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本文目錄一覽

1，汽車駕駛技巧
2，開車有什么技巧
3，開車有什么好技巧
4，汽車駕駛操作各種技巧

1，汽車駕駛技巧

注意力多集中點就成。多看倒車鏡。別狂飆。安全第一。熟練工！~

正常來說應該是：踩住剎車松掉手剎踩住離合掛入一檔慢放離合（感覺動力有點拖車的時候，右腳迅速松開剎車輕踏油門踏板）然后離合配合平穩爬坡。還有一種是松開剎車到踩油門這個過程會向后溜車，教練都會教你拉住手剎然后兩只腳配合直到東西拖住車的時候慢慢放掉剎車，然后加油門。這樣的方法比較適合初學的朋友使用而且非常好用。

這個要靠時間去琢磨的

建議你去駕校練練…

汽車駕駛技巧

2，開車有什么技巧

開車技巧-行車應注意3個危險時辰保證行車安全交通安全專家根據對交通事故發生時辰的研究，發現駕駛員開車時至少有3個“危險時辰”值得警惕。午間時分———上午11時至下午1時，經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急于趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的干脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時饑腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐后人體內大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的困倦感和注意力分散。這段時間千萬不要急于加班開疲勞車。資料來源：加大碼汽車交易網

熟能生巧！

手腳要配合好，不要慌亂，下來就是多練了，練多了自然就會了

熟能生巧，練的多了自然都熟練了

開車有什么技巧

3，開車有什么好技巧

開車技巧-駕駛員應該避免駕車過程中的20個誤區1、夜晚遠光燈越強行駛越安全；錯誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。2、常常使用大油門對發動機不好；錯誤，發動機在擋位上轉速經常提到4000以上不但無害，還對發動機有一定的好處，常常空擋踩油門或長時間在高轉速上才對發動機不好。3、習慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯誤，習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。4、汽車行駛時將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯誤，這是極其危險的辦法，汽車一旦出現事故時，會打不開車門，因而危險率進一步提高。避免小偷搶奪車內的物品，最好在堵車時或等紅綠燈的時候再將中央門鎖鎖死。5、習慣泊車后只拉緊手剎；錯誤，在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止汽車因路面不平避免下滑的最好辦法。6、單向行駛時如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯誤，這最容易出現事故，因為無論是前后行駛的車輛無法判斷你行駛的意圖。7、高速拐彎時一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯誤，不可踩離合器，無論任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。8、汽車加裝ABS系統后是為了縮短剎車距離；錯誤，ABS最大的優點不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死，因此，即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤也是可以操控汽車的方向，學會緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認識ABS的關鍵所在。9、遇到其他駕駛不熟練者或違章者應通過喇叭或大燈提示他；錯誤，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示他只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。10、拐彎或并道時應先看反光鏡；錯誤，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。11、開車時聽音樂會分散駕駛者的注意力；錯誤，好的音響設施和自己喜歡的音樂能進一步抑制疲勞的精神狀態，能進一步調整更好的心理狀態。12、開車行駛時只注意保持前后車輛的距離；錯誤，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。13、將駕駛座椅調得越靠近方向盤越有安全感；錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數高14、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側面和后方同樣需要經常看，影響駕駛者的視線就增加了危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。15、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全得多。16、光滑的路面應學會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；錯誤，應學會用好擋位來控制汽車行駛。17、空擋行駛時省油；錯誤，沒有科學根據，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。18、習慣開快車的人駕駛技術高；錯誤，駕駛技術好的人是判斷準確和果斷，并將最壞的可能考慮在內。19、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應駛來的車輛情況；錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。20、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。

本人開車幾年,技術一般.不過在書上和一些相關的資料上也會看到過一些關于車子行進當中換檔的手法和技巧,自認為自己做的還不錯,現在拿來和大家分享一下! 　　起步時當然是1檔,當轉速表指針到達2000轉左右時便可以換2檔,然后當轉速表到達2000轉左右時換3檔,再然后再看邁數表,當車子的邁數表指針指在40邁左右時就可以換上4檔,到這個時候車子可以行駛一段時間,然后再看邁數表指針指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的檔位--5檔(當然這是相對于5檔手動車型而言的)!這樣的行駛和換檔的手法能保證車子的正常運行,一般不會出現動力不足的現象! 　　當然這是指的行駛比較暢通的時候,如果在行駛中有一些這樣那樣的情況的時候,我們就要結合當時的車速來更換相應的檔位,一般每一個檔位都有自己相對應的行駛速度!一般1檔是在步的時候或在車子時速低于5公里的時候用的,2檔一般對應的速度是車子時速大于10公里小于20公里這間的,而3檔的速度區間是在時速20公里以上40公里以下,4檔的相對應速度是在時速40公里左右到時速60公里以內,5檔則是在時速60公里以上的對應速度! 　　上述是相對省油的一種做法,不包括賽車等活動在內,還望大家參考一下!希望能給大家帶來好處! 　　在這里愿有車子的朋友們用車愉快!

看得遠，膽大心細。

開車有什么好技巧

4，汽車駕駛操作各種技巧

1、起步時，確保已經松開剎車，慢慢抬離合，不要給油。2、行駛途中，慢踩剎車，減檔。3、路口遇到紅燈，這時的操作和起步的操作相同。4、紅燈轉綠燈，還是起步的操作。5、路口調頭時，減檔，一般2檔足夠，圈子繞的大一些，直接打死就過去了。手動檔左右搖動波棍，看看是否已經入檔。自動檔觀察檔位情況，標得很清楚的了。為保險記，應該養成手動檔踩離合及剎車打火的習慣，即使車入了檔，這樣啟動也不會有什么問題。自動檔踩剎車。這也是為什么先調座位后打火的原因。

（1）在駕車起步前，最好先試踩一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的腳感。　　起步時，踩離合器踏板動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動后，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。　　在行駛中換檔時，操縱離合器踏板應迅速踩下并抬起，如同操作開關一樣，不能出現半聯動的現象，否則會加速離合器的磨損，操作時應注意與油門的配合。　　除了起動、停車或換檔外，左腳都應該離開離合器踏板。因為在踏板上一點輕微的壓力都會加速離合器的磨損。另外，在慢速停車時，踩離合器踏板，車速必須控制在20公里／小時以下。踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險的，因為這樣做，犧牲了“引擎剎車”，既很難控制汽車，同時也易損壞離合器。（2）作為駕駛員怎樣才能把車開穩呢？一、制動器的使用方法１、先急后穩法　　就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后根據發生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據車速換入適當檔位，跟上油門恢復正常行駛。即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，使汽車和乘客漸漸復原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩定。２、連綿制動法　　即碰上情況時提前放油門減速，同時把制動器踏板連續緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學者應慎用。３、蜻蜓點水制動法　　這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現的方向失控。二、方向盤的使用方法１、少打快回法　　此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝．這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。２、慢慢打回法　　此法用于Ｓ形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進入Ｓ形彎路口，再漸漸靠右邊，當車進入第一個Ｓ頭彎當中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復原行正中線，而后再靠右進入第二個Ｓ頭彎。這種打法的特點是：轉彎弧度減小，離心力所產生的慣性降低。（3）汽車在行駛過程中，如果因工作需要加速（在路好或超車）時，可按以下兩種方法進行操作：一、發動機加速法　　發動機加速法，實際上是利用提高發動機轉速來實現汽車加速的一種方法。踩下油門踏板，發動機供油量增加，轉速上升，因此，車速提高。需要注意的是，踩下油門踏板時腳不要抖動，如果腳抖動，加油不均勻，汽車速度不會平穩上升，而且汽車會出現激烈抖動。另外，用加大油門的方法提高車速時，腳要平穩地往下踩油門踏板，此時，不要快速放松油門踏板，如果放松過快，汽車突然減速，在慣性力作用下汽車重心猛烈前移，會造成汽車“點頭”前沖現象。這樣一來，乘車人員的身體猛烈前傾容易造成傷害。車廂內貨物也易受損，同時汽車強烈向前振動，還可能損壞汽車機件。當汽車加速后需要減速時，應緩慢放松油門踏板，使汽車平穩減速。二、變速器換檔加速法　　汽車變速器內有很多對齒輪，通過不同齒數齒輪的匹配，從而改變汽車的行駛速度。齒輪的匹配由變速桿來實現，常用的四檔變速器的變桿位置為：Ⅰ擋至Ⅳ檔，速度逐漸升高，Ｎ檔為空檔、Ｒ檔為倒車檔。　　汽車四檔變速器的加速操作要領如下：　　①汽車起步換擋：汽車起步時，變速器掛入Ⅰ檔，然后左腳逐漸放松離合器踏板，與此同時右腳緩緩踩下油門踏板，發動機轉速上升，離合器進入聯動狀態，汽車起步行走。　　②換入Ⅱ檔：汽車起步行駛后。當車速上升到８～12公里／小時左右時，準備換入Ⅱ擋。首先放松油門踏板，并踩下離合器踏板，然后，用手將變速器換檔桿由Ⅰ擋位置移到空擋位置，踏兩腳離合器后，再掛入Ⅱ擋位置，最后放松離合器踏板，并踩下油門踏板。　　③換入Ⅲ檔：汽車換入Ⅱ檔后行駛，當車速升至20～30公里／小時時，為進一步提高車速，可準備換入Ⅳ檔行駛。其操作方法與Ⅰ擋換入Ⅱ檔時相同。（4）汽車行駛，當需要踩制動踏板減速時，除遇到緊急情況外，不要將制動踏板一下子就踩到底，因為制動力突然增大，會使疾駛的汽車急劇減速并停車，汽車慣性力向前沖，將造成很大沖擊，容易造成人員受傷或損壞機件。比較好的方法是，用適當的力將制動踏板分２～３次踩下去。需要緊急制動時，可以將制動踏板踩到底；而當只需稍微減速時，可以將制動踏板少踩下去一點再放松，俗稱“點制動”。　　汽車平穩制動時，可利用油門踏板與制動踏板聯合控制，即在預定停車目標之前，放松油門踏板，利用發動機制動作用使汽車減速，快到停車目標時，再踩制動踏板，利用制動器摩擦力使汽車迅速減速并停車。　　在緊急情況下制動時，可以將離合器踏板和制動踏板同時踩下，即左腳踩踏離合器踏板，右腳踩踏制動踏板，雙腳用力同時踩下，汽車停止，當險情過后，再重新起步。當利用點制動使汽車稍作減速時（如通過地面凹坑），減速結束后，可將右腳再從制動踏板上移回油門踏板，維持汽車繼續行駛。　　應注意的是，踩離合器踏板要一腳踩到底，中間不要停頓或猶豫不決，因為離合器踏板不踩到底，會造成離合器摩擦片半聯動，將加速磨損，使機件過早損壞。　　利用變速器換檔減速，由高檔換入低檔，變速器的速比增大，轉動阻力增加，產生減速作用。關鍵是從高檔換入低檔時，要掌握好換檔時機，在適當的車速下，換入相應的檔位。　　從高檔換入低檔利用變速器減速時，應根據道路情況及汽車行駛速度來選擇其適當的檔位。變速器換人合適的檔位后，左腳緩慢松開離合器踏板，與此同時右腳輕輕踩下油門踏板，左右兩腳運動方向恰好相反。（5）一、留意安全速度　　在限速１００公里／小時的高速公路上行駛時，若以５０公里／小時的速度行車的話，由于與尾隨車輛行駛的速度相差太遠，將可能隨時導致剎車不及造成交通意外。所以，安全時速除了是指道路速度的最高上限外，更是指與其他車輛應保持的最小速度差，換句話說，車輛間的速度相差愈大，發生意外的可能性愈大。二、漸進油門控制　　縱使是Ｆ１賽車手，他們也都是用漸進的方法控制油門。即是說，正確控制油門方法，不是每次起步、加速都是盡力踏加速板到底，而是根據交通情況和當時的速度，由慢至快、力度漸進地踏加速板。暢順是開車的第一要決，突然加速和突然減速不但令乘客極不舒服，也容易令車子失控，而且也反映了司機的預見性差。因此，我們要習慣用油門控制速度，而不是以制動系統控制車速。三、最安全的制動方法　　當現代的汽車全面引入了ＡＢＳ防鎖剎車系統后，制動變得很容易，縱使我們在剎車時犯了錯誤，例如在濕滑的路面或彎中大力剎車，以往會令車子失控，但今天有了ＡＢＳ的幫助，可防止車輪被鎖死，將滑胎失控的情況大大減少。可是，這并不等于我們可以隨便踏剎車板了，我們仍有很重要的原則需要遵守：　　ａ）動作要像踏油門般順暢，漸進而不急躁。　　ｂ）視線要放遠些，跟車不要太近，遇有危險時才可以作出適當應變。　　ｃ）當遇上緊急的情況，不得不盡快剎停車輛的時候，唯一的制動方法，就是緊握方向盤保持直線，盡力狠狠踏著制動板，直至汽車完全停定為止。在這時候，即使是高手，也只好完全依賴汽車的“本事”了。因為ＡＢＳ的出現，我們會感到制動板像有種力度將腳反彈回來的感覺，但不要被它嚇倒而松開腳踏。其實，這是正常情況，表示車子正在以一收一放的最安全和最短時間將車剎停。

走路拾饅頭，摔跟頭撿票子~~~~盡想好事；想得倒美

1：調整好駕駛姿勢正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。2：駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。3：絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接后果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由于緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。

把油門加到30碼左右，松掉油門再踩離合器，然后輕踩剎車（不能讓車停下來只要車速到了30碼就可以換擋）然后換擋不用急哦檔要換對。我7月25號剛考的駕照~放心吧這樣準沒錯