看了一下宜賓經南溪至瀘州快速通道。要想富先修路，在距離不是很遠的情況下（100km以內），高速和快速通道，絕大部分人會選擇快速通道，宜賓南溪至瀘州只有52km，如果有快速通道，99.9%的人會選擇快速通道，快速通道修建完成后，會帶動沿線鄉鎮的發展，讓沿線老百姓享受到便捷的交通。

1、瀘州到宜賓有多遠？

瀘州到宜賓自駕路線信息自駕路線推薦路線一（最少時間）路線二（最短距離）路線三（避開高速）從起點向東南方向出發,沿江陽西路行駛100米,朝市總工會方向,由環島走第2出口進入江陽南路沿江陽南路行駛200米,右轉進入堰塘灣路沿堰塘灣路行駛180米,右轉進入瀘州長江大橋沿瀘州長江大橋行駛1.7公里,直行進入城南大道沿城南大道行駛6.2公里,朝宜賓/樂山/敘永/畢節方向,靠右進入成渝環線高速公路沿成渝環線高速公路行駛13.7公里,朝宜賓/樂山/G93方向,靠左部分路段收費繼續沿成渝環線高速公路行駛41.3公里,靠左全路段收費繼續沿成渝環線高速公路行駛24.4公里,從臨港/宜賓/S307出口離開靠右全路段收費行駛830米,直行進入志誠路沿志誠路行駛1.5公里,靠右進入長江北路四段沿長江北路四段行駛1.4公里,過右側的幺姑丘約360米后,直行進入長江北路三段沿長江北路三段行駛3.8公里,直行進入長江北路二段沿長江北路二段行駛1.3公里,右轉進入梨灣路沿梨灣路行駛240米,過右側的白廟子約150米后,左轉進入沙坪路沿沙坪路行駛1.7公里,直行進入護國路沿護國路行駛990米,左轉進入環城路沿環城路行駛4.0公里,直行進入敘府路沿敘府路行駛760米,過左側的創維電視中國區域NO.00568約220米后,左轉進入酒都路中段沿酒都路中段行駛690米,右轉繼續沿酒都路中段行駛70米,右轉進入蜀南大道南段沿蜀南大道南段行駛20米,到達終點。

2、宜賓又一條快速通道開建！輻射百萬人，連通瀘州,你怎么看？

看了一下宜賓經南溪至瀘州快速通道，要想富先修路，在距離不是很遠的情況下（100km以內），高速和快速通道，絕大部分人會選擇快速通道，宜賓南溪至瀘州只有52km，如果有快速通道，99.9%的人會選擇快速通道，快速通道修建完成后，會帶動沿線鄉鎮的發展，讓沿線老百姓享受到便捷的交通！唯一可惜的是這個快速通道設計時速60km/h，實際上快速通道應當按照設計時速80km/h來修建，這樣才能達到快速的效果，當然可能設計和政府部門考慮到道路沿線老百姓的安全，所以限速60km/h，最好向成都的快速通道一樣，修建成主道輔道結合，主道限速80km/h，沒有設置紅綠燈，遇到路口要么就下穿、要么就架橋，然后快速路上方修過街天橋，行人電動車可以走，既提高了通勤效率又能確保沿線老百姓的安全，這才是真正快速通道！不過這樣的話回投資大量的資金，所以只有想想得了！。

3、瀘州40分鐘飆到重慶！渝昆高鐵預計7月開工，該項目起于重慶西，途經瀘州、宜賓、畢節等，最后接入昆明，你怎么看？

感謝重慶袍哥支援！瀘州自古就是川南要會，與成都、重慶鼎足而立，新中國成立后，也是川南行署所在地。但在1960年鄧自力（鄧小平堂弟）讓老百姓回家吃飯，當時負責整個四川的李井泉以不尊中央政策為名，將瀘州降格為瀘縣，把富順、隆昌等地劃給宜賓等管轄，1950年規劃的瀘州鐵路也就沒有了，事實上人民公社大食堂在1962年就被中央取消了，但瀘州再也回不到曾經的輝煌。

包括把瀘州老窖的窖泥拉到宜賓建五糧液，瀘州老窖的高級技術員去五糧液搞研發（有調令文件，不是瞎說）等等，1983年，瀘州才又重新恢復地級市，但到2019年，瀘州仍然沒有鐵路，是西南地區乃至全國唯一一個沒有鐵路的超百萬人口大城市！如果沒有渝昆鐵路，瀘州還不知道何年何月才能有高鐵！川南城際鐵路？那就是個搞笑的玩意兒，看那銷魂的分叉兒尾巴，就可以知道瀘州有多么不遭待見！順便說一句，瀘州的高速公路也是重慶要修過瀘州的高速公路，才有了成自瀘赤的匆忙上馬！在高速不高，鐵路不達的情況下，瀘州經濟在四川前三甲，瀘州人民相當吃苦耐勞，曾經瀘州人民每家捐款修了一條鐵路，但是成都省只安排了一趟凌晨1點的客運，到瀘州是凌晨5點，沒有汽車跑得快不說，這個時間點誰遭得住？堅持沒兩年終于由于基本沒人坐而取消了！就不多說了，一句話：再次感謝重慶袍哥的大力支援！祝獨立、自立的重慶越來越強，越來越好！。