在湖北省內(nèi)，如果將高速鐵路南北視為生命線的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線的就當(dāng)屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線，其帶動了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門市、宜昌市、恩施等鄂西地區(qū)，是湖北省內(nèi)穿最長的一條高鐵，所經(jīng)之地人口眾多，旅游資源豐富。
1、沿江高鐵過南充不？
滬蓉沿江高速鐵路，又名“滬漢蓉高速鐵路”“沿江高鐵”，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。成都—重慶—武漢—合肥—南京—上海沿江高鐵通道是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，規(guī)劃線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當(dāng)陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都。
2、沿江高鐵為什么不經(jīng)過銅陵和安慶？
簡單說下吧沿江5市目前已經(jīng)通了寧安城際，后期還會從安慶修到武漢的客運專線，如果沿江高鐵再從這5市走，說真的，浪費，哪有那么大客流量支撐，也就蕪湖馬鞍山人多些，而且商合杭高鐵也經(jīng)過蕪湖，試問三條干線相交，蕪湖現(xiàn)在有多少人口？剩余其他3市我就不提了反觀，目前合寧與合武客運專線，運力不足，耗時長皖中三市加一起無論經(jīng)濟(jì)總量還是人口規(guī)模，不吊打沿江5市(馬蕪銅池安）？走滁州合肥六安，我覺得非常合理再解釋下，沿江高鐵，不是非要沿著長江，而是長江經(jīng)濟(jì)帶手機(jī)碼字不容易，皖南皖中市區(qū)縣城我都去過，略微有點了解，請輕噴，
3、沿江高鐵列車將走隨州、襄陽進(jìn)川，荊州、宜昌該如何應(yīng)對？
謝邀！在湖北省內(nèi)，如果將高速鐵路南北視為生命線的就是早己建成的京廣高鐵外，另一條呼南高鐵湖北段襄陽、宜昌連接湖南常德的高鐵正在修建，那么湖北視作東西生命線的就當(dāng)屬沿江高鐵了，從地圖上可以看出，沿江高鐵，也就是沿著滬漢蓉鐵路沿線，其帶動了湖北省黃岡市、武漢市、孝感市、荊門市、宜昌市、恩施等鄂西地區(qū)，是湖北省內(nèi)穿最長的一條高鐵，所經(jīng)之地人口眾多，旅游資源豐富。
沿江高鐵是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要一縱，也是湖北爭議最大的一條東西大動脈，首先是兩荊之爭(荊州與荊門)從14年爭，本是15年開工修建武荊天城際鐵路因此而被拖遲，直到17年省政府最終決定走荊門，接著又是幾個縣級市鐘祥、京山、應(yīng)城大力爭取沿江高鐵，然后孝感、隨州、襄陽等城市也插一腳，武漢至荊門段改走鐘祥、京山，雖然沒有影響線路的方向，形成武漢至宜昌的三條線路的選擇，目前根據(jù)官方暫定中線:①北線方案:武漢——孝感——應(yīng)城——京山——鐘祥——荊門——當(dāng)陽——宜昌②中線方案:武漢——漢川——天門——沙洋——五里鋪鎮(zhèn)——宜昌③南線方案:武漢——仙桃——潛江——荊州——枝江——宜昌但根據(jù)上月19月日從鐵路部門獲悉中線最終敲定，沿江高鐵規(guī)劃路線為:從上海——南京——合肥進(jìn)湖北麻城，經(jīng)武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當(dāng)陽、宜昌、建始、恩施、利川，進(jìn)入重慶境內(nèi)，經(jīng)重慶北站終于成都，
4、同樣都是高鐵樞紐，鄭州和武漢哪個城市的交通發(fā)展的更好？
關(guān)于交通，武漢相比較鄭州當(dāng)然是發(fā)展得更好國家定位2009年，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點城市。《全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2006-2020年）》提出在全國范圍內(nèi)建設(shè)一級綜合交通樞紐城市和二級綜合交通樞紐城市，武漢是國家一級綜合交通樞紐城市（全國9個含鄭州）《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系規(guī)劃的通知》（國發(fā)〔2017〕11號）文件顯示，武漢被國家定位為國際性綜合交通樞紐（全國12個含鄭州）《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)改基礎(chǔ)〔2016〕1536號，武漢定位高居全國第4，鄭州第8（2016年鐵路、水運、公路和航空）北京：沒有水運，民航數(shù)據(jù)中國第一，城市綜合交通實力全國第三上海：鐵路數(shù)據(jù)偏差，水運中國第一，城市綜合交通實力全國第二廣州：數(shù)據(jù)最平均，公路數(shù)據(jù)中國第一，城市綜合交通實力全國第一武漢：民航數(shù)據(jù)偏差，鐵路數(shù)據(jù)中國第一，城市綜合交通實力全國第四只列舉中國城市綜合交通最強的4個，后者和北上廣武差距太大，運量最大的是公路，除此之外就是水運和鐵路，而很多城市是沒有水運的，再就是鐵路偏差，航空上除了北京和上海，其它城市上限也有限。
