合肥高鐵南站合肥南站，它可是咱大合肥的“新寵”哦。位于合肥包河區，隸屬上海鐵路局合肥站管轄，大家最熟悉的應該是合肥站，合肥南站和合肥西站這三個火車站，但是舊的西火車站已經被改造，新的合肥西站會在近期開工建設，合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。

1、合肥有幾個火車站？

其實大家最熟悉的應該是合肥站，合肥南站和合肥西站這三個火車站，但是舊的西火車站已經被改造，新的合肥西站會在近期開工建設。我們查看了一些相關資料，其實合肥的火車站遠不止這些，我們一一給大家列舉出來：合肥站可以說是合肥車站的“老大”，始建于1935年，1936年4月完工，隨著當年淮南至裕溪口鐵路啟用后開始運營。

它規模很小，只是淮南至裕溪口鐵路上一個小站，車站僅設有煤炭裝卸貨物線，有效長度只有192米。1997年4月1日，合肥新客站通車運營，主站房呈金字塔式設計，外觀裝飾碧藍色的玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合肥市城東，合肥站目前作為合肥的重要交通樞紐，承擔著非常重要的交通作用。合肥新西站合肥新西站隸屬于上海鐵路局下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐.，

線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的合福鐵路、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與在建及規劃建設的寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。合肥高鐵南站合肥南站，它可是咱大合肥的“新寵”哦！好一個徽派建筑，位于合肥包河區，隸屬上海鐵路局合肥站管轄。

與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，同時也是全國性綜合交通樞紐之一，于2014年11月12日在正式開通，成為合肥的又一大亮點。合肥東站合肥東站，位于中國安徽省合肥市瑤海區，位于淮南線上,為二級四場混合式編組站，目前，合肥東站共有23線。合肥東站日均解體列車47列、編組列車47列，

不知道大家有沒有乘坐過。合肥北站整個合肥北站（包括物流基地）占地1235畝，現已建成貨物裝卸作業線7條、洗刷線各1條，在建物資線2條，物流基地集整車、集裝箱危險品到發和倉儲、配送、國際聯運于一體，共設各類門吊8臺，可以一次性滿足260輛車同時作業。水家湖站離合肥站70公里，隸屬上海鐵路局淮南西站管轄，為二等站，

是合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。新水家湖火車站位于下塘路與長淮北路交口，是普客站和高鐵站共用站，共有7個站臺，水家湖高鐵站已于2012年10月16同合蚌高鐵一通投入運營，肥東火車站肥東火車站站址在安徽省合肥市肥東縣店埠鎮，建于2007年，是合寧鐵路（合肥到南京鐵路）上的一個火車站。現為三等站，隸屬上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄，

肥東站于2007年配合合寧鐵路的開通投入使用。商合杭高鐵投入使用后也停靠肥東站，廬江火車站乃們不要忘了，廬江現在屬于合肥！！廬江火車站當然也是屬于我大合肥的火車站啦！廬江火車站，位于合肥市廬江縣萬山鎮萬金山社區（原長沖鄉）在大孤山以南，二環路向北終端處。郵政編碼為231511，車站建于1995年，隸屬上海鐵路局合肥車務段管轄（原安徽省合九地方鐵路公司已于2007年被撤銷。

2、高鐵線路上為什么有綠皮火車？

高鐵線的設計軸載重只17t及以下，遠低于普鐵線設計軸載重在25t及以上的要求，因此，所有高鐵線是禁止載重大的貨車上線運行的（特殊設計的輕快列車除外，國外己開發有少量特種輕快貨車，我國現在還沒有）。技術上所有載重輕客車（包括普客和動車）均可上高鐵線運行，但考慮到普客與動車尤其是高速動車速度差太大，共線營運將嚴重影響高鐵線的運行效率，因而在我國只有中低速動車組（屬稱D車）經常跨線營運于高標準普鐵線上，也有一些普客跨線營運于低標準高鐵線（指設計時速250km）上。