當時，國內很多純電新能源車只有200-300公里的續航，甚至200公里以下的續航。也就是我們開出102公里，消耗了176公里的續航，理想L9，新能源車SUV，45.98萬起，在這樣的情況下，新能源車平時用車一公里一毛，雖然看起來省，但最終的結果，很可能是省油不省錢。
1、一般的新能源汽車每公里需要消耗多少錢？后期的電池置換費用需要多少錢？
新能源汽車使用費用基本上分兩塊，有私樁和沒私樁。現階段使用新能源汽車，一個很大的問題就是安裝私樁會遇到各種阻力，來自物業公司、來自不明就里的鄰居等等，有條件安裝私樁，那么新能源汽車日常使用費用是傳統能源汽車的十分之一，如果沒有條件安裝私樁，使用費用節約有限，大致在三分之一上下。這還只是實際花費的經濟成本，時間成本不考慮在內，
有私樁使用新能源汽車和使用手機沒啥區別，沒有私樁，你想象一下，每周至少花費兩小時在充電站，百無聊賴的等充電，是個啥感受吧！至于所謂更換電池的費用，完全是杞人憂天！正規大廠的新能源動力電池，窮其一生，也輪不到你花錢更換！別把新能源汽車動力電池和小電摩的鉛酸電池混為一談，舉例說明，深圳出租車最早使用的比亞迪E6，多數已經三十甚至四十萬公里了，衰減尚在可接受的范圍內。
正常日常使用的私家車，有幾輛能跑到三十萬公里還未淘汰的？當然工業化生產的產品，不能完全排除有個別質量不好的情況存在，這種情況，絕大多數廠家提供免費更換！重點是免費！免費！免費！其實，現階段的技術水平注定了，新能源汽車是只能適應于日常通勤，混動除外（混動車型實際上只是用新能源達到省油的目的）這一點是準備選擇新能源汽車的用戶在下手購買前就必須明確的，
2、新能源出租車怎么樣？
出租車都是兩個司機輪流跑，車子不停的，如果用成電車，需要充電，浪費三四個小時，這對于出租車司機來講，浪費的每一分鐘，都是金錢。以前香港也推過比亞迪的電動車，現在都退出來了，出租車跑的公里數非常多，開幾年，續航就變短了，充電的時間越來越來，本來跑400公里充電，過幾年300公里就不行了，這樣就耽誤了賺錢，現在電動汽車，已經全部退出了香港的出租車市場。
3、現在新能源汽車一公里一毛，那些燃油車主為什么沒有換車的意愿？
我小姨子有一輛特斯拉model3新能源車，所以我對新能源車有極其深入的了解，我可以負責任地告訴大家，燃油車主之所以沒有換成新能源車的意愿，一開始是因為他們想先觀望一下再買，直到看見越來越多的新能源車主后悔了、而這些后悔的新能源車主給出的后悔理由，也是那些燃油車主所擔心的！所以，那些燃油車主就不敢貿然將自己的燃油車換成新能源車。
當然，還有一個原因可能是：人家燃油車如果剛買沒多久的話，換車肯定就不劃算，我小姨子當時買特斯拉model3新能源汽車的時候，發朋友圈慶祝自己喜提特斯拉model3。當時評論區一大堆人說：這么早買新能源車的，都是在交智商稅！我當時就火了，就小姨子這點智商，還找她收智商稅，你們還有人性不？后來才發現，不光我小姨子被收智商稅，我也被收了智商稅，
（因為我借錢給她）因為，新能源車，缺點實在太多了。缺點一，新能源車的售價太高了，先說說我小姨子買特斯拉的經歷吧。我小姨子跟我借了12萬去交首付，直到現在都沒有還給我，還讓我不要和我老婆說，其實她當時有一輛3年左右本田飛度在開著，看著特斯拉覺得好看，又是新能源，時尚。所以，把本田飛度賣了，抵了5萬左右，
然后跟我借的12萬當首付。其實我當時語重心長地勸了她很久，希望她可以多考慮一下，因為新能源車大家都沒開過，具體情況又不是很了解，況且她的駕駛證剛被吊銷，重新補考的科目四還沒到時間考，所以，也沒那么快，急個呸！我小姨子不肯，非要買，我因為有把柄在她手上，只能忍痛借了12萬給她。首付湊到了，我小姨子的特斯拉Model3落地價格31萬元。
