東莞土地面積大于深圳，惠州更是深圳的6倍，人口和經(jīng)濟(jì)密度遠(yuǎn)低于深圳。深莞惠已經(jīng)作為同城化戰(zhàn)略在發(fā)展了，反而把大亞灣并入深圳，只會(huì)產(chǎn)生負(fù)面和不必要的麻煩，與其如此，不如大力借助粵港澳生態(tài)圈去發(fā)展，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將使大亞灣受益，但是大亞灣準(zhǔn)備還了嗎，大亞灣的交通主要體現(xiàn)與深圳的接攘上，近年發(fā)展得非常好，而在與惠州，汕頭方向的建設(shè)也很不錯(cuò)。

1、大亞灣交通怎么樣？

大亞灣的交通主要體現(xiàn)與深圳的接攘上，近年發(fā)展得非常好，而在與惠州，汕頭方向的建設(shè)也很不錯(cuò)。可以說(shuō)現(xiàn)在是四通八達(dá)，原來(lái)的主通道石化大道西部與深圳坑梓的錦繡東路相連，而東部盡頭直上廣惠高速，可往廣州或巽寮灣方向。龍海二路接通深圳的丹梓大道，而現(xiàn)在的丹梓大道已擴(kuò)寬至雙向六車道，兩邊的綠化全部更新，開(kāi)車從深圳由龍海二路進(jìn)入大亞灣，道路平直，兩旁樹(shù)木蔥蔥，宛然進(jìn)入一個(gè)旅游新區(qū)。

龍海一路已于近期開(kāi)通，由深圳可以從深汕公路轉(zhuǎn)入龍海一路，直達(dá)惠陽(yáng)和大亞灣中心區(qū)，龍海三路接通深圳的主道也在加緊建設(shè)中，應(yīng)在近期全線貫通。這樣，單是接連深圳的就有深汕公路，石化大道，龍海一路，龍海二路，龍海三路五條快速路，另外還有G15沈海高速和S30東部沿海高速，廈深高鐵，還有在規(guī)劃中連接坪山的地鐵，

2、大亞灣會(huì)擴(kuò)容到深圳嗎？

2020年大亞灣已經(jīng)走過(guò)了27年歲月。從曾經(jīng)的小漁村快速發(fā)展成為今天的灣區(qū)引擎，城市的變化是日新月異，今年粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃的落地和深圳東進(jìn)戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，讓更多的人把目光放在了大亞灣.相信大亞灣未來(lái)的發(fā)展必定欣欣向榮。深圳東進(jìn)及深莞惠同城化發(fā)展戰(zhàn)略落實(shí)需要時(shí)間，“東進(jìn)戰(zhàn)略”的利好是無(wú)疑的，但是真正的帶動(dòng)作用還要取決于政府的投入，會(huì)有多少項(xiàng)目落地完成是至關(guān)重要的。

只有將相關(guān)的配套建設(shè)起來(lái)了，才可以提升區(qū)域的吸引力，帶動(dòng)企業(yè)和人口的進(jìn)駐，其次，從時(shí)間上來(lái)講，交通是該戰(zhàn)略中的重點(diǎn)，尤其是最為重要的連接?xùn)|部和中心區(qū)的軌道交通，非常重要，但是建設(shè)需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。“東進(jìn)戰(zhàn)略”促進(jìn)了深莞惠經(jīng)濟(jì)圈(3 2)全方位合作和一體化發(fā)展，更有力地發(fā)揮深圳經(jīng)濟(jì)中心城市輻射帶動(dòng)作用，為深圳以及粵東粵北未來(lái)打開(kāi)富有想象力的發(fā)展空間，

其實(shí)質(zhì)已經(jīng)畫(huà)好一個(gè)圈，讓粵港澳大灣區(qū)9 2城市乃至深莞惠同城化協(xié)調(diào)發(fā)展，既然已經(jīng)確定這樣一個(gè)大方向，那么可以肯定的是短期大亞灣被并入深圳幾乎可能性為0，因?yàn)橐呀?jīng)失去了大亞灣并入深圳的的概念上的意義。深莞惠已經(jīng)作為同城化戰(zhàn)略在發(fā)展了，反而把大亞灣并入深圳，只會(huì)產(chǎn)生負(fù)面和不必要的麻煩，與其如此，不如大力借助粵港澳生態(tài)圈去發(fā)展，

并入深圳沒(méi)有可能性。首先行政區(qū)劃需要中央政府決定，需要研究多年，難度很大，目前時(shí)機(jī)尚不成熟，行政區(qū)劃并入意義不大。其二：深圳相連的物理空間會(huì)使產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間已經(jīng)超越了行政區(qū)劃。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將使大亞灣受益，但是大亞灣準(zhǔn)備還了嗎？從產(chǎn)業(yè)來(lái)看：深、惠兩城的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)整體綜合來(lái)看，深圳和惠州之間的產(chǎn)業(yè)是錯(cuò)位發(fā)展，未來(lái)或?qū)⑦_(dá)到協(xié)同共進(jìn)發(fā)展，比如云計(jì)算、電子信息或?yàn)樾乱淮畔⒓夹g(shù)服務(wù)等，

深、惠兩城的產(chǎn)業(yè)也形成互補(bǔ)其三：土地、房地產(chǎn)價(jià)格、勞動(dòng)力、人才等要素，大亞灣有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。自身軟環(huán)境和硬環(huán)境的打造才是最重要的，目前大亞灣片區(qū)有一個(gè)讓人詬病的標(biāo)簽：缺乏人氣。缺乏人氣不因?yàn)閯e的，只因?yàn)槿狈Τ薪尤丝诘漠a(chǎn)業(yè)和配套，人才愿意往哪走？有不錯(cuò)的工作和收入、有良好的生活環(huán)境的必備的因素。因此只有通過(guò)引進(jìn)并培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)更好的配套，才能吸引人口流入，

比如：松山湖新區(qū)的發(fā)展歷程，松山湖新區(qū)通過(guò)打造產(chǎn)業(yè)基地和招商引資，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，已引進(jìn)華為機(jī)器、華為終端總部、中集集團(tuán)等科技企業(yè)。目前園區(qū)擁有上市、掛牌企業(yè)20家,上市后備企業(yè)14家，這些企業(yè)在松山湖新區(qū)乃至東莞在城市發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的路上做出了巨大貢獻(xiàn)，取得了傲人的成績(jī)，隨著深圳都市圈規(guī)劃的編制、大灣區(qū)城際鐵路的推進(jìn)，深惠同城的時(shí)代逐漸開(kāi)啟。