深圳面積東西拉鋸比較長(zhǎng)，發(fā)展也不均衡，導(dǎo)致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發(fā)展偏慢，目前有2條地鐵14號(hào)線和16號(hào)線在建。來(lái)深圳8年多了，見(jiàn)證了深圳地鐵的快速發(fā)展，深圳鐵不錯(cuò)，能去深圳地鐵工作，說(shuō)明你兒子具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

1、深圳地鐵掙錢(qián)嗎？

感謝邀請(qǐng)！地鐵的興起，的確方便了成千上萬(wàn)的人，但是地鐵的造價(jià)也是非常昂貴的，目前中國(guó)的地鐵在全球都是數(shù)一數(shù)二的！樓主所提出的這個(gè)價(jià)格的確相對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)也不算便宜，但是對(duì)地鐵公司來(lái)講還是虧本的！為什么這么說(shuō)呢？1.據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個(gè)億，一條線路二十多公里，算下來(lái)約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價(jià)2.地鐵的維護(hù)和鋪建價(jià)格非常高，光電梯地鐵車(chē)造價(jià)不菲，還不包含鋪建人員的維護(hù)等3.而地鐵的收入僅廣告費(fèi)用和車(chē)票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)損耗也高，我們普通車(chē)還一天才開(kāi)幾個(gè)小時(shí)每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費(fèi)更何況地鐵一天連續(xù)開(kāi)十幾個(gè)小時(shí)5.地鐵電費(fèi)高，駕駛員工資也高，每天的電費(fèi)空調(diào)費(fèi)照明費(fèi)等都相當(dāng)可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設(shè)想。

2、深圳地鐵為何這么貴？

小伙伴們好熱鬧！被樓主標(biāo)題吸引，也來(lái)湊湊熱鬧，但看完有點(diǎn)點(diǎn)失望了，。，從老趙的評(píng)論來(lái)看，深圳和廣州花2塊錢(qián)可以做4公里，但上海和北京3元起步，這么來(lái)看深圳是輸在起跑線上了；在3元區(qū)間，深廣都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了。因此，我猜樓主想說(shuō)的是與北京上海比，深圳地鐵長(zhǎng)途票價(jià)為什么有點(diǎn)貴吧？（轉(zhuǎn)圖）這樣看來(lái)標(biāo)題似乎不那么吸引我了，

但既來(lái)之，則看之。有的小伙伴認(rèn)為最重要的邏輯就是客流少：地鐵票價(jià)=政府補(bǔ)貼/客流量，因?yàn)榭土魃伲云眱r(jià)高，那么要想票價(jià)低，就要客流大，看來(lái)樓主是想鼓勵(lì)大家多做地鐵哈，人多力量大！其次，沒(méi)有比較就沒(méi)有傷害，其實(shí)與其爭(zhēng)論票價(jià)高低，倒不如問(wèn)問(wèn)如何定價(jià)更加合理更為有趣，有意義。想當(dāng)年（其實(shí)就是2015年前），北京地鐵2元一票制不可謂不便宜，但因?yàn)楸畴x了市場(chǎng)規(guī)律，企業(yè)年年虧損，車(chē)廂時(shí)刻擁擠，安全隱患嚴(yán)重，

再者，仔細(xì)想想，正如某某馬說(shuō)的“免費(fèi)的東西其實(shí)最貴”，地鐵現(xiàn)在是幾乎是一線城市市民生活的一部分，安全第一。合理的票價(jià)，讓企業(yè)能夠自負(fù)盈虧，才會(huì)更不斷提升服務(wù)水平，保障咱們乘客的安全，話說(shuō)，現(xiàn)在在深圳6塊錢(qián)還有魚(yú)有肉的快餐，你真的敢吃嗎？最后，在一線城市生活，壓力的確大很多，這似乎是世界級(jí)都市的宿命，房?jī)r(jià)已然無(wú)力吐槽，地鐵票價(jià)自然是大家關(guān)注和討論的對(duì)象，但貴與不貴，只是個(gè)人感受不同罷了，票價(jià)差異后面體現(xiàn)的服務(wù)水平才是比較的前提吧。

3、如何看待深圳的地鐵？

深圳地鐵有很多想吐槽的，1.深圳地鐵3號(hào)線，車(chē)型小，上下班高峰期擁擠不堪，不過(guò)最讓人受不了的是3號(hào)線他丫的開(kāi)車(chē)一點(diǎn)都不平穩(wěn)，一下快一下慢，弄得乘客東倒西歪，很容易產(chǎn)生肢體接觸，從而產(chǎn)生誤會(huì)，嚴(yán)重的還可能引起斗毆......2.深圳地鐵4號(hào)線設(shè)計(jì)失誤，對(duì)人流估計(jì)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致現(xiàn)在上班高峰期（清湖往福田方向）嚴(yán)重超員，市民痛苦不堪。

3.深圳地鐵1號(hào)線過(guò)去對(duì)接老機(jī)場(chǎng)，但是現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)已經(jīng)搬遷，機(jī)場(chǎng)東這個(gè)站名有點(diǎn)莫名其妙，而且客流少，建議1號(hào)線機(jī)場(chǎng)東延伸到福永與11號(hào)線相連，4.2號(hào)線與5號(hào)線交匯于黃貝嶺，上班高峰期大量乘客從5號(hào)線下車(chē)換乘2號(hào)線，導(dǎo)致黃貝嶺站擁擠不堪，還出現(xiàn)過(guò)事故，建議5號(hào)線早日延伸到市中心區(qū)。5.原關(guān)外地鐵規(guī)劃嚴(yán)重不足，

4、請(qǐng)問(wèn)孩子鐵道學(xué)院畢業(yè)，準(zhǔn)備去深圳地鐵工作，請(qǐng)問(wèn)深圳地鐵怎么樣？

謝邀。深圳鐵不錯(cuò)，能去深圳地鐵工作，說(shuō)明你兒子具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，△營(yíng)運(yùn)中地鐵圳鐵道現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)里程411Km，居全國(guó)第6位，有首條直達(dá)香港地鐵的城市，他的管理能力和小平處于全國(guó)地鐵公司前茅，是唯一盈利的地鐵公司公司，員工收入也不菲。凡年滿六十周歲，全國(guó)各地的老年人可憑身份證免費(fèi)乘座深圳地鐵，無(wú)須辦理其他任何手續(xù)。