如果題主仍然對7速干式雙離合自動變速器心存顧慮，建議可以選擇7速濕式雙離合的了。最后，再分享幾點雙離合自動變速器車的用車技巧，這會有利于降低雙離合的故障率，一是第一批雙離合變速器車確實故障率比較高，尤其是干式雙離合，在堵車的情況下，離合器長期處于半聯動狀態，再加上干式雙離合采用的是風冷，散熱效果不佳，導致離合器高溫，從而引發故障。
謝謝小秘書的邀請。這又是一個與雙離合自動變速器相關的問題，題主之所以問這個問題，想必是既看中雙離合傳動效率高、換擋速度快、節油等優點，又對雙離合“故障率高”有許多擔憂。作為已經開了六年、跑了14萬多公里7速干式雙離合車的車主，我可以負責任地講，目前為止，我還沒有遇到任何與變速器有關的故障，甚至連變速器油都沒換過，
我的這輛邁騰B7L除了空調壓縮機和玻璃水液面傳感器出過故障意外，其余都屬于正常保養及易損件更換。具體使用情況在前天回答的那個問題中有詳細介紹，建議題主去翻翻，這兩天我一直在想：為什么大家總喜歡拿雙離合自動變速器來說事？原因應該是多方面的，但在我看來，最主要的原因應該有兩個：一是第一批雙離合變速器車確實故障率比較高，尤其是干式雙離合，在堵車的情況下，離合器長期處于半聯動狀態，再加上干式雙離合采用的是風冷，散熱效果不佳，導致離合器高溫，從而引發故障。
二是在B級車中，搭載雙離合變速器的車保有量比較大，尤其是大眾“神車”邁騰和帕薩特幾乎長期占據同級車銷量的前幾名，經過十來年的發展，雙離合變速器已不斷改進和優化，故障率已有明顯的下降。尤其是大眾在B8車型中，除了1.4的還在采用干式雙離合外，其余車型均換成散熱效果更好、可靠性更高的濕式雙離合自動變速器，
連之前7速的，現在也開始采用濕式雙離合了。如果題主仍然對7速干式雙離合自動變速器心存顧慮，建議可以選擇7速濕式雙離合的了，另外，還想說明一點：目前為止，還沒有哪款車敢說是十全十美，不會出問題。具體到變速器也一樣，每一種類型的變速器都有各自的優點，同時也有各自的缺點，在自動變速器當中，雖然AT的技術相對成熟，但依舊有短板，尤其是閥體，故障率并不低。
CVT無級變速器平順性確實好、也省油，但由于依靠鋼帶的摩擦傳動，在低溫起步時經常會出現踩油門不走車的情況，而且后期鋼帶打滑的現象很難避免，最后，再分享幾點雙離合自動變速器車的用車技巧，這會有利于降低雙離合的故障率。第一：停車前提前將換擋桿從行駛擋推到空擋，讓車空擋滑行三五米，第二：等紅燈時不要踩著剎車掛著D擋。
第三：擁堵路段及時切換到“S”模式或手動模式，這一條最適用于邁騰，因為邁騰在D擋模式下，1擋升2擋太過積極，升檔時發動機轉速在1000轉左右，經常是車剛起步，馬上就自動升到2擋。在堵車時，由于走走停停，變速器會頻繁地在1擋和2擋之間來回切換，而在S擋模式下，1擋升2擋的換擋轉速會提高到2800轉左右，換擋頻率大大降低。
2、雙離合的可靠性到底怎么樣？
雙離合變速器就是兩臺手動變速器的結合體，其工作原理是當駕駛員用1擋行駛時，2擋的齒輪會自動結合好，隨時準備開始工作，就像手動擋中有人提前踩下另一個離合器，并掛好2擋；當需要換擋時，只要將1擋離合器分開，同時2擋的離合器結合，便完成了換擋動作，省去了掛擋時間，對于雙離合變速器出現的抖動、過熱、失速等問題，有人歸結于結構性缺陷。
