西安是省會，洛陽非省會；西安是副省級城市，洛陽是地級市；西安是新一線城市，洛陽是三線城市；西安是國家中心城市，洛陽是河南副中心城市；西安是全國第五大交通樞紐，洛陽是中部第七大交通樞紐；西安常住人口990萬，洛陽常住人口700萬；西安年流動人口近兩億人次，洛陽年流動人口不足4000萬人次；西安人口凈流入率增速西部第三，洛陽人口凈流入率增速中部第八；西安的綜合實力在西北大區獨一無二，洛陽的綜合實力在中部位列六個省會之后；西安2018年新增人口落戶量全國前五，洛陽2018年新增人口落戶量暫無大概數據。

1、西安地鐵和洛陽地鐵相比，哪個客流量和規劃更大？

雖說兩個城市在歷史地位方面非常接近，但如今的西安已非洛陽可比。西安是省會，洛陽非省會；西安是副省級城市，洛陽是地級市；西安是新一線城市，洛陽是三線城市；西安是國家中心城市，洛陽是河南副中心城市；西安是全國第五大交通樞紐，洛陽是中部第七大交通樞紐；西安常住人口990萬，洛陽常住人口700萬；西安年流動人口近兩億人次，洛陽年流動人口不足4000萬人次；西安人口凈流入率增速西部第三，洛陽人口凈流入率增速中部第八；西安的綜合實力在西北大區獨一無二，洛陽的綜合實力在中部位列六個省會之后；西安2018年新增人口落戶量全國前五，洛陽2018年新增人口落戶量暫無大概數據，

2、洛陽一個三線城市，為什么可以修地鐵？

這跟幾線城市沒關系，只跟需求和標準有關系，只要硬件滿足標準，而且城市有需要并且申報，那就可以修建。如果把洛陽放在東部，的確沒什么競爭力，但是在中西部，洛陽是僅次于各個省會以及直轄市重慶的城市，被稱為非省會最強市。這不僅僅體現于GDP，也體現于綜合實力，洛陽的建成區面積、城區人口、教育、醫療、交通、旅游等方面實力在中西部的非省會城市當中數一數二。

3、怎樣提升洛陽地鐵的人流量，你有什么好辦法？

要提高地鐵人流量，辦法還是有的，那就是首先找到人流量小的主要原因，我猜想不過是票價與方便性兩個因素。至于城市人口規模小不是短時間可以改變的，與其空跑不如降低票價多拉快跑，方便性也不難解決，各個地鐵站最好與公交站相鄰相近，這樣人們感到方便就會多乘坐，再就是要對汽車有一定限制（這個可能會挨罵，但是卻是十分有益的），即可節能減排，改善空氣質量，又能增加地鐵的運營效益。