隔熱功能體現在能反射紫外線對人體皮膚的傷害；同時，還可反射不可見光紅外線的熱輻射，從而達到隔熱降溫的作用。防爆方面體現在防爆膜具有良好的韌性和粘性，當前擋受到巨大的沖擊時，玻璃碎裂后可被薄膜粘住而不會飛濺傷人，太陽膜之所以具有隔熱，防爆的功能與其結構組成是分不開的。
汽車太陽膜全稱隔熱防爆膜。顧名思義具有隔熱和防爆的功能，隔熱功能體現在能反射紫外線對人體皮膚的傷害；同時，還可反射不可見光紅外線的熱輻射，從而達到隔熱降溫的作用。防爆方面體現在防爆膜具有良好的韌性和粘性，當前擋受到巨大的沖擊時，玻璃碎裂后可被薄膜粘住而不會飛濺傷人，太陽膜之所以具有隔熱，防爆的功能與其結構組成是分不開的。
高品質的防爆膜通常由：耐磨外層，安全防爆基層，隔熱層，防紫外線層，粘膠層以及膠膜層和透明基層組成，汽車太陽膜的另一個安全指標就是透光率。合格的太陽膜不但要求隔熱，防爆，還必須達到70%以上的透光率，這樣才不至于影響駕駛員的視線和產生視覺疲勞，保證安全行車，所以，能達到以上品質要求的正品太陽膜價格是比較高的，動輒幾千上萬。
而市面上以次充好的，價格在幾百元到千元級別的偽劣太陽膜，通常是達不到隔熱，防爆和透光率的要求的，顏色較深的偽劣膜透光率通常都在50%以下，甚至不足30%，這對安全行車是有嚴重影響的，特別是在陰雨天氣里行車。由此可見，4S店免費送的太陽膜是什么樣的品質了，所以，我對汽車前擋貼膜的建議是：要么不貼，要么就貼好的！目前市面上的3M，雷朋性價比是比較高的，價格在3K左右。
2、汽車貼膜怎么選？
買窗膜先要看透光率！我國目前的法律法規，在車窗膜領域上的相關規定，其實也是大多參考國外各國的參數來制定的，雖然如此但我們依然還是需要了解。2012年9月1號正式實施的《機動車運行安全技術條件》就對車窗膜有了國家規范，其中明文規定了汽車前風窗玻璃的可見光透射比應大于等于70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜，
也就是說路上現在經常可以見到的那種銀光閃閃，很炫目的“反光車窗膜”是違法的！在陽光刺眼的時段會對其他車輛帶來巨大的安全威脅。另外，如果我們注意觀察一下路上的汽車，有些車的前門車窗玻璃的貼膜會刻意留出一個三角區域不去貼膜，這就是“三角窗”，其實，前側車窗留小三角的主要目的是就是為了咱們駕駛者能透過車窗更清楚的看清倒車后視鏡，尤其是晚上，光線比較暗的情況下，更是會影響視線。
車窗膜除了透光率這一指標之外，紫外線阻擋能力也非常重要，市場上偽劣產品非常泛濫，這一部分的監管相當不到位。有些假膜或許起不到實際的隔熱效果，通常法規要求車窗膜的紫外線阻擋率不得低于90%，正規大品牌提供的產品都能保證百分百超過95%以上。講完了車窗膜的性能要求，我們來看一下車窗膜目前最主流的工藝材質情況，
車窗膜經過很多年的發展，已經從早期的染色膜發展到鍍鋁膜，再到磁控濺射，到現在最頂級的氮化鈦陶瓷膜。目前性能比較穩定的是磁控濺射膜，而陶瓷膜因為價格原因還并不太普及，目前市場上車窗膜真假難辨，各種聽都沒聽過的牌子充斥市場，而且全都打著“X國進口品牌”的名號。那么我們如何縮小選擇面，做到不怕假貨呢？首先一點是我們要知道，這個地球上存在一個叫做“國際窗膜協會”的組織，
國際窗膜協會簡稱IWFA(internationalwindowfilmassociation)，是由全球各著名窗膜制造商組成的窗膜行業權威機構，由它制定的全球行業標準，代表著最高的質量和技術標準。從20世紀90年代至今IWFA的成員一共也僅有7位（下屬8個品牌），分別是：美國強生、美國3M（另有CPT高端子品牌）、美國龍膜、美國馬迪可、美國量子、大連愛瑞德（民族品牌）、上海康得新（民族品牌）。
