隧道是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西省規(guī)劃的“米”字形公路網(wǎng)主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義。中國現(xiàn)有最長隧道陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺。

1、中國最長的隧道位于哪個地方，長度又是多少呢？有哪些故事？

中國現(xiàn)有最長隧道陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺。秦嶺終南山隧道位于我國西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進(jìn)口位于陜西省長安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營盤鎮(zhèn)小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設(shè)計(jì)，安全等級一級，

設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長度30米，全長40米；每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米；每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米，隧道內(nèi)路面為水泥砼路面。

隧道襯砌除進(jìn)出口II類圍巖地段及懸掛風(fēng)機(jī)地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結(jié)合地質(zhì)條件設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌，隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)三豎井分段縱向式通風(fēng)。監(jiān)控系統(tǒng)包括：交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、設(shè)備管理、收費(fèi)、計(jì)算機(jī)控制、中央控制室七個監(jiān)控系統(tǒng)，防火系統(tǒng)做到檢測、報(bào)警的迅速、可靠，一般設(shè)置易識別的手動與自動相結(jié)合的多通道報(bào)警系統(tǒng)，通過消防設(shè)施、避難設(shè)施等進(jìn)行消防救援。

終南山隧道2001年1月由國家發(fā)展計(jì)劃委員會批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)，設(shè)計(jì)工期為67個月，總投資約25億元人民幣，秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陜西交通三大標(biāo)志性工程之一，被譽(yù)為“中國第一長隧”的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸等災(zāi)害頻發(fā)，其中列入鐵道部科研攻關(guān)項(xiàng)目的就有6大類、24個。隧道是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西省規(guī)劃的“米”字形公路網(wǎng)主骨架西康公路中的重要組成部分，它的建成對促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義，

秦嶺終南山特長公路隧道是西安至安康高等級公路的控制性工程，與已建成的我國第一長隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道并行。這一隧道是國家規(guī)劃的包頭－西安－重慶－北海、銀川－西安－武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，隧道建成后，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時(shí)間縮短2.5小時(shí)。

2001年，隧道試驗(yàn)段開始施工，2002年初全面開工，2004年12月13日——全線貫通，，工程開工后，參建單位僅用34個月就完成了36．04公里的主洞掘進(jìn)任務(wù)，平均月掘進(jìn)1060米。在山嶺公路隧道中，其工程規(guī)模、主洞長度、主洞埋深、分段通風(fēng)長度、豎井深度及直徑均列全國第一位，為了打通秦嶺隧道，中鐵十八局集團(tuán)引進(jìn)了世界最先進(jìn)的TBM隧道掘進(jìn)機(jī)，指揮部先后輸送近30名技術(shù)骨干到法國、德國、瑞典、挪威等國家學(xué)習(xí)。

他們成立QC科技攻關(guān)小組，積極獎勵技術(shù)革新和技術(shù)攻關(guān)成績突出的個人，累計(jì)獎勵資金達(dá)5萬多元，為確保隧道掘進(jìn)精度，隧道洞內(nèi)外控制測量全部采用了GPS全球定位系統(tǒng)，貫通精度高程誤差為1毫米，中線誤差為12毫米，測量精度被專家稱為“世界先進(jìn)水平”。秦嶺隧道施工先后6次創(chuàng)造高產(chǎn)紀(jì)錄、最高月掘進(jìn)509米，達(dá)到了國內(nèi)外特長隧道施工的新水平，相繼榮獲國家科技進(jìn)步一等獎、魯班獎、詹天佑獎等3項(xiàng)大獎和全國十大建設(shè)科技成就獎。