鄭州地鐵1號線是鄭州地鐵第一條建成運營的線路，標識色為紅色。根據鄭州市城鄉規劃局于2016年3月8日公布的《鄭州市軌道交通線網規劃修編（2015~2050）》，鄭州地鐵1號線規劃西起溝趙站，東至金水北區站，是覆蓋鄭州中心城區的一條地鐵線路，線路全長45.8公里，全線共設32座車站，均為地下車站，列車采用6節編組的B型列車，最高時速為80km/h。

1、鄭州的公交車怎么樣？

在我看來，鄭州的公交在全國來看都算得上一流。首先是線路多，不管是長距離還是短距離，從西郊到東區，從南三環到北三環，短途還是長途都有適合你的公交線路，換乘也特別方便，其次是車況整體較好。縱觀全國的公交車，你很難找到第二個像鄭州這樣公交車車況如此之好的城市，也許是宇通就在鄭州的緣故，鄭州的公交車都很新，空調車占比例超級高。

第三是票價便宜：除了少數區縣公交車和城際公交外，所有的市區線路包括空調車票價都是1元錢，這樣的實惠保準能讓很多城市的居民羨慕嫉妒恨！第四是服務好，優秀車長遍布各個路線，經常能看到媒體上刊發的公交司機的好人好事兒。第五是BRT線路豐富，全市各個地方都有涉及，BRT公交車都有專屬線路，能夠保證公交車又快又安全地把乘客帶到目的地，

2、鄭州地鐵一號線擠嗎？

上下班高峰時期是很擠的，其他時間不擠；起點和終點附近的幾站不擠，中間的站點會擠一點。接下來就詳細介紹下地鐵一號線：鄭州地鐵1號線是鄭州地鐵第一條建成運營的線路，標識色為紅色，一期工程于2013年12月28日正式開通試運營，標志著鄭州成為中原第1個、中部第2個、中國大陸第17個開通地鐵的城市。根據鄭州市城鄉規劃局于2016年3月8日公布的《鄭州市軌道交通線網規劃修編（2015~2050）》，鄭州地鐵1號線規劃西起溝趙站，東至金水北區站，是覆蓋鄭州中心城區的一條地鐵線路，線路全長45.8公里，全線共設32座車站，均為地下車站，列車采用6節編組的B型列車，最高時速為80km/h，

鄭州地鐵1號線一期工程，西起西流湖站，東至市體育中心站，長26.2公里，設20座車站，均為地下車站，于2013年12月28日正式開通試運營。鄭州地鐵1號線二期工程，分東西兩段，西段從河南工業大學站至西流湖站，東段從市體育中心站至河南大學新區站，總長15公里，設10座車站，均為地下車站，于2017年1月12日開通試運營，

3、鄭州地鐵5號線開通，對緩解鄭州的交通壓力有多大作用？

一：從地鐵圖上可以看出我標注的四個紅色圓圈位置，分別是《西三環的五一公園》“十字”交叉口，南三環，北三環和鄭州東站，東西南北四個地鐵站。不難看出五號線開通之后對整個鄭州市的地鐵交通帶來了多大的便利，其一,首先東西南北四個站去紫金山的距離出了北三環和沙門距離較近之外，其他三個站去紫金山的時間和站的數量差不多是相同的，在五號線沒有開通之前，西三環的居民區不管是去東區做高鐵還是去上班只有1號線和做公交車兩種交通方式，駕車的人可以選擇走建設西路-金水路-金水東路，遇到上班高峰期，或者極端天氣在不提前出門的情況下很有可能會堵在道路上面，當然了西三環去鄭州東區駕車的司機有三種行車路線，可以選擇其中最近最便捷的一條路線，

二：五號線未開通之前河南工業大學站到東區或者市區只能做一號線或者公交車，大家知道城市在發展和建設階段，早上坐公交車，特別是遇到早上7-9點上班高峰期階段，上班族是不敢保證今天是否會遲到，做地鐵會不會搶不到位置，排隊進車能不能擠進去，公交車行駛過程中會不會出現道路施工建設而引起的道路擁堵，道路維護等等，所以五號線開通，西區去東區可以在五一公園站轉車避開人流大的線路，西北地區的乘客可以走沙口路省人民醫院轉圈式的行駛，西南地區可以走京廣南路城東南路，或者北上走醫學院，說的那么多，就是建議那個線路人少，就重點走那個線路，三：東線和西線其實都一樣，地圖上看，從龍子湖去紫金山可以北上，西下繞遠，中間擁堵三種方式，西下雖遠但是避開市中心人流高峰期，對環節城市交通壓力起到非常關鍵作用，從而能更好的資源利用，有時候在特定的時間特定的地點舍近求遠的方式也未必不是一種很好的方式，那要看自己怎么去看，怎么去理解，只要能緩解節城市的交通壓力，都是一種值得大家去嘗試的方法。