談司機，跟我說到現在滴滴難做，平臺抽成多(我訂單30元，實際司機只能拿到24元)，跑了一天跑不夠300塊，他也他從湛江滴滴司機群了解到，有個司機一天跑12個多小時(去除疲勞駕駛休息時間，實際上更久)，一個月也能掙到七八千塊錢，但是特別辛苦，要是遇到難纏的乘客，只能忍著，所以掙得就是辛苦錢。

1、現在做滴滴司機，收入怎么樣？去掉成本？

現在，只要一談到當下能否選擇開網約車的話題時，很多人都會認為今非昔比，此時再選擇投入到這個行當，一定得不償失。我認為這個看法過于絕對化了，不能一概而論，根據我對網約車市場的了解，在以下幾個條件同時具備的前提之下，還是可以選擇做網約車司機的。第一，要分析所在城市的網約車數量是否高度飽和，這個高度飽和的標志就是，當地運管部門凍結新增網約車已經超過半年以上的時間了，因為一般情況下，只有在營運的網約車司機多次強烈表達不滿的情況下，城市運管部門才會緊急剎車，如果半年以上沒有松動的跡象，說明飽和度已經過高，管理部門不再考慮新增，

如果屬于這種情況，你就不要考慮參與了。相反，如果城市還在有條不紊地持續新增網約車，說明城市的網約車尚未飽和，可以考慮進入，第二，所在城市的規模不能太小，至少屬于中等城市，并且要有重點開發的新城區，新城區的核心區域與老城區要有十公里以上的距離。此外，該城市GDP的增速在全國平均水平之上，同時人口屬于凈流入的性質，具備這幾個因素的城市充滿活力和發展機會，市民生活圈的半徑處于擴展之中，對乘坐網約車的需求處于持續增長階段，這種情況是可以考慮進入的，

第三，自己家具備安裝充電樁的條件，這樣就可以不考慮選擇燃油車而購買純電動汽車。跑網約車，行駛成本是必須考慮的重要因素，城市工況下，燃油車的百公里油耗成本在五十元至六十元，如果自己家安裝充電樁，完全可以利用峰谷差電價政策，采用晚上九點鐘之后的夜間充電，大約0.37元/KWH，這樣百公里耗電成本只有燃油車的十分之一，節省下來的都是利潤，

2、佛山做滴滴司機可以嗎，有什么建議？

坐標，南海。作為一名深度滴滴中毒患者，說一下我在南海打車的感受，一個字，慢！接單特別慢，特別是5點半到7點半這個時間段，排隊能把人逼瘋。為什么慢，無非就是司機少路又堵，佛山到處都是修路的，開車能堵到心臟病發作。滴滴可以跑，但建議不要專職滴滴，可以利用閑暇之余當兼職來做，上個星期六我去湛江，遇一健談司機，跟我說到現在滴滴難做，平臺抽成多(我訂單30元，實際司機只能拿到24元)，跑了一天跑不夠300塊。

不過他也說，他從湛江滴滴司機群了解到，有個司機一天跑12個多小時(去除疲勞駕駛休息時間，實際上更久)，一個月也能掙到七八千塊錢，但是特別辛苦，要是遇到難纏的乘客，只能忍著，所以掙得就是辛苦錢，以上，如果你不想受制于公司老板，想自由一點，又能吃苦，那跑滴滴未嘗不是謀生的一種比較不錯的方式，最后，生命至上，切勿疲勞駕駛。