實在不行就要求小黃車給實物抵押吧。向消協(xié)投訴，大量人員投訴后，消協(xié)會約談小黃車或者共享單車企業(yè)，當然，如果小黃車真的快不行了話，這種約談也不會起多大作用，縱所周知，ofo小黃車是遭遇了資金鏈的問題，到時候可看小黃車的實際行動，如果媒體曝光后也沒啥用，那是真的不行，做好拿不回押金的準備吧。

1、小黃車押金現(xiàn)在退不了，電話也打不通，怎么辦？

押金退不了的確很麻煩，而且就目前國內(nèi)的情況，能追繳的概率也很低，我們能做的基本上就以下幾點：1、向消協(xié)投訴，大量人員投訴后，消協(xié)會約談小黃車或者共享單車企業(yè)，當然，如果小黃車真的快不行了話，這種約談也不會起多大作用。因為當企業(yè)沒錢沒人時，這種約談就是擺設，無實質性進展，只有企業(yè)還想繼續(xù)經(jīng)營下去，還能經(jīng)營下去的情況，才有可能發(fā)揮作用。

2、當小黃車可能真的不行時，大量用戶押金無法退還，或者說押金已經(jīng)完全被挪用，那按照過往的經(jīng)驗，消協(xié)可能會直接向警方報案，提交了刑事舉報書，因為這就涉及刑事犯罪了，可申請公安機關立案，3、找媒體曝光：如果多次要求退押金而沒結果，那走媒體曝光也是一條道路，電視臺、網(wǎng)絡媒體、自媒體，這些都是可以的。目前小黃車可以說經(jīng)不起負面折騰，多來幾下怕是真的完蛋了，

到時候可看小黃車的實際行動，如果媒體曝光后也沒啥用，那是真的不行，做好拿不回押金的準備吧。4、實物抵押：實在不行就要求小黃車給實物抵押吧！給幾輛車倒賣一下，也算是有比沒有強，只是小黃車的質量實在是爛，現(xiàn)在街頭都找不到幾輛好車。總的來說，ofo真退不了押金，對我們用戶來說很無奈，沒有太好的方法來拿回自己的資金，

真要倒閉了，那有可能真的是一分錢都拿不回。我ofo里還有99元的押金，還在猶豫要不要拿回來，唉！之前還有充值的20元錢呢，要不花掉，這筆充值也廢了，還是不希望ofo倒閉，如果有人接盤，ofo賣了對我們用戶而言是較好的結果，可惜戴維這人有點死板啊，這趨勢是寧可倒閉關門也不樂意出售，完全是只顧自己的感受，不管用戶。

2、ofo小黃車到底出了什么問題？押金退不出來怎么辦？

縱所周知，ofo小黃車是遭遇了資金鏈的問題，任何新興行業(yè)都有一個風口的蜜月期，共享單車就是近年曾站上風口的新興產(chǎn)業(yè)之一，不過當行業(yè)的風口散去，如果未能形成穩(wěn)定的盈利輸出或繼續(xù)獲得融資，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)將落得一地雞毛的格局，行業(yè)的龍頭企業(yè)也未能幸免，典型的如過去大熱的團購，曾經(jīng)的近百家團購網(wǎng)站大戰(zhàn)，如今也不過剩下合并的美團點評。

而反觀如今的共享單車行業(yè)狀況，風口已過，包括巨頭ofo和摩拜單車，始終都無法形成一個清晰的盈利模式和規(guī)避高損壞、高維修費乃至被盜竊的問題，曾經(jīng)的數(shù)十家共享單車企業(yè)，去年下半年已經(jīng)出現(xiàn)了倒閉潮，摩拜單車也已經(jīng)賣身美團，唯獨戴維堅持想要ofo獨立運行，落得的結果也就成了如今這尷尬的一幕，融不到資、負債累累，而負債累累無法支付自行車生產(chǎn)廠家等合作商的錢又導致了ofo如今遍地爛車、沒有新車的一幕，用戶更不想用，逆行其道實施押金策略同時押金又難退，更讓倒逼一些用戶舍棄ofo，

3、小黃車現(xiàn)在不能退押金了是怎么回事？

像小黃車這種共享單車，初衷和本意都是好的，方便了大家的出行，通過盈利模式來看，長期下來也是非常可觀的，但是幾個原因導致發(fā)展之路被堵塞，最終走向滅亡。一：共享單車市場競爭過于惡劣，多家公司齊頭并進，導致前期為搶占市場盲目燒錢二：國民素質可見一斑，大多數(shù)單車投入市場后，馬上受到人為的損壞和拆卸，導致市場上的車輛無法使用三：政府使用調控手段，壓制共享單車公司投放新車進入市場，無疑直接斷了共享單車的后路，新車不能投放，舊車無法使用，直接導致公司走向滅亡從上面三點直接看出小黃車為什么退不了押金了，很明顯公司業(yè)務線受挫，投資人看不到未來，融資失敗，目前的市場又無法盈利，導致公司倒閉，無錢可退希望我的回答可以幫到你，成為優(yōu)選回答。