前幾天有篇文章圓通某地區分公司的負責人在沒有加盟圓通前干啥啥不行，現在成功了年收入過千萬，我說只有圓通哪一個公司的總經理是嗎?，F在在移動互聯網的浪潮下，快遞物流的新風口已經形成，那就是快遞物流的信息化平臺整合，我們來看一個近期崛起的配貨軟件快遞物流第三方平臺“51快配app”，發貨寄快遞發個信息就可以了，形成一個電子發貨單，接單人根據發貨單報價，到貨再付運費。

1、做圓通快遞區域承包怎么樣？

網友說2004年申通一個地區代理加盟費8000元，現在接一個地區公司轉讓費需要200萬元，圓通估計也差不多，8000元的時候你害怕你不敢，你覺得風險很大，現在200萬了你不怕了，我們這個社會的人絕大多數都是這樣的，新事物來的時候拒絕，觀望，排斥認為和自己無關，這就是這個社會可以發財的總是只有極少數人的原因。

看見別人賺錢了開始后悔自己沒有早點加入，我做了幾十年的生意我的總結是，賺錢的一定是最早期加入的那一部分人，后面加入的都賺不了錢，賺錢一靠眼光，一靠堅持，前幾天有篇文章圓通某地區分公司的負責人在沒有加盟圓通前干啥啥不行，現在成功了年收入過千萬，我說只有圓通哪一個公司的總經理是嗎？是不是所有快遞公司地區經理的收入都是那么高？他們的共同點在哪里？在于他當初的眼光和堅持找對了風口，這個風口只存在于市場初期，現在再加入加盟費不少拿，大錢你是賺不到了。

只要存在于十年以上的行業那么他的競爭格局和市場份額基本穩定了，新進入者可以去賺點辛苦錢，不要奢望賺大錢，有賺點辛苦錢的想法還是可以加入的，目標不要定高了，現在在移動互聯網的浪潮下，快遞物流的新風口已經形成，那就是快遞物流的信息化平臺整合，我們來看一個近期崛起的配貨軟件快遞物流第三方平臺“51快配app”，發貨寄快遞發個信息就可以了，形成一個電子發貨單，接單人根據發貨單報價，到貨再付運費。

它不解決了快遞物流信息分散的問題，還解決了破損丟失理賠難的問題，由于是搶單報價，所以零中轉直達的專線物流最具有優勢，我的公司就做南京到杭州，南京到杭州所有的快遞，包裹，零擔整貨我都搶單配送，我一天從南京發十班貨運班車，兩三個小時到貨，運費只有以前的50%，這就是近段時間出現的越來越多的專線快運公司，將對目前的快遞物流市場形成巨大沖擊，

2、圓通速遞怎么樣？

寄圓通快遞，要看運氣。運氣好的，可能十件只有一兩件出問題，運氣差的，件件都有問題！圓通快遞之所以差，因為內部管理亂，你找客服，他們內部推諉扯皮，完全不把客戶的利益放在心上，不求管你死活，你跟他們好聲好氣的，他客服來勢了反倒質問你，不投訴完全解決不掉問題。件丟了壞了只要你不保價基本要賴，拖幾個月知直到你沒有心思和他們理論，

3、如何看待圓通快遞的服務？

對于四通一達這種低價快遞，不要指望有太高的服務，畢竟運費擺在那里，快一天慢一天不要計較，只要東西能送到，不要搞壞就算圓滿！雖說四通一達這幾家低價快遞差不多，不過比較起來還是有稍為高低之分，但不是恒態，市場占有量和服務水平也是經常變化的，申通曾經是最早的老大，服務水平也曾是四通一達學習的標桿，但后來由于原創老板的離開，慢被圓通搶了市場占有率最高的地位，但圓通雖一度以淘寶貨搶了市場占率老大的地位，服務水平卻沒有超過申通，所以客戶沒有粘性的圓通行業老大沒站穩兩年，就被中通挑起的價格戰殺于馬下，遲遲不愿大幅降低申通和圓通客戶紛紛投向中通，韻達則在價格戰開戰大約半年后主動應戰，搶回了一部分市場，不像申通和圓通輸得那么慘。

達得贊賞的是中國不像圓通只會搶市場，低價并不會降低服務水平，而是通過優化中轉稍微提高快遞的遞送速度，現在總體來說可以說中通是四通一達里面中轉最快的，至于派送速度也相較其他幾家要好一些，不過具體要看派送網點老板的意識和管理水平，畢竟是加盟快遞，網點老板的水平參差不齊，但總體管理水平感覺要比圓通強一些，至于用戶在選擇四通一達之類的快遞，主要要考慮的不是哪家更好，而是要考慮收件人所在地派送網點的服務態度和派送能力，這樣才能讓你的快遞最快，和最完好送到。