—在今年2018廣州車展上，長(zhǎng)安將帶來首款轎跑SUV——長(zhǎng)安CS85。對(duì)于有興趣的消費(fèi)者，也可以選擇前往2018廣州車展現(xiàn)場(chǎng)一睹長(zhǎng)安CS85的風(fēng)采，國(guó)六全面實(shí)施還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，本輪的廣州車展仍會(huì)有大批國(guó)五車型上市，銷售市場(chǎng)會(huì)針對(duì)第二批實(shí)施國(guó)六的地區(qū)。

1、廣州車展上，大通G50這款車怎么樣？

大通G50的已經(jīng)有兩款車型有實(shí)錘信息，這臺(tái)車好與不好不做評(píng)價(jià)，看一看具體版本的具體信息自有公論。大通G50首發(fā)車型有兩款，基礎(chǔ)參數(shù)為：車身尺寸4825*1825*1778、軸距2800mm，平開門小型MPV，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，安全配置配備前后氣囊氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

輔助配置低配有倒車影像、高配升級(jí)為全景，皮革座椅是標(biāo)配，中控屏低配為8英寸沒有GPS模塊的播放器，高配為12.3英寸導(dǎo)航機(jī)，標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，燈光低配鹵素、高配LED，從空間和基礎(chǔ)配置來看這臺(tái)車還算比較不錯(cuò)，不過首發(fā)車型只有七座版并沒有所謂的DIY5~8座可以選擇，這點(diǎn)和宣傳的有些差距。判斷一臺(tái)車的優(yōu)劣主要看【三大件】，懸架已經(jīng)說明那么再看發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，具體版本如下：低配手動(dòng)擋售價(jià)為9.18萬，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw、峰值扭矩230牛米，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配6擋手動(dòng)變速箱性能不算強(qiáng)勁、油耗水平也不會(huì)很理想，

高配自動(dòng)擋售價(jià)為12.38萬，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，匹配7擋干式雙離合變速箱；這套動(dòng)力性能和節(jié)能兼?zhèn)洌贿^是否能駕馭干式雙離合這批一身毛病的烈馬就看駕駛員技術(shù)了。平開門、配置豐富、動(dòng)力和變速箱各自縮水，這樣一臺(tái)車針對(duì)這種售價(jià)是否有性價(jià)比自行判斷吧，

2、明天廣州琶洲車展，你希望看見哪一款車？有什么技術(shù)？

我希望看到豐田卡羅拉，豐田卡羅拉轎車最初應(yīng)該只提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。與兩廂兄弟相同，這款轎車的動(dòng)力來自2.0L自然吸氣式4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，足以達(dá)到168馬力和155磅-英尺的扭矩，它將搭配6速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然它并不多，但是卡羅拉車型的車型幾乎不需要超過這種可靠的，盡管沒有鼓舞人心的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，

3、想買輛轎跑SUV，廣州車展上有哪些新車推薦？

—在今年2018廣州車展上，長(zhǎng)安將帶來首款轎跑SUV——長(zhǎng)安CS85。而另外一個(gè)品牌WEY，也將在此次車展亮相新能源車型P8GT，這款車型同樣也是轎跑SUV設(shè)計(jì)，加上此前媒體爆出的吉利也將在未來推出一款轎跑SUV。一時(shí)間轎跑SUV成為了業(yè)內(nèi)的新寵，到底轎跑SUV有何魅力能夠使得自主品牌們紛紛走上這一設(shè)計(jì)路線？未來消費(fèi)者和市場(chǎng)真的能夠接受這一車型嗎？源起寶馬，風(fēng)靡一時(shí)2008年，設(shè)計(jì)師皮埃爾·勒克萊克操刀設(shè)計(jì)了汽車史上第一臺(tái)轎跑SUV車型——寶馬X6，

從外觀上看，寶馬X6的前臉與當(dāng)時(shí)的X5差別不大，但是側(cè)面卻大不相同，特別是尾部的大溜背和流線型的側(cè)面造型在當(dāng)時(shí)看來都非常前衛(wèi)大膽。不過這樣的造型并非所有人都能接受，甚至于很多消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士對(duì)于X6的前景和銷量持消極態(tài)度，也就是在這樣的爭(zhēng)議中，寶馬隨后推出了X4再度細(xì)分市場(chǎng)。十年過去了，寶馬X6并沒有停產(chǎn)，反而銷量還算不錯(cuò)，

而且奔馳也推出了GLCCoupe和GLECoupe來填補(bǔ)轎跑SUV的空白。此后本田也帶來了同樣是轎跑設(shè)計(jì)的歌詩(shī)圖，如今的后繼者冠道也賣得非常火熱，可以說寶馬X6開創(chuàng)了轎跑SUV這一全新理念，并影響至今。沖擊高端，設(shè)計(jì)需求隨著市場(chǎng)對(duì)于轎跑SUV車型接受度的提升，加上自主品牌沖擊高端的需要，自主品牌轎跑SUV的井噴式出現(xiàn)也就變得合情合理，

值得一提的是，當(dāng)年設(shè)計(jì)寶馬X6的皮埃爾·勒克萊克如今在為長(zhǎng)城效力，因此長(zhǎng)城的豪華品牌WEY推出轎跑SUV也頗為耐人尋味。自主品牌沖擊高端，如果只是體現(xiàn)在產(chǎn)品力表現(xiàn)和豪華配置的堆砌上顯然是不夠的，對(duì)于設(shè)計(jì)的追求是最明顯提升高級(jí)質(zhì)感的手段，因此選擇以前僅在豪華品牌才有的轎跑SUV設(shè)計(jì)也是經(jīng)過深思熟慮的結(jié)果。