“襄陽今后發展會怎樣”這一話題，我的觀點如下～①依照2017年增速來分析，襄陽今后發展仍然強勁有力，若保持每年10%以上的增長，最快可在2019年GDP突破5000億大關。詩句《便下襄陽向洛陽》、《襄陽好風日、留醉與山翁》都可為襄陽文旅產業起到推動作用。

1、襄陽樊西新區未來發展會怎么樣？

感謝邀請，我來說說，樊西新區未來前景廣闊，發展不可限量。目前襄陽城區發展的方向就是樊西和東津，東津我這里暫時不說，就來說說和這個問題有關的樊西新區，廣義和狹義的樊西新區，樊西新區概念的變遷2011年提出樊西新區的概念，這時候并沒有嚴格的定義樊西新區的范圍，大致可以理解為長虹路以西為樊西，這個概念也是符合襄陽人根深蒂固的觀念，很多商家也是這樣區別樊西和樊東的,一般情況下樊東和樊西各設置一個負責人管理不同的片區。

但是隨著時間的推移，樊西慢慢指向了牛首鎮和和柿鋪街道辦事處，更多的指向二廣高速以西，這使樊西新區又足足向西推移了五公里，也就是二廣高速以東目前是按照中心城區來定義的。樊西新區務實不務虛，用實力快速發展很多新區都是以蓋居民樓開始，一般不是著政府大力支持很難有大的發展，而樊西新區著眼于商業，用商業來帶動人流，讓人們在樊西這塊土地上能生活下去，從樊西八大市場（襄陽中豪國際商貿城、僑豐國際商品博覽城、新合作襄陽食品城、金富利批發城、卉豐源花鳥古玩博覽中心、中南建材、棲溪小鎮、竹葉山農產品交易中心）的發展可以看出，人氣越來越旺，物流大道每天車來車往，展現出樊西不一樣的實力，越來越多的人選擇在樊西做生意，

2、襄陽市東津新區未來3年發展如何？

一個沒有經濟支柱的地方有什么好的發展？強行搬遷城市的行政機關，只是讓人感覺不方便而已，東津新區除了大量的炒房團還有什么？強行把高鐵動車搬離市區中心，人為的干涉經濟發展，看看中豪！房子建的再多，總要有人住才行，襄陽人才每年有多少回歸的，每年又有多少人走出去？市區現在又有多少在開發的經濟體，市區到處都是綜合商貿大樓，沃爾瑪、南國泛悅、萬達、武商電子商務中心、拉美步行街、新天地、襄陽天下、九街十八巷等等，在建的，已經建好的，真真在運作的又有幾家？未來3年太近，說說未來十年吧！襄陽什么時候擺正自己3線城市的態度在來說發展，一個房價直逼鄭州的3線城市，怎么能把年輕人留下來，怎么才能提高人民的收入，不要把高樓大廈建的漂亮，卻沒有人氣，不要把房價賣的高高在上，嚇跑了想要留下來的人。

3、襄陽馬棚鐵路未來會有發展嗎？

襄陽馬棚站目前是漢丹線的一個小站，位于樊城區竹條鎮馬棚村而得名，是一個貨運站小站，旁邊有一個普陀堰水庫，回到題目問題，襄陽馬棚站未來是否會有發展空間，我個人認為，有比較大的發展前途，原因如下，這要從鐵路規劃的角度來說，正在施工建設中的蒙華鐵路，和漢丹線交匯，就在馬棚站附近，蒙華鐵路襄陽段的項目建設部設在襄城區至古隆中景區的路邊。

蒙華鐵路是北煤南運的主干線，和西煤東運的大秦線相對照，是南北貨運的大通道，北起內蒙古，終到江西，途徑湖北襄陽，設計有兩個站，樊城西站和南邊的歐廟站，由于在馬棚站附近與漢丹線交匯，將來的樊城西站的規模，將大大超過馬棚站，鐵路線目前正在緊張的施工中，本人多次騎車去普陀堰水庫游玩過程中，看到鐵路基施工和周邊橋梁的一步步的建設過程，

4、襄陽怎樣破解發展難題，未來十年潛力如何？

襄陽是湖北重點支持建設的省域副中心城市，被定位于區域性中心城市。目前的襄陽已基本建成漢江流域中心城市，也是湖北省綜合實力最強的地級市，然而，襄陽在高速發展的道路上也遇到了“擁堵、堵車”局面，面對上行壓力的同時，還得穩住湖北省第二大城市的地位，圖為相關資料圖，拍攝已有好多年了，當時的襄陽處于“彎道超車”緊要時期。