以前泰國水果進入湛江，需先到達廣州江南水果批發市場，中間經過商販轉手，再發貨到湛江，共需要五六天時間。水果批發這個行業泛義其實挺廣的，有大批發（就是產地直發）有小批發（自己不在產地發車）的區別，新鮮水果的快遞，有很多因素的影響，我來回答你這個問題吧，我家做水果批發近30年時間了。

1、怎么做水果批發生意？

我來回答你這個問題吧，我家做水果批發近30年時間了。水果批發這個行業泛義其實挺廣的，有大批發（就是產地直發）有小批發（自己不在產地發車）的區別，大批發我們俗稱發大車貨的，這樣的貨都是到水果產地收貨存貨然后發到批發市場銷售，每件貨加的價很少，幾乎是微利，靠的就是量大！我家就是發大車貨的，舉個例子，2009年春天我們發四川橙子，一個大掛車的貨有30多噸，一次趕上運氣好了四個多小時就賺了兩萬多塊！一車貨啥都算上本錢將近14萬塊錢還多，平時的話一斤也就對付兩毛錢而已，發大車貨不能收一車發一車，必須得準備出來充足的本錢在水果行情低的時候多收貨多存貨，沒有個百八十萬的就干脆不能動大貨的心思！這還不是說發砂糖橘和山竹榴蓮那些貴貨的呢，砂糖橘需要有市場上賣的貨，路上走的貨海上票的貨，加起來本錢可不是個小數目！水果批發發大車貨的本錢大風險大回報當然也大！再說說批小貨的，就是俗稱扒皮扣貨的，他們相對來講風險小的多了，一般都是在大車上看好了貨算好自己當天的量能賣多少下多少，這些人一般都是能拿到最低價，回去自己加價賣，利潤也很可觀的。

換句話說他們幾乎就是零風險，一般他們拿我們這種熟人的貨都不怎么看質量，只要價格合理他們都拿回去先賣著，賣不了再送回大車上！總之呢想做水果批發這個行業你必須得有本錢和吃苦耐勞的精神，我們都是半夜12點就起床到市場發貨，黑白顛倒，大半夜的有時候我都不洗臉帶個口罩就出門，尤其是冬天的時候半夜溫度最低的時候在市場外面押大車賣貨那才叫個冷啊，里面羽絨服外面棉大衣都凍透了，腳就更不用說了！穿多厚的鞋都能凍透了，頭些年都是現金結賬，那可真是數錢都能把手指頭凍疼了，一般熟的回頭客只要是結賬有的都是一萬整錢得時候我都不數了，那是真凍手??！那種條件下我每天收工后去銀行存錢都會被沒收幾張假幣的，運氣好的時候市場車不多就把自己的車一直打著火放到貨車的邊上賣貨，運氣不好的時候市場上都是貨車根本就沒地方再停小車了。

我就得一直凍著到天亮，總在車里待著也不行，打噸的忙不過來還得自己下張羅著，批貨就后半夜一陣子，天亮以后都是些小商小販，我就可以在車里暖和一下了，我姐和我干了一年以后說啥也不干了，她說掙多少錢都不干這行業，每天大半夜起床身體都熬壞了，尤其是女同志還沒有機會穿好看的衣服化個好看的妝啥的，她講話了，掙的都是辛苦錢，水果批發這行業你得有個好身體不說你還得有個好心態，一車貨好幾十萬的本錢在路上飄著，到家后還不知道賣啥價，都得看行情！整不好還賠大錢，沒有個好心臟可千萬別干水果批發，

2、如何做好新鮮水果一件代發？

新鮮水果的快遞，有很多因素的影響。例如說桃子，摘果下樹的時候，必須八成熟左右，不能全熟下樹，因為快遞運輸在路上至少需要一到三天，所以桃子下樹的成熟度一定要把握到位。除了把握成熟度，還涉及到包裝，有些團隊給出的代理價看起來很低，在做一件代發的商家看來，利潤更高。但這樣的商家往往就會在包裝上不斷地壓縮成本，盡量降低成本，導致一些商家本來應該用五層后的瓦楞紙箱，最后變成了三層的瓦楞紙箱，這就造成快遞件外包裝容易破損，導致里面的果子損壞，

所以，不一定報價低就好。報價合理才是最好，還有一個，成熟度和包裝都沒問題，快遞車走后，一般情況下一至三天到貨，但這其中突發的因素很多，例如快遞爆倉，貨被積壓發不出，走不了，快遞運輸車在運輸中途出事等等，太多不可控因素會導致水果的品質變質。尤其是一些保存期很短，只有幾天的果子，例如我上面說的桃子，滯留一天，果子就會被耽誤一天。