快遞員上不上樓應該和他送一個件多少錢沒有關系，這完全是職業道德和職業習慣問題。我覺得這個問題要一分為二的來如果同時送各個快遞公司，單價都較低的快遞，一個快遞單成本4元左右，郵政是給快遞點6元，其他快遞公司是快遞員來結算，代收點沒有價格決定權，無法還價。
1、自己發快遞一個8元，快遞員能掙多少錢？
我是快遞點，比較有發言權。郵政是近的貴，遠的便宜，我這邊代寄快遞，一般附近省不走郵政。遠的走郵政，按正常價格收費，除順豐，其他快遞中，郵政越遠利潤越高。特別是重件，可以快遞改包裹，這樣利潤更高，不過要和快遞員說好，回公司改，所以5公斤以上的件，我一般會少收寄件人8-10元。（如果你在快遞點寄的是12加8的件，又特別重，建議走郵政，可以還價，實在不行去郵電局寄包裹件，比其他快遞便宜不少，
當然其他快遞公司也可以還價，可能沒郵政優惠多。）不過文件，郵政比較貴，不如寄順豐還便宜些，當然，如果是不重要的還是其他快遞便宜。一個快遞單成本4元左右，郵政是給快遞點6元，一般統一收寄件人8元起。續重是2元和8元，一般快遞成本近的是一元，郵政是1元遠點的2元。新疆等地是特殊的價格都特別高，熊貓一般是走申通。
代收點有其他快遞可以選擇，郵政是直接和快遞點結算，有明確的價格表給代收點，所以代收點有自主收費權，按其他快遞公司收費標準統一收費標準，隔省的續重部分利潤非常高，所以可以還價，少收1-2公斤的續重錢也沒問題。其他快遞公司是快遞員來結算，代收點沒有價格決定權，無法還價，我說的這代表我這個快遞點，不代表其他的。
2、私家車送快遞劃算嗎？
我覺得這個問題要一分為二的來說，如果同時送各個快遞公司，單價都較低的快遞，一、如果你的私家車是燃油車，而且是1.6L排量以上的私家車（轎車、SUV、MPV）我覺得，是不劃算的，因為私家車有一定的油耗，最少要6L/100公里，且私家車單趟能送快遞數量不多，賺的錢就少了，所以是不劃算的。二、如果你的私家車是新能源車，純電動的，像五菱推出的E300E400,E50等，充滿電只需20度電，車輛行駛能跑260公里，平均每公里只需幾分錢，如果用這樣的私家車送快遞，加上你的勤勞和智慧，我覺得是可行的，是劃算的，您說呢？，
3、快遞員送一個快遞幾毛到一塊多點，外賣送一個至少6塊，快遞員應該上樓嗎？
快遞員上不上樓應該和他送一個件多少錢沒有關系，這完全是職業道德和職業習慣問題。任何行業都應該有自己的服務標準，而這個標準應該一視同仁，而不是看錢下菜碟，如果你感覺一個快遞幾毛錢不應該上樓，那么上樓的快遞有吧，人家為什么能上樓呢，或者說人家怎么費用就高呢？個人感覺就是同行惡劣競爭的結果，這個道理應該很清楚，因為我們相信物美價廉，而德國人不相信物美價廉。
