至于商丘到2030年能發展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預測。新中國建立后商丘是河南省商丘地區，后撤地設市，一度淪為四線城市，2018年上升為三線城市，且虞城縣城西距商丘市區僅十余公里，早就納入商虞一體化規劃，自然商丘向東發展是大勢所趨。

1、商丘到2030年，能達到中等城市的標準嗎？

謝謝邀請，還有有希望達到中等城市的標準的，地理位置優越（105,310國道交匯，連霍高速,濟廣高速,商周高速,商登高速,德商高速交匯，京九線,隴海線交匯，鄭徐,商合杭客專交匯，有機場，有運河），人口多（號稱800萬），歷史悠久（夏朝都城），煤礦資源豐富（永夏煤礦），城市框架大（三環建好后直徑14km，商虞一體化進行中），發展潛力很大（起點比較低）。

河南人口最多的是南陽，第二是周口，商丘第三，土話遍地，其實這個不能叫土話，商丘話屬于北方官話下的中原官話，全國有73%的人口使用北方官話。其實商丘話還是比較好懂的，吐字鏗鏘，和普通話聲母韻母都差別不大，不然你去試試十里不同音的江浙吳語。去別的城市聽到的何嘗不是當地方言呢，總不能要求人家在自己家鄉說普通話交流吧，我去過一些省份，當地也是說閩南語、湘語、江淮官話，該聽不懂你永遠聽不懂，和普通話差別太大，

你說去北京能聽懂？人家北京話也是方言。不知道樓主是哪個學校的，既然是大學生活，我猜是商丘師范學院的，其實在哪都行，商丘是一片厚重的土地，你身邊到處都是歷史，你下火車面前的第一條路就是神火大道，來源于創造華夏火種的燧人氏，旁邊就有一條主干道歸德路，來源于曾經的歸德府。睢陽區的道路就更古風古色了，香君路、睢陽大道商丘歷史文化悠久，商族人在此生息繁衍，商業之所以叫商業就是來源于這個部族，

商丘還是莊子故鄉，孔子的祖先居住在這里。安史之亂時期，張巡在睢陽城堅守此地，留下可歌可泣的故事，有空了可以去睢陽區轉轉。商丘的文化背景我就不多說了，從中華文明的誕生到現在，說一年也說不完，商丘地理位置優越，基本去哪都有火車，還有不少是始發站，現在商丘還在修高鐵，修好之后樓主放假就可以坐高鐵回家了。看完記得點贊哦，去旅游記得帶上攻略，關注我呦，

2、商丘民航機場在城西建設，為什么商丘的發展往東南發展呢？到2030年能達到幾線城市？

商丘往東南發展有以下原因。一是隴海鐵路與鄭徐高鐵縱穿商丘市中心，使市區隔離為道北道南，解放后歷來道北為朱集老城區，道南為新城區。由于鐵路隔斷造成交通不便，夏天雨澇后地下通道少且簡陋，造成積水難排，生活不便，城市新區一直向東向南發展，二是商丘道北由于城市建設落后，基礎設施差，造成地價房價顯著低于道南，商品房銷售價低量小。

投資開發商受利潤和經濟效益拉動，都爭先在道南拿地開發，使道北開發滯后，三是商丘東部永城、夏邑、虞城三市縣都是百萬以上人口，總共近四百萬人。以上三市縣都鄰近江蘇安徽山東，經濟比較發達，人流物流量較大，工業商業貿易繁榮，且虞城縣城西距商丘市區僅十余公里，早就納入商虞一體化規劃，自然商丘向東發展是大勢所趨。

四是商丘機場在市區西部，原先是軍用機場，現納入民航機場擴建，但規劃多年至今沒有動工，離形成客流與物流為期尚遠，臨近機場的建筑又有限高規定，商丘西部三縣每縣人口僅有七八十萬，且經濟與東部相化發展滯后。所以，商丘向西發展受限較多，至于商丘到2030年能發展為幾線城市，目前不確定因素較多，不好預測。去年，商丘己進入三線城市行列，但經濟實力屬于弱三線，

由于商丘具有多條高鐵普鐵國道高速十字交會的交通樞紐優勢，地居蘇魯豫皖交界地區且周邊100公里沒有較大區域中心城市，又是河南距離東部沿海及長三角最近的橋頭堡，且具有960萬戶籍人口，幅射周邊省內外2000萬人口。在現在的基礎上，如果能發揮優勢，抓住機遇，加快發展，十年以后建成豫魯蘇皖交界處的區域中心城市，進入強三線甚至弱二線城市，是大有希望的。