有輛車除了跑滴滴拉客，還有什么賺錢的途徑。現(xiàn)在有車的好多人第一時間想到跑滴滴司機掙錢，但是呢，滴滴出行管理嚴(yán)格，再說快車除了一二線城市能掙點生活費外，其他城市基本不要考慮跑滴滴，跑滴滴這個事兒，我覺得談技巧意義不大，跑滴滴是個辛苦的工作，我也就是每天下班吃完飯沒事做，賺點錢補貼家用。

1、現(xiàn)在怎么跑滴滴才能掙錢？

跑滴滴這個事兒，我覺得談技巧意義不大。這個行業(yè)收益基本上是定死了的，也就是說在小地方，即使你是一單挨著一單的跑，也掙不了多少錢，滴滴平臺早就把這個賬給你算死了，想要突破很難！通常大家認(rèn)為服務(wù)分高，多接單就能多賺錢，但這只是一個小要素，歸根結(jié)底還得靠拼，拼時長，拼精力，拼辛苦。即使是服務(wù)分100分，如果時長上不去你同樣掙不了多少錢，

2、有輛小轎車，除了跑滴滴拉客，還有什么賺錢的途徑？

有輛車除了跑滴滴拉客，還有什么賺錢的途徑？那要根據(jù)你當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r和區(qū)域情況來分析。現(xiàn)在有車的好多人第一時間想到跑滴滴司機掙錢，但是呢，滴滴出行管理嚴(yán)格，再說快車除了一二線城市能掙點生活費外，其他城市基本不要考慮跑滴滴，同城便民約車平臺現(xiàn)在好多城市都有本地的便民約車平臺，因為現(xiàn)在客運蕭條，車次少，火車又不方便。

一些縣城好多人都是直接在上面發(fā)布車輛路線信息，大多都是幾百公里的，一般從縣城或者市區(qū)到省會城市，長期固定的路線，客流量大的一般一天跑兩個來回，客流小的一天一個來回，但是這樣平臺一般都要根據(jù)情況適當(dāng)付費。有長期跑這樣線路的收入據(jù)說客流還不錯，長期閑置車輛放汽租公司手頭有車，可能平時用的不多，可以考慮放置租賃公司，定期收取租金，平日保養(yǎng)費用等等都有人管，省事省心，我身邊好多在外地工作朋友都這樣做，基本整體還是可以的。

應(yīng)聘帶車工作的職位自己有車可以應(yīng)聘有些公司招人帶車的工作，車輛算一份錢自己上班也掙一份錢，這樣工作車輛一般都是那些公司用車不太頻繁的，對車輛損耗影不大，再說一般都是自己開車，發(fā)生意外事情的比例也比較小，既解決了自己工作，相當(dāng)于車輛也租賃的形式挺好的，兼職私人汽車陪練自己有車，可以在一些同城網(wǎng)站發(fā)布私人陪練信息，有駕校關(guān)系的，也可以考慮聯(lián)系一些駕照學(xué)員，私下陪練的方式帶一些學(xué)員，大多駕校出來的都不敢上路，需要老司機帶，這個時候只要能聯(lián)系到新手司機，收費合理，誠信帶人也是不錯的一項收入。

3、滴滴這么多空閑車輛，跑滴滴還能掙錢嗎？

我也是一名滴滴司機，屬于那種兼職的，沒有合規(guī)，我住在蘇州市太倉市浮橋鎮(zhèn)上。單子不是太多，從晚上7點到11點之前，每天平均6-7個單子。每日收入算上平臺獎勵（短單，每單9元，平臺扣1.8元，扣除0.5元保險，到手6.7元，算下來滴滴平臺每單扣20%），除去油錢（車子手動擋別克英朗，百公里6.8升），只能掙一半。

比如加兩百的油錢，跑完也就400左右收入，利潤200元，車輛磨損沒有算，算下來，每個小時20元不到。我曾經(jīng)周末跑過一整天的，從早上7點到晚上11點，中間吃飯，休息時間為3個小時，總共也就20單，所以跑滴滴是個辛苦的工作，我也就是每天下班吃完飯沒事做，賺點錢補貼家用，真要以這個工作，身體累跨了，也賺不了多少錢。