這對電動車的性能幾乎有致命的影響。電動車爬坡有沒有力跟品牌沒有任何關系，84v，45a就有力，電動車技術含量低，任何組裝廠生產的都差不多，如果打了廣告就是所謂的牌子，沒有打廣告的價格相對低幾百上千塊，性價比高些，而且，比如愛瑪電動車，基本不產超標的電動車，60v20a爬坡上坎沒有勁，小牛的大幾千的貨，也不過是鋰電而已續航自重有優勢完全是網紅效應，不值那個價，因為任何電動車都可以改鋰電池的，沒有乖乖兔72v25a的爬坡有勁，乖乖兔實際時速可以高達50km/每小時，續航70km才售3700元，所以電動車性能完全在于電池的性能，電機800w以上的就沒問題。

1、電動車都用輪轂電機，為何中置電機卻用得很少？

因成本低，便宜，性能勉強夠用。電動車是平民代步工具，越便宜越好，性能反倒不重要。其實最早的電動車和摩托車差不多，只不過，把摩托車的發動機換成電機而已。差距不大，只是這樣的車復雜成本高。放電池的西方小，維修維護成本高，后來一大批智商比較高的智者，發明了輪轂電機。把電機集成到了輪子里面，這樣就省去了傳動機構，減速機構，等許多地方。

成本大大降低，可靠性大大提高，可以說是一個非常聰明的解決方案。但是凡事有利有弊，這種實心的電機缺點也非常多，主要表現在。缺乏變速機構，電機效率區間非常狹窄，簡單說就是一臺只有一檔的汽車費油，一臺只有5檔的汽車沒勁，所以電動車默認就一個“三檔”愛咋地咋地。還好輪轂電機的最大扭矩范圍比較寬泛，不僅如此哦，簧下質量還大大提高。

這對電動車的性能幾乎有致命的影響，簡單說，就是輪子的總質量越輕，整車的效率越高。反之就費電，性能也不好，就因為輪轂電機，使得電動車綜合效率非常低下。輪轂電機還有防水，減震，鎖車，變速，等等致命問題，不過在成本的前提下，這些用戶們只能忍。那沒有好的解決方案嗎？有，就是稍微貴一點點。就因為貴了這千八百塊，導致這些解決方案幾乎都胎死腹中或者小眾的產物，

這就是中置電機。類似于以前踏板摩托的無極變速機構和125跨騎發檔位變速機構的電動車都有，這些車，在相同的電池下，可以有更猛更快的起步扭力，超強的加速度，更高的極速。更好的爬坡越野能力，等等好處，但就一個缺點。貴，有多貴呢？陳本增加多少先不說。終端售價差不多翻翻，一般2500多的輪轂電機車，相同配置的中置電機要5000＋，然后就沒有然后了。

2、需要一臺爬坡性能好的電動車，該買哪個品牌？

電動車爬坡有沒有力跟品牌沒有任何關系，84v，45a就有力，電動車技術含量低，任何組裝廠生產的都差不多，如果打了廣告就是所謂的牌子，沒有打廣告的價格相對低幾百上千塊，性價比高些，而且，比如愛瑪電動車，基本不產超標的電動車，60v20a爬坡上坎沒有勁，小牛的大幾千的貨，也不過是鋰電而已續航自重有優勢完全是網紅效應，不值那個價，因為任何電動車都可以改鋰電池的，沒有乖乖兔72v25a的爬坡有勁，乖乖兔實際時速可以高達50km/每小時，續航70km才售3700元，所以說，電動車性能完全在于電池的性能，電機800w以上的就沒問題。