經(jīng)過濟南到棗莊的高鐵及動車有很多，我經(jīng)常路過這個路段，總時長50分鐘多點到薛城。我覺得多此一舉，山東沒有通高鐵的地方還很多，可以把這筆錢拿來修濟南-菏澤濟南_聊城，濟南_濱州，濟南-東營這都可以啊，棗莊有名的旅游地也就是臺兒莊，可以開通棗莊到臺兒莊旅游巴士，真沒必要投入資金修這段高鐵。

1、濟南至棗莊要建旅游高鐵通道，全長約248公里,你怎么看？

關(guān)于濟南到棗莊高鐵旅游通道！我覺得多此一舉，山東沒有通高鐵的地方還很多，可以把這筆錢拿來修濟南-菏澤濟南_聊城，濟南_濱州，濟南-東營這都可以啊！經(jīng)過濟南到棗莊的高鐵及動車有很多，我經(jīng)常路過這個路段，總時長50分鐘多點到薛城。棗莊有名的旅游地也就是臺兒莊，可以開通棗莊到臺兒莊旅游巴士，真沒必要投入資金修這段高鐵，

2、為啥濟棗鐵路棗莊南站要往西移3.5公里？

3.5公里放大了說對市區(qū)人員出行影響不大，開車無非多幾分鐘而已。很多網(wǎng)友對南站從楊莊西遷到聶莊持悲觀態(tài)度，認(rèn)為此舉是偏心新城，對市中嶧城融合發(fā)展不利，其實完全沒必要擔(dān)心。首先從交通時間來說沒太大影響，3.5公里完全沒有問題，這兩地都離世紀(jì)大道很近，道路寬敞通暢，車速不會低于60，尤其是聶莊地區(qū)以后會是世紀(jì)大道的交通樞紐。

反而楊莊距世紀(jì)大道較遠(yuǎn)需要重新修干道，其次楊莊附近村莊較多還有龍子心中學(xué)道路擁堵可能性較大。聶莊北邊村莊稀少，南邊村莊較小人口稀少，第三目前國內(nèi)規(guī)劃的高鐵新站原則上都是建立在郊區(qū)地帶，給以后發(fā)展預(yù)留空間。但是高鐵站周圍絕對不會發(fā)展成市區(qū)中心，為了一個高鐵站就建立一個新城區(qū)這是不可能的。所以高鐵站無論建立在楊莊還是建立在聶莊對嶧城城區(qū)市中區(qū)城市發(fā)展方向影響不大，

嶧城區(qū)不會因為車站遠(yuǎn)了3.5公里就轉(zhuǎn)而往臺兒莊方向發(fā)展。市中區(qū)不會因為遠(yuǎn)了3.5公里就往東往北發(fā)展，永安鎮(zhèn)不會放棄鎮(zhèn)政府駐地跑去聶莊，不論是楊莊建站還是聶莊建站，優(yōu)先發(fā)展的還是永安鎮(zhèn)周邊，畢竟永安已經(jīng)有成熟的社區(qū)學(xué)校醫(yī)院，離城市更近，從目前市中區(qū)的規(guī)劃看還是圍繞東湖公園往西發(fā)展，聶莊北邊的夏莊建設(shè)工業(yè)園區(qū)，聶莊蓮花山周邊建設(shè)康養(yǎng)旅游區(qū)。