二湛高鐵途徑南陽，寧西高鐵成為大陸橋走廊，上升為國家戰略，給南陽高鐵樞紐中心地位提升又增加不少籌碼。現在南陽的城市發展也在積極的向未來的高鐵站靠攏，今年南陽也將結束無高鐵的時代，途徑南陽的還有呼南高鐵，但呼南高鐵據說在豫西通道進入南陽后便于鄭萬高鐵并線而行，不會另外增加站點，現在也尚未開工建設。

1、南陽什么時候會有高鐵？

感謝邀請，南陽的高鐵預計將在今年10月份開通運行，與鄭合高鐵河南段共同獻禮祖國華誕。途徑南陽的高鐵叫做鄭萬高鐵，是鄭渝高鐵的一部分，也是鄭州實現米字型的必要高鐵網絡，在剛過去的11月就開始鋪軌，在南陽設站，現在南陽的城市發展也在積極的向未來的高鐵站靠攏，今年南陽也將結束無高鐵的時代。另外途徑南陽的還有呼南高鐵，但呼南高鐵據說在豫西通道進入南陽后便于鄭萬高鐵并線而行，不會另外增加站點，現在也尚未開工建設，

2、張家港有直達南陽的高鐵嗎？

由蘇州市代管的張家港市，是江蘇省的人口、經濟大縣。盡管如此，張家港去年才隨著蘇滬通高鐵的通車，張家港人民才能坐上高鐵出行，目前，張家港站目前還沒有張家港到南陽東的直達高鐵列車。不過，張家港到鄭州還是有很多高鐵車次的，可以根據自己的時間，做好中轉安排，值得期待的是，未來，隨著鄭萬高鐵的通車，上海局有可能會安排上海虹橋至張家港至南陽東至重慶的高鐵列車。

3、南陽鄧州高鐵未來可直達廣州嗎？

按計劃2019年12月份就要建成通車了，不過鄧州東站的話只是個二等站，直達的話應該不會，估計需要轉車，計劃中在河南省境內設置9座車站，包括鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、方城、南陽南（臥龍）、鄧州東等站。其中鄭州東、平頂山西、南陽南（臥龍）三站辦理本線始發車，站臺線路沿途站點河南：鄭州東站（始發站）、鄭州南站、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站（始發站）、方城站、南陽南（臥龍）站（始發站）、鄧州東站湖北：襄陽站、南漳站、保康站、興山站重慶：重慶北站（始發站）、長壽北站、墊江站、梁平南站、萬州北站，并預留以萬州北為始發站。

4、河南省南陽市在未來有什么高鐵規劃嗎？

這里是熊二讀史，一起來讀南陽歷史，（本文約600字，閱讀需時2分）這次十一假期回家，真切感受到了南陽修高鐵的巨大熱情。因為是從北京回到南陽的，普通火車十五個小時左右，還是挺累人的，而后親友就會說，明年底就通高鐵了，到時候回來就方便了，高鐵已經成為南陽人的一種共同的期待。正在修建的南陽臥龍高鐵站除了正在修建的南陽臥龍站，南陽站目前也在大動筋骨的重新建設，在給南陽人民帶來暫時的交通不便的同時，也讓人們更為期待高鐵時代的到來，

一、正在修建，就快完工的鄭萬高鐵。鄭萬高鐵，是經過南陽的第一條高鐵，這條高鐵是連接中原和西南的大動脈，將南陽劃入鄭州的“一小時經濟圈”，南陽民眾一天之內去重慶吃個火鍋的愿望也可以實現了，二、規劃中的呼南高鐵。呼南高鐵在河南省經過焦作、鄭州、平頂山、南陽，在南陽段的走向，很可能與鄭萬高鐵線重合。這條南北“八縱”之一的大動脈，也是南陽高鐵計劃的重要環節，

三、規劃中的寧西高鐵寧西高鐵的走向和目前的寧西鐵路走向應該差不多，目前河南段內的寧西線設有西峽、內鄉、鎮平、唐河、桐柏、商城、固始，如果通高鐵的話，極有可能會利用南陽站這個已經建好的站點。除此之外，還有規劃中的起于河南南陽，經河南駐馬店，止于安徽阜陽的南駐阜高鐵，以及南陽到十堰的宛十高鐵，這樣的話，南陽就真的成一個米字型的交通樞紐了。

5、南駐阜鐵路有新進展，南陽又要多一條高鐵了,你怎么看？

當地政府和人民比較熱切期盼的南駐阜鐵路，是從南陽到駐馬店再到阜陽的東西向高速鐵路，按照設想，這應該是未來秦淮高鐵的一段、應該是客運專線。而所謂秦淮高鐵，就是基本上沿著秦嶺淮河從西向東走北緯38度線的一條高速鐵路，長期以來，我國鐵路基本上是南北向比較發達，東西向較弱；有東西向的鐵路也因為線路過于稀疏，所以輻射范圍過大，很多城市東西向的鐵路交通都需要繞行，效率遠不及走公路。