隨著共享單車資本市場的繁華落幕，共享單車的春天已經結束，從最開始的百家爭鳴，到現在的三分鼎立，共享單車經歷了開始，發展，成熟和衰退四個階段，這是所有事物，只要帶有資本性質的都會經歷的階段。現在很多人想刷刷不到，所以共享單車的需求還是有的，巧的是這樣的問題，正好是新時代在迎面解決和潤物細無聲的問題。
1、共享單車怎么樣？
你的問題，我來回答，對癥下藥，只為你好。隨著共享單車資本市場的繁華落幕，共享單車的春天已經結束，從最開始的百家爭鳴，到現在的三分鼎立，共享單車經歷了開始，發展，成熟和衰退四個階段，這是所有事物，只要帶有資本性質的都會經歷的階段，現在的共享單車，已經是一個正常的產業，不再受資本驅動，而是由市場決定，市場需求旺盛他就多，市場需求疲軟他就少。
共享單車在很短時間內成為了一道不容忽視的“城市景觀”，說起來，共享單車給不少買不起汽車、擠不上公交、搭不到地鐵的人帶來了便利但是，共享單車也真的出現了很多問題，比如隨意毀壞就不說了，亂停亂放、擠壓人行道、盲道空間真的很不文明，共享單車真的是一道市民素質考察題啊！目前廣州已有逾80萬輛共享單車涌入那么，應該怎么做好管理呢？針對種種問題，廣州市交委對此給出了答案！今年，廣州推出了《廣州市中心城區城市道路自行車停放區設置技術導則》這個《導則》主要是明確了單車停放區域的位置和距離范圍，以后用車停車會更方便，共享單車究竟應該怎么停、停在哪？《導則》里說的很清楚。
1.停車的人行道寬度小于3.5m，就不能停，2.地鐵、BRT車站出入口樓梯前緣的10m以內不能停。3.公交站臺兩頭要停在5m以外的人行道上，4.人行道斜坡和人行橫道線兩側各5m范圍內不能停。5.消防設施半徑5m內的人行道也不行，6.交叉路口轉角不能瞎停車，要與中心點保持15米距離。7.盲道以及兩側各0.25m范圍內千萬別停啊喂！8.坡度大于4.0%的人行道，
（這個你們用心去感受）9.水管、電纜、燃氣等地下市政設施工作井半徑1.5m以內的人行道。10.長途汽車站、客運碼頭、輪渡站、醫院、學校、文體設施、較大商業設施、旅游區等人流較密集的場所主出入口門前兩側各10m范圍以內，11.過汽車的橋梁、隧道出入口50m范圍內別停車。12.人行天橋和人行地道出入口不能停，
13.影響沿街商鋪經營或沿線單位的人車進出空間，禁停。14.積水、排水不暢或危險邊坡的人行道別停喲，15.禁止非機動車通行的道路、橋梁、隧道等不給停。16.未設置專用非機動車道的城市快速路不行，17.相關部門劃定禁止自行車停放的路段更不行了，雖然導則適用于廣州市中心城區（范圍包括荔灣、越秀、天河、海珠等四區全部白云區北二環高速公路以南地區黃埔區除知識城和九龍鎮以外的地區）其它區域可根據道路實際情況參照執行。
3、在廣州美團單車上班是怎樣的體驗？
廣州的電動車是有限制的，都是像單車一樣的電動自行車，電動自行車應該說騎不了很遠，載重量也不大，所以騎自行車送美團的話很費勁的，但是呢也還可以。我們在廣州當美團單車上班的話，雖然吃力一點，但多數人都這么干的，所以也沒有什么。收入還可以旱澇保收的，作者為高級#經濟師##策劃#。#新媒體##自媒體##我要上頭條##微頭條日簽##百粉##正能量##千粉互娛#，
4、哈啰漲價、ofo卷土重來，共享單車行業還有新的希望嗎？
謝邀！現在很多人想刷刷不到，所以共享單車的需求還是有的。有需求自然會有供應商，笑到最后的可能是初始玩家中堅守者、也可能是”腐食者“，無論ofo、摩拜，抑或哈羅，主要的任務是堅守，主要的問題應該是忍受（破壞和損毀），巧的是這樣的問題，正好是新時代在迎面解決和潤物細無聲的問題，共享單車行業應該值得堅守，問題其實在”社會精神層面“了。
