花湖，楊葉占用黃石經濟總量的十分之一，要么以后棚戶區改造直接山南異地安置，不準黃石人拿錢去鄂州買房；或者加快花湖并入黃石，爭取將順豐機場項目也并入黃石配套建設。對黃石是優勢，對鄂州黃岡也是，看誰能用得更好罷了，黃石在武漢的東偏南，孝感在武漢的西偏北，黃石離孝感約150余公里。

1、江蘇支援黃石怎么去的？你怎么看這件事？

全國醫療隊省對市支援湖北。江蘇開始對口市是孝感，各市接到通知后二話沒說，十三個設區市都選派了最強的醫療隊，以最快速度立馬就近乘機出發，現改為黃石，問怎么去的黃石？那只有從孝感再包車前往黃石了。黃石在武漢的東偏南，孝感在武漢的西偏北，黃石離孝感約150余公里，令人感動的是，得知江蘇醫療隊要來黃石，黃石的交巡警，已冒雨在路口、路邊迎接江蘇車隊，並接送到指定地點。

2、有人建議黃石的公交第一次轉車應該免費，你怎么看？

現在很多城市為解決城市擁堵問題，都實行了公交優先政策，但是公交優先不僅僅體現在口頭上，而是得以實際行動，乘公交第一次轉車，實行免費或打折扣的政策，給出行市民帶來實惠，再加上公交線路的優化和公交專用道路，使很多人覺得開車并不比公交快，逐步放棄了開車都轉向公交車。使城市擁堵問題得到很大改善，但黃石市領導工作作風孤僻思維不開放，要實行公交乘車第一次，第二次轉車免費的政策，在近幾年可能有很大的難度。

3、湖北應該把黃石作為省內重要的經濟發展區域嗎？你怎么看？

黃石的市政建設趕不上武漢任何一個區，非常的悲哀，黃石沒有輕軌，沒有高架橋，沒有地鐵，市政建設一直在低端徘徊。第一，沿江大道建設流產導致市內循環失敗，沿江大道建設本來是兩橋大格局的規劃，但與山南大冶湖的建設爭搶資金和資源，至今沒有落實。第二，城區老鐵路割裂西塞山的發展，使運輸，物流無法形成連片經濟，陳家灣，王家灣商業倒退十年，一個大型酒店都沒有。

直接也影響了下陸，鐵山的城區規劃，老工業基地申遺與城區新型立體交通發展的矛盾越來越尖銳，盡早廢掉落后的鐵路，讓黃石卸下包袱。第三，陳家灣立交橋的失敗，讓西塞山交通繼續落后，五年內必須改造或重建。第四，花湖，楊葉占用黃石經濟總量的十分之一，要么以后棚戶區改造直接山南異地安置，不準黃石人拿錢去鄂州買房；或者加快花湖并入黃石，爭取將順豐機場項目也并入黃石配套建設，

4、全面對接湖北國際物流核心樞紐，黃石加快建設現代港口城市,你怎么看？

鄂州順豐機場雖然建在鄂州，但離花湖很近，到黃石港城區也就十來分鐘的車程，他的建設對鄂州，黃石，黃岡等鄂東片區的發展勢必會產生積極影響。黃石東有黃石新港，由深圳鹽田港建設運營，接有鐵路、高速，是國內少有的具有多式聯運功能的港口，水港航運優勢，對鋼鐵，礦物等大宗商品營運具有突出的物流優勢。隨著新港快速建設，黃石新港物流園區目前有有色，寶鋼，鑄管等一大批產業聚集，項目紛至沓來，未來將成為黃石的又一增長極，

如果說水港是對大宗商品具有物流成本優勢，鄂州順豐機場帶來的是高精尖產品的物流速度優勢。通過飛機航運，任何商品可以幾小時內到達全國各地，甚至世界各地，這無疑給黃石招商引資帶來了新籌碼，比如，高端的電子產品，精密儀器，高端生鮮產品等等，而且機場帶來的人流物流對附近的服務業也會帶來促進作用。當然，對黃石是優勢，對鄂州黃岡也是，看誰能用得更好罷了，

5、黃石旅游大客車在內蒙古出車禍6人死亡，車上共有乘客42人，乘客姓名正在排查中，相關部門介入調查。你怎么看？

我是黃石人，出了這樣事故挺痛心，六條人命三十多人受傷，我經常在桂花灣廣場馬路上，清晨有很多退休人在那上車去旅游，生活條件好了無可厚非。自古老話說了，行車坐船三分命，坐上去了命交給了別人，不由自己主宰，信天由命，出了這個事故，大家一味指責后面大貨車強行超車，不可否認大貨車有很大責任，他可以預見對面有大貨車駛過來，超得過去嗎？對方大貨車也可以觀察到路面情況為什么不減速？再回到客車司機身上，這種客車我們社區去旅游常租這樣的車，很高，前，中開門，離地兩三米，出了事故不便于逃生，從窗戶跳老年人都會骨折。