出全款購買出租車公司的出租車，每月交份子錢，而且，是出租車司機。需要明確的是，交份子錢的，是出租車司機；出全款購買出租車的，只能是出租車公司，而不可能是出租車司機，出租車在一定時期內的承包經營權，他花錢買到的不是出租車的所有權，先看合肥的房價，這個價格是有點低了。

1、現在合肥投資一輛出租車多少錢？有投資價值嗎？

我前幾年也有這種想法，后來因為自己不能開和擔心營運證8年到期政府收回等不確定因素而不了了之，現在把我所了解的和你說聲，論投資自己不開，回報不高，雖然和14年前一張營運證要一百三四十萬相比是便宜多了，但證加上重新買車（舊車基本快報廢）現在的行情估計共要50萬至60萬之間，你大包給別人一年5萬算高價的，營運車輛8年報廢，不算別的進帳40萬。

分包的話費點事找個白班和晚班現在一天大約共二百多元，一年7萬多，那么8年進帳不到60萬，這都還是不出意外的。你講我現在買，8年后再賣個幾十萬不也算賺嗎，營運證都是掛靠公司的，現在網頁車，地鐵都在發展，8年后政策誰也講不清，回報率不高，風險太大，但你要自己開就另當別論了，自己開個白班，一個月一萬多很容易，再找個晚班一個月又大幾千，四年左右就可回本，收入算起來在合肥來講算高收入了，人又較自由。

2、出全款購買了出租車公司的出租車，每月交份子錢，從法律角度來說車輛所有權應該歸誰？

您好，小秘書，謝謝您邀請，題目設定的條件是有一點問題的。出全款購買出租車公司的出租車，每月交份子錢，而且，是出租車司機，需要明確的是，交份子錢的，是出租車司機；出全款購買出租車的，只能是出租車公司，而不可能是出租車司機。這是因為，我國對城市出租車是實行嚴格的，定額行政管理的，法律依據是交通運輸部《巡游出租汽車經營服務管理規定》，該行政規章的第十一條規定“縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門對巡游出租汽車經營申請作出行政許可決定的，應當出具《巡游出租汽車經營行政許可決定書》明確經營范圍、經營區域、車輛數量及要求、巡游出租汽車車輛經營權期限等事項，并在10日內向被許可人發放《道路運輸經營許可證》，

”看到沒有？有權購買出租車的，只能是獲得了“巡游出租汽車經營行政許可決定書”，并拿到了道路運輸經營許可證的專門公司。出租車司機作為個人，是拿不到巡游出租汽車經營行政許可決定書的，因為他不是合格的出租汽車經營者，所以，他就無權購買出租車。也無法買到出租車，他花錢買到的不是出租車的所有權。而是出租車在一定時期內的承包經營權，

3、合肥的出租車30萬能買嗎，具體說明原因，為什么？

先看合肥的房價，這個價格是有點低了。出租車的弊端有:1二號線地鐵即將通車，貫穿整個合肥東西走向，小長途單會少了.2共享電動車，共享自行車解決回家的最后幾公里，三號線地鐵在建設，隨后還有四號線五號線.3還有一大部分網約車做活動，搶生意，網約車，每天純利潤在150一400之間，因人而議。4下一批車要改成環保電動車，行駛里程低，

5合肥不像以前大發展那樣人多。出租車的優點:1各大車站里面可以帶人，有專門的蓄車場.2每個人都是經過培訓上崗，安全度高.3有專門的管理部門，容易辨識好拉客，每天工作12小時，利潤因人而議，既停即走，路線熟悉，服務也不斷的在提升，有望改善人氣，4不怕被淘汰，一線等發達城市都有出租車，始終會有生意，5自己的車，費用相對更低些，新能源電動車成本也會降低。