武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢。近兩年圍繞鄂州最多的話題一是，機場，二，是否并入武漢，鄂州劃歸武漢，是水到渠成，大勢所趨，如果武漢吸收了鄂州，那武漢地位到底怎么算呢，第三就是發展，武漢吸收鄂州，是不是要對鄂州做出一點貢獻呢，去年微信瘋傳的一段鄂州并入武漢的文字，也不了了之，普遍認為是房地產商的廣告，其實不然，各大房企國企從去年開始瘋狂涌入鄂州，如果單憑鄂州是無法吸引強有力的投資，即使加上機場，作為房地產開發商來說主要的就是利益，放眼全國比鄂州更加適合投資城市比比皆是，為什么都會瘋狂涌入鄂州這塊土地。

1、湖北最小地級市鄂州如果并入省會武漢，會帶來哪些影響？

先說正面影響。第一肯定是機場的項目能帶來一筆數額可觀的財政稅收，第二是光谷東擴能夠吸納葛店的土地，有了地皮之后，能夠更好的發展。再來說說負面影響，第一就是鄂州市的財政問題，現在基本處于一個入不敷出的情況，如果合并鄂州，那些地方債務也就一并到了武漢，在機場還沒有正式完工，還沒有可觀稅收的時候，現在合并無疑是虧錢的。

第二就是葛店開發區，葛店開發區是國家級開發區，鄂州和武漢合并，葛店開發區去和光谷勢必只存一個，這是個大難題，非常不好解決，第三就是發展，武漢吸收鄂州，是不是要對鄂州做出一點貢獻呢？無論是政策上的傾斜還是經濟上的幫助，都要貢獻一點出來吧，但是武漢現在也是尾大不掉。本來下面各個區之間競爭激烈，水果湖到現在都還是，

。，哎，這合并之后怎么劃分呢？第四點。如果武漢吸收了鄂州，那武漢地位到底怎么算呢？本來湖北就是武漢一家獨大，現在再去合并其他省市，整個湖北的經濟可能就盤不活，最多的還是集中在武漢，周邊城市還能發展嗎？這也是上面不想看到的，對于武漢來說，合并鄂州有好處，但是好處不大，現在武漢最需要的發展，自身的發展，好好把光谷發展起來，武漢不會輸給其他城市的，以后再談合并也好談，反正短時間內，我是不看好武漢鄂州合并的。

2、鄂州若并入武漢，黃石將如何面對？

看看2016年的城市十強，國家傳統十大中心城市中的沈陽、西安、哈爾濱等已經不見影蹤，蘇州、杭州兩個傳統旅游城市風頭正勁，穩居十強，武漢雖然位列前十。但是，也不能高枕無憂，相比2015年，武漢位次略有下降，由第八位降到了第九位，被成都超越。成都超越武漢，不是因為它的經濟增速突然發力，而是因為合并了簡陽市，憑空多了365億GDP,才勉強超越武漢，

為了做大省會城市，很多的省份可謂用心良苦，比如安徽的三分巢湖；比如陜西的，西安代管西咸新區。個人以為，武漢要合并吸納新的縣市，鄂州、漢川應該是最好的選擇，鄂州是個很奇怪的城市，雖然是地級市的級別，實際上，卻是原來鄂城縣的底子，面積僅僅只有一千伍佰平方公里，比好多縣級市都小。湖北的地級市，除了武漢，黃石，大多都是由原來的地區改換而成，再有就是原本是縣級市，因為經濟規模城市規模發展迅猛而榮升地級市，比如荊門比如隨州，

不過，荊門先后收編了鐘祥，京山，而隨州下面也管轄有廣水市。唯有鄂州，依然孤家寡人，沒有劃分別的縣市來管轄，這在全國，似乎也不多見，我所知道的，東莞似乎算是一個，鄂州與武漢頗有淵源，不說遠古時代的兩城互換城名，就說1987年，就已經將鄂州市左嶺鎮劃歸武漢市洪山區管轄。如今，武漢最最重點發展的區域是光谷，這里也是武漢自貿區所在地，而光谷和鄂州葛店唇齒相連，已然同城化，

而今，順豐國際機場已經正式落戶鄂州，武漢是多么渴望這個機場呀。如今，在中部，武漢貨運不如鄭州，客運不如長沙，這讓中部空頭老大臉上無光。如果鄂州劃歸武漢，有了順豐機場，這些問題就將迎刃而解，鄂州劃歸武漢，是水到渠成，大勢所趨。武漢需要鄂州，而鄂州，同樣離不開武漢，黃石如何應對呢？黃石其實跟鄂州一直就是水乳交融、犬牙交錯的，那個花湖地區，早就分不清那是黃石、那是鄂州了，還有楊葉、太和、仃祖也都是這樣的。

如果鄂州并入武漢了，黃石跟合并后的武漢最好的交叉地就是這些地帶了，要充分發揮這些地帶離武漢稍遠、距黃石更近的優勢，好好發展與這些地帶的區域經濟的一體化融合，就像今天的花湖，雖然地界一大半都是鄂州的，但是居住的人口、經濟的容量、居民的認可度，還是對黃石更為有利一些，如果楊葉、太和、仃祖都這樣了，黃石和鄂州這些邊界地區就融為一體而且對黃石更加有利了。